Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu videoda Tolga Erkin'in yakın arkadaşı, İstanbul'da Tolga ile buluşarak motosiklet deneyimlerini paylaşıyor. Tolga, mühendis olarak maaşlı çalışan ve özel sektörde çalışan biri olarak kendini tanıtmaktadır.
- Video, konuşmacının F700'ü satın alıp sonra 1200'e geçiş yapma sürecini ve nedenlerini anlatıyor. İstanbul'dan Gelibolu'ya taşındıktan sonra şehir içi kullanımın azalması, F700'ün 75 beygir gücünün yetersiz kalması ve viraj kabiliyetinin yetersizliği nedeniyle 1200 GS'yi tercih ettiğini açıklıyor.
- Videoda ayrıca BMW 1200 GS'nin uzun yol ve asfalt ağırlıklı kullanım için avantajları, artçı için eşsiz bir motor olması ve konforu vurgulanıyor. Konuşmacı, Afrika, Ducati ve KTM gibi diğer markaların avantaj ve dezavantajlarını karşılaştırıyor ve marka güven algısı, ikinci eldeki maddi kayıp ve kişisel tercihler gibi faktörlerin motosiklet seçimindeki önemini anlatıyor. Video, Tolga'nın Adrasan'daki son günlerini ve karavan yaşamını da içeriyor.
- F700'den 1200 GS'ye Geçiş
- Konuşmacı, Tolga Erkin'in yakın arkadaşı olarak kendisini tanıtıyor ve neden F700'den 1200 GS'ye geçtiğini anlatacağını belirtiyor.
- Geçen sene F700 ile ilgili bir inceleme videosu çekmiş, yedi ay sonra motoru sattığını söylüyor.
- Motor hem hobisi hem de ulaşım aracı olarak kullanıyor, daha önce 14 sene 1200 GS kullanmış ve şehir içinde yormaya başlamıştı.
- 01:01F700'ü Almanın Sebepleri
- Motor arayışına girdiğinde aklında olmayan F700'ü almış ve İstanbul'da şehir içi trafiğinde çok güzel bir motor olduğunu düşünüyor.
- F700'ü almada şehir içinde motor kullanması, daha az uzun yola çıkması ve yakıt tasarrufu önemli sebepler olmuş.
- BMW markasını sevdiği ve enduro motor alışkanlığı olduğu için nispeten o tarzda bir motor almak uygundu.
- 01:53Pandemi Sonrası Değişimler
- Pandemi sonrası İstanbul'u terk edip Gelibolu'da yaşamaya başlamış ve motor artık hobiye dönüşmüş.
- F700 hem alçak hem de 75 beygir gücünde olmasına rağmen, uzun yıllar 1200 GS kullandıktan sonra yeterli gelmemiş.
- Viraj kabiliyeti, hacmi ve motosikletten alınan keyif anlamında mutlu edemediği için motoru satmak istemiş.
- 03:411200 GS'ye Geçiş
- 1200 GS'yi aldıktan sonra tekrar motordan keyif almaya başlamış, 130 beygir gücünde ve eski hava soğutmalı motorun verdiği titreşim yok.
- 50 bin tane kontroller, dinamik süspansiyon ve traction control gibi özellikler gelmiş, eski motorunda sadece ABS vardı.
- Tip olarak aşırı beğendiği ve eski motorundan daha sportif bir görünüşe sahip bir motor.
- 04:181200 GS'nin Kullanım Alanları
- Pandemi sonrası Gelibolu'da yaşamaya başlayınca trafik problemi kalmamış ve virajlı yollarda, koylara ve tali yollarda kullanabiliyor.
- Gücü yeterli olduğu için genellikle uzun yol kullanıyor, şehir içi çok kullanmayı sevmiyor.
- Ağırlık ve hacim kısmı problem olsa da, şehir içi kullanımı olmadığı için çok etkilemiyor, ancak şehir içinde sürekli kullansaydı satmayı düşünebilirdi.
- 05:441200 GS'nin Avantajları
- 1200 GS'yi hobi için kullanıyor ve hobi için olan bir araç keyif vermiyorsa hobi hobilikten çıkıyor.
- BMW markasını sevdiği ve arkasındaki servise ve kuruma güvendiği için bu motoru tercih etmiş.
