Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Audi Doktora kanalında yayınlanan bir otomobil bilgilendirme içeriğidir. Sunucu, 2003-2013 yılları arasında üretilmiş sekiz p kasa kodlu Audi A3 modelinin kronik sorunlarını detaylı şekilde anlatmaktadır.
- Video, Audi A3'ün yedi farklı kronik sorununu sırasıyla ele almaktadır: DSG şanzıman sorunları, zincir gergisi ve itici arızası, subap itici sorunları, yağ yakma, karbon, yağ ve kurum birikimi, TDI motorlarda egzantrik sorunu ve piston kolu yatakları sorunları. Ayrıca, A3 modellerindeki Stronic DSG ve Tritronic şanzımanların kullanımına dair bilgiler verilmekte ve en güvenilir motor seçenekleri (1.6 FS, 1.6 TDI) ile en az sorun çıkaran motor (1.6 TSI) hakkında tavsiyeler sunulmaktadır.
- 00:05Audi A3 Kronik Sorunları
- Video, 2003-2013 yılları arasında üretilmiş 8P kasa kodlu Audi A3 modelinin kronik sorunlarını ele alıyor.
- En büyük sorunlardan biri DSG şanzıman olup, araçlarda DQ250, DQ200 ve DQ500 olmak üzere üç farklı DSG vanyontasyonu bulunuyor.
- Megatronic arzı özellikle 100-120 bin km sonrası yaşanması gereken bir parçadır ve pahalı olduğu için dikkat edilmeli.
- 00:59Megatronic Arızası ve Belirtileri
- Megatronic tamir kitleri piyasada bulunuyor ve herhangi bir avcı içerisinde bu arızayı tamir ettirebilirsiniz.
- Megatronic arızası şanzıman arıza ışığı yanması, PRN DS ışığı yanıp sönmesi, boştayken kendi vites değiştirmesi, vites atarken titreme veya kalkışta sıçrama gibi belirtilerle görülür.
- Vites değiştirdiğinizde geç vites atar, vites at komutu verdiğinizde vites atmaz veya bazı viteslere geçmez gibi sorunlar da megatronic ile alakalıdır.
- 01:47Zincir Gergisi ve İtici Arızası
- İkinci kronik problem zincir gergisi ve itici arızasıdır ve genellikle 1.20 TFSI, 1.40 TFS ve 1.60 FS motorlarda görülür.
- Zincir gergisi iticisi veya zincir seti gevşeme yapabilir veya zincir itici takılı kalabilir, bu da motorun zincirini koparmasa kadar giden bir problemi tetikleyebilir.
- 150 bin km ve üstü araçlarda zincir gergisinin, iticisinin ve zincir setinin mutlaka değişmesi gerekir, ayrıca motor soğukken ilk çalıştırdığınızda birkaç saniyelik cızırtı sesi gelirse zincir gergisinin ömrünü tamamlamış demektir.
- 02:49Subap İtici ve Yağ Yakma Sorunları
- Üçüncü problem subap itici olup, 20 FS ve 20 TFS motorlarda zamanla aşınmasına sebep olan ve kırılıp parçalanabilen bir parçadır.
- Dördüncü kronik sorun yağ yakmadır ve genellikle 1.80 TFS ve X TFS motorlardaki kronik problemdir.
- Fabrikadan hatalı üretilmiş piston segmanları zamanla yağ kaçınmaya başlayıp aracın anormal şekilde yağ yakmasına sebep olur ve bu durum 150 bin km ve üstü araçlarda daha fazla olabilmektedir.
- 04:14Karbon, Yağ ve Kurum Birikimi
- Beşinci kronik problem karbon, yağ ve kurum birikimidir ve genelde bütün FS ve TFC araçlarda olan bir sorundur.
- Belli bir km sonra subaplar kurumuş, karbon, yağ ve kurum birikmeye başlar ve bu aracın hem fazla benzin yakmasını hem de motorun misvale yapmasına sebep olur.
- Genelde her 50 bin km'de bir karbon temizliği yapılması önerilmektedir.
- 04:44TDI Motorlarda Egzantrik ve Piston Kolu Yatakları Sorunları
- Altıncı problem TDI motorlarda egzantrik sorunu olup, bu sorun egzantrik B'nin parçalanmasına kadar gidebiliyor.
- Bu problemi yaşamamak için dizel motorlarda düzenli motor yağı değiştirilmesi ve doğru yağ kullanılması tavsiye edilmektedir.
- Yedinci piston kolu yatakları problemi sadece 1.90 TDI motorlarda geçerli olan bir problemdir ve BX ve BLS kodlu araçlarda olan bu ciddi problemin sebebi piston kollarının zayıf üretilmiş olmasıdır.
- 05:58Şanzıman ve Motor Seçimi
- A3 modellerindeki Stronic DSG ve Tritronic şanzımanın kullanımında en güvenilir ve en uzun ömürlü olan Tritronic'tir.
- A3 modelinde en az sorun çıkartan motor 1.60 FS'yi ve 20 FS motorlu A3'lerde kullanılan 1.60 FS'dir.
- 1.40 TSI motorunda çok fazla kronik sorunu olan bir motor olup, 2012 ve sonrası modellerinde bulunan 1.40 TSI'ı tavsiye edilmektedir.