Buradasın
1.20 Litre Puretech Motorlarda Yağ İçinde Çalışan Kayış Sistemi
youtube.com/watch?v=mauc5V629CIYapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Otomobiller kanalından bir bilgilendirme içeriğidir. Sunucu, Stellantis grubunun (Peugeot, Citroen, Opel ve DS) 1.20 litre Puretech motorlarda kullanılan yağ içinde çalışan triger kayış sistemi hakkında detaylı bilgiler vermektedir.
- Video, bu teknolojinin avantajları ve dezavantajlarını anlatarak başlıyor, ardından 2013-2022 yılları arasında üretilen modellerde yaşanan sorunları detaylandırıyor. Özellikle 110 ve 130 beygirlik versiyonlarda görülen kayış şişmesi, kopma ve motor hasarları gibi sorunlar ele alınıyor. Son bölümde ise çözüm olarak 2023 ve sonrası modellerde kullanılan zincirli kayış sistemi ve bu sistemlerin nasıl tespit edilebileceği açıklanıyor.
- 00:261.20 PureTech Motorların Yağ İçinde Çalışan Kayış Sistemi
- Video, Stellantis grubunun (Peugeot, Citroen, Opel ve DS) 1.20 PureTech motorlarında kullanılan yağ içinde çalışan triger kayış sistemi hakkında bilgi veriyor.
- Bu sistem, motorun daha sessiz çalışması, daha az sürtünme ile yakıt tasarrufu sağlaması amacıyla geliştirilmiş.
- Islak kayış (WTBL) teknolojisi ilk bakışta sürtünme azalması, kirlenme azalması, sessiz çalışma ve daha az bakım ihtiyacı gibi avantajlar sunuyordu.
- 01:35Sistemdeki Sorunlar
- Teoride güzel olan bu sistem uygulamada ciddi sorunlara yol açtı; triger kayışı zamanla yağla temas ettikçe şişiyor ve lif lif çözülmeye başlıyor.
- Kopan parçalar motorun yağ kanallarına karışıyor, yağ filtresi ve yağ pompası tıkanıyor, bu da yağ basıncının düşmesine, turbo ve krank milinde hasarlara hatta komple motor arızalarına neden olabiliyor.
- Bazı kullanıcılar triger kayışı yüzünden motoru 80 bin kilometrede dağıttığını söyleyebiliyor.
- 02:13Etkilenen Modeller
- Bu sorunlar özellikle 2013-2022 yılları arasında üretilen modelleri kapsıyor ve 1.20 PureTech motorun 110 beygir ve 130 beygir versiyonlarında yoğun şekilde görülüyor.
- Peugeot tarafında 208, 208, 308, 308 ve 508 modellerinde, Citroen tarafında C3, C4, C4 Kaktüs modellerinde, Opel tarafında Corsa Crossland, Mokada, DS tarafında ise DS3 Crossback modellerinde bulunuyor.
- Bu motora sahip binlerce kullanıcı garanti bitmeden kayışı değiştirmek zorunda kalıyor, bazıları motoru komple yenilemek zorunda kalıyor.
- 03:30Çözüm ve Güncel Durum
- Stellantis sonunda önemli bir değişikliğe gitti; yeni nesil 1.20 PureTech motorlarda triger kayışı yerine zincir sistemine geçildi.
- Motor bloğu, turbo, yağ kanalları gibi parçalar yeniden tasarlandı ve kayışla ilgili sorunlar minimuma indirildi.
- Çözüm olarak üretilen modeller 2023 ve sonrası üretilen modellerde bulunuyor, ayrıca 136 beygirlik hafif hibrit versiyonlarında da zincirli kayıta geçildiği paylaşılıyor.
- 04:39Araç Seçimi ve Sonuç
- 1.20 PureTech motorlu bir araç almayı düşünüyorsanız mutlaka motorun triger kayış geçmişine bakın, değişim yapıldı mı ve hangi kilometrede yapıldı.
- Triger kayışı öyle ucuz bir maliyete sahip değil, komple motor yeniletmeye kadar varan bir süreç yaşanabiliyor.
- Kağıt üzerinde mühendisler çok iyi bir motor ürettiklerini düşünseler de uzun süreli kullanıma geçildiğinde ortaya çıkan ürün bu beklentiyi karşılamamış gibi görünüyor.