- Parça problemi yaşamıyor, yetkili servise 14-15 senedir götürüyor ve BMW'nin üyelikleri sayesinde %15-30'a varan indirimler alıyor.
- 07:071200 GS ve Africa Twin Karşılaştırması
- Africa Twin arazi anlamında 21 inç ön lastik ve karakter anlamında çok daha araziye uygun.
- Konuşmacının arazi kullanım tarzı olmadığı için asfalt karakteri üzerinde durmuş.
- Motorun asfalt ve uzun yol kabiliyeti Africa Twin'den çok daha yüksek, ancak Africa Twin'in arazi kabiliyeti bu motordan daha yüksek.
- 08:00BMW 1200 GS Deneyimi
- Konuşmacı, uzun yol ve asfalt ağırlıklı kullanım için BMW 1200 GS'yi tercih ettiğini belirtiyor.
- Artçılı kullanımda bu motorun alternatifi olmayan bir tercih olduğunu, artçının bakış açısında çok konforlu olduğunu vurguluyor.
- Dinamik amortisör sistemi, yol koşuluna göre amortisör sertliğini ayarlıyor ve öne yığılma sorunu yaşanmıyor.
- 09:14Motor Seçimi ve Kullanım Koşulları
- Konuşmacı, Ducati Multiad'ı da beğendiğini ancak kendi kullanım ihtiyaçlarına göre daha uygun bir motor tercih ettiğini belirtiyor.
- Genellikle 140-150 km/s hızlarda otobanda kullandığını ve 250 km/s yapan bir motorun kendisi için çok anlamı olmadığını söylüyor.
- BMW 1200 GS'yi çok mutlu edici bulduğunu ve koşullar değişirse tekrar alabileceğini ifade ediyor.
- 10:15Afrika Motosiklet Deneyimi
- Erkin adlı arkadaşıyla yıllarca gezdiklerini ve Erkin'in Afrika motosikletinden çok memnun kaldığını belirtiyor.
- Erkin'in zorlu rotaları tercih ettiği ve "Türkiye'nin Macera Rotaları" adlı bir kitap yazdığı söyleniyor.
- Konuşmacı, Erkin'in kullandığı rotalara gitmediğini ve Afrika'nın dezavantajlarının kendisi için önemli olduğunu vurguluyor.
- 10:56Afrika Motosikletin Dezavantajları
- Afrika motosikletinin uzun yolda rahatsız olması, öne sönümlenmesi ve viraj kabiliyetinin daha az olması gibi dezavantajları olduğunu belirtiyor.
- Plastik kalitesinin fiyat segmentinde olmaması gereken bir seviyede olduğunu ve aksama sahip olduğunu söylüyor.
- 240-250 kg ağırlığının tek kişilik seyahat için uygun olmadığını ve arazi yollarında tek başına devirmenin zor olduğunu vurguluyor.
- 12:23Marka Algısı ve Servis Avantajları
- Konuşmacı için en önemli nokta marka algısı olduğunu ve uzun yıllardır kullandığı BMW'ye karşı güven oluştuğunu belirtiyor.
- BMW'nin Türkiye genelinde 8-9 tane tek elden yönetilen servisi olduğunu, diğer markaların ise franchising yapıda olduğunu söylüyor.
- BMW'nin arkasında bir holding olduğunu ve muhatabı olduğunu vurguluyor.
- 13:17İkinci El Değeri ve Maliyet
- Honda ve BMW'de motoru mantıklı bir yılda satıyorsan zarar etme ihtimalinin olmadığını, hatta kar edilebileceğini belirtiyor.
- Kendisinin F700'ü neredeyse aldığının 1,5-2 katına yakın bir fiyata sattığını ve zarar etmediğini söylüyor.
- Yeni bir model ve düşük kilometreli motosikletlerin ikinci el değeri açısından zarar etme ihtimalinin olmadığını vurguluyor.
- 14:43Diğer Markalar ve Sonuç
- KTM 1290'ı çok sevdiğini ancak marka güven algısı ve ikinci eldeki maddi kayıp nedeniyle tercih etmediğini belirtiyor.
- Yeni nesil 1290'ın çok donanımlı bir modelinin aylarca satılmadığını ve bu nedenle tercih etmediğini söylüyor.
- Ducati de kullandığını ancak her birinin bir şeyi rahatsız ettiğini ve sonunda 1200 GS'ye geri döndüğünü ifade ediyor.