Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- GNB Medya kanalında yayınlanan bu otomobil inceleme videosunda, sunucu ve Samet adlı bir Skoda Scala sahibi, 2022 model Elite paket Skoda Scala'yı detaylı olarak tanıtmaktadır. Samet, Ocak ayında 490 bin TL'ye aldığı otomobili bir aydır kullanmaktadır.
- Video, aracın teknik özellikleri, donanım paketleri ve dış tasarım detaylarıyla başlayıp, iç mekan incelemesine geçmektedir. Ardından test sürüşü yapılarak aracın performansı, yakıt tüketimi ve sürüş dinamikleri değerlendirilmektedir. 1.0 litrelik TSI 3 silindirli 110 beygirlik motor, 7 ileri DSG şanzıman ve 202 km/saat son sürat gibi teknik özellikler detaylı olarak anlatılmaktadır.
- Videoda ayrıca aracın 0-100 km/s hızlanma süresi (8.30 saniye), yakıt tüketimi (şehir içi 7,80 litre, ortalama 8,60 litre), bagaj hacmi (467 litre), ses sistemi (8 adet hoparlör) ve konfor özellikleri gibi önemli bilgiler de paylaşılmaktadır. Golf'ün MQB platformunu paylaştığı ve C segmenti standartlarının üstünde bir otomobil olduğu vurgulanmaktadır.
- 00:30Skoda Scala Tanıtımı
- 2022 model Skoda Scala, elit, premium ve comfort olmak üzere üç pakette satılmaktadır, ancak şu anda sadece elit ve premium paketler mevcuttur.
- Test edilen model elit paket olup, 1.0 litrelik TSI üç silindirli, 110 beygirlik güç üreten ve 200 Nm tork üreten motora sahiptir.
- Otomobil, 7 ileri DSG şanzıman ile 0'dan 100'e 10 saniyede çıkabiliyor ve maksimum hızı 202 km/saat olarak belirtilmiştir.
- 01:31Teknik Özellikler
- Scala, Volkswagen'in MQB platformundaki otomobillerden biri olup, Golf ile aynı platformu paylaşmaktadır.
- 4362 mm uzunluğunda olan otomobil, C segment standartlarının üstünde olup bir C sedan kadar uzundur.
- 2636 mm aks mesafesi sayesinde Golf'e göre daha geniş bir iç mekan sunmaktadır.
- 02:36Dış Tasarım
- Elit pakette ön tarafta LED farlar ve sis farları bulunmakta, Skoda'nın marka imajı olan panjurun etrafındaki geniş krom detaylar dikkat çekmektedir.
- 16 inç Alar jantlar kullanılmakta olup, 18 inç Vega Aero jantlar aerodinamik katkısıyla daha tatlı bir görünüm sunmaktadır.
- Arka tarafta premium paketle beraber gelen LED stoplar ve kayar LED sinyalleri bulunmakta, premium pakette bagajdaki camın uzaması da bir fark yaratmaktadır.
- 04:44Bagaj ve Arka Tasarım
- Arka tarafta tek pistonlu kaliperler ve torsiyon bağlantısı bulunmakta, park sensörleri de mevcuttur.
- Bagaj hacmi 467 litre olup, C segmentin en iyi bagaj hacimlerinden biridir ve bagaj kapağı kaliteli ancak kadın kullanıcılar için ağırdır.
- Arka koltuklar 60/40 oranında yatabilir, pandizot kalitesi ve kullanılan malzemeler çok hoş bir his vermektedir.
- 05:43İç Mekan
- Kapı tutamakları Volkswagen grubu ile aynı, kapılar ağır ve tok hissettiriyor.
- Skoda'nın "simply clever" detaylarından biri olan şemsiye kapıda bulunmakta, premium pakette koltuk döşemeleri ve kaplama malzemeleri değişmektedir.
- Kapı içi gözleri yeterli kalite algısı sunmakta, dört cam otomatiği, elektrikli ve ısıtmalı aynalar mevcuttur.
- 07:08Skoda Octavia Arka Koltuk İncelemesi
- Arka koltukta önde kullanılan aynı malzeme kullanılmış, ancak buralar yumuşak değil ve kumaş malzemeden oluşuyor.
- Premium modelde koltuk daha iyi duruyor ve arka kol dayama bulunuyor.
- 1.78 boyundaki kişi için diz mesafesi ve baş mesafesi mükemmel, arka koltuklar ön koltuklara göre çok yukarıda değil.
- 07:56Arka Koltuk Özellikleri
- Arka koltukta iki havalandırma menfezi ve büyükçe bir şaft tüneli bulunuyor.
- Arka koltukta dört tutma noktası ve yukarı tarafta aydınlatma grubu mevcut.
- Skoda'nın koltukları çok güzel, ancak arka taraf dar hissettirebilir.
- 08:20Şoför Mahallesi İncelemesi
- Direksiyon ele oturuşu çok güzel, ilk bakışta garip gelebilir ancak uzun yolda rahatlık sağlıyor.
- Direksiyonda ses açma butonları ve açık hava kanalı hissiyatı bulunuyor.
- Premium modelde malzeme gümüş renkli ve farklı olarak geliyor, yukarı taraflar yumuşak ve fırçalanmış alüminyum tarzı malzeme var.
- 09:07İç Mekan Detayları
- Kapının çıkıntısı ve piyano siyahı detaylar mevcut, otomatik vites bulunuyor ancak otomatik silecek premium pakette geliyor.
- İçerisini kaplı olmayan bir göz bulunuyor, premiumdan ve üstüne opsiyon olarak alınamıyor.
- Start topu ve gösterge paneli klasik bir tasarıma sahip, ses kontrolü, bluetooth, USB ve şarkılar arasında geçiş buradan yapılabiliyor.
- 10:25Multimedya Sistemi
- Orta panelde büyük bir ekran bulunuyor, Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı yapabilen sekiz inçlik Bolero multimedya sistemi mevcut.
- Tüm panel dokunmatik, ancak manuel ve manuel ses açma tuşları dokunmatik değil.
- Araç detayları ve güvenlik sistemleri ayarlar kısmından görüntülenebiliyor.
- 11:07Sürüş Asistanı ve Klima
- Sadece yorgunluk algılayıcı sistem bulunuyor.
- Premium paketten farklı olarak manuel klima geliyor, premiumda dijital klimaya dönüyor.
- Aşağı tarafta büyük bir alan ve iki Type-C çıkış bulunuyor, kol dayanağı ileri geri gidebiliyor.
- 11:59İç Mekan Detayları
- Kol dayama üstü kumaş malzeme ile kaplı, içerisi küçük ve yükseklik ayarı yok.
- Bardaklık paneli özel bir tasarıma sahip, anahtar ve telefonu koyabileceğiniz alanlar bulunuyor.
- Torpido gözü küçük ve ışıklandırması yok, sağ tarafta aydınlatma grubu bulunmuyor.
- 14:11Skoda Scala İç Mekan İncelemesi
- Scala'nın oturma pozisyonu çok rahat ve dashboard genellikle Alman markalarında olduğu gibi cama yakın konumda.
- Ekranlar sürücünün görüşünü engellemiyor ve görüş açısı mükemmel.
- Kol dayanağı ileri-geri hareket edebiliyor ancak yükseklik ayarı bulunmuyor.
- 15:56Direksiyon ve Sürüş Deneyimi
- Üç kollu direksiyonun kalitesi yüksek ve gösterge panelini rahatlıkla görebilirsiniz.
- Frenler hissiyatlı ve hafif dokunuşla bile araç öne eğiliyor.
- Araç sessiz çalışır ve "süzülme modu" gibi rahat bir hızlanma hissi veriyor.
- 17:11Araç Özellikleri ve Kullanıcı Deneyimi
- Araç Ocak ayında 490.000 TL'ye İstanbul'dan getirilmiş ve elit paket olarak satın alınmış.
- Scala'nın dönüş çapı 10,90 metre ve uzunluğu 4.362 mm.
- Arka koltukta bile 1,78 boyundaki bir kişi rahatça oturabiliyor.
- 19:05Motor Performansı
- Motor 1,6 litrelik ve 132 beygir gücünde, 200 Nm tork üretiyor ve maksimum 2000-3000 devir arasında.
- Araç 100 km/s hızlanma testinde 8,30 saniye sürüyor ve 1205 kg ağırlığında.
- Motor performansı, 1,5 litrelik atmosferik motora göre daha iyi hissettiriyor.
- 23:32Konfor ve Yalıtım
- Araç kaliteli malzemelerle yapılmış ve sağlam bir hissiyat veriyor.
- Rüzgar sesi 110-115 km/s hızdan sonra duyuluyor, motor sesi 4500 devirden sonra tatlı bir sesle geliyor.
- Yol sesi biraz fazla duyuluyor, ancak genel yalıtım Japon araçlardan daha iyi.
- 24:32Yakıt Tüketimi
- Anlık yakıt tüketimi 8,60 litre civarında.
- Araç 23 kilometrede ortalama 24 kilometrelik yakıt tüketimi gösteriyor.
- 25:12Arabanın Yakıt Tüketimi
- Arabanın ortalama hızda 8,60 litre, 71 kilometrede 9,40 litre yakıt tüketiyor.
- 1306 kilometredeki arabanın normal kilometresinde yakıt tüketimi 7,80 litre.
- İstanbul'dan getirilen araç şehir içi kullanımda yakıt tüketimi 7,80 litre civarında.
- 25:43Ekonomik Kullanım ve Test
- Konuşmacı ekonomi yapmayı seven biri olduğu için bu otomobilin şehir içinde 7,50 litre civarında yakıt tüketimi sağlayacağını düşünüyor.
- Konuşmacı, sıfır kilometre bir arabayı test etmek için birine emanet edip getirmesinden dolayı teşekkür ediyor.
- İzleyicilerden de test etmek istedikleri otomobilleri getirmelerini istiyorlar.
- 26:38Ses Sistemi
- Araçta 8 adet hoparlör bulunuyor.
- Radyo sistemi ve istasyon listesi test ediliyor.
- Ses sistemi gayet güzel olduğu belirtiliyor.