ÇekişSistemi

Ford Fiesta'nın önden çekiş olup olmadığını anlamak için şanzıman tipine bakmak gerekir. Ford Fiesta'da önden çekiş, otomatik şanzıman PowerShift ile belirtilmiştir.

Audi A4 ve Audi A4 Quattro arasındaki temel fark, A4 Quattro'nun dört tekerlekten çekiş (4WD) sistemine sahip olmasıdır. Quattro sistemi, aracın iki tekerlekten çekişli araçların çekiş kaybı yaşadığı koşullarda (örneğin kaygan veya asfaltsız yollarda) dahi güvenli ve sorunsuz bir şekilde ilerlemesini sağlar. Ayrıca, A4 Quattro'nun bazı modellerinde spor diferansiyelli quattro sistemi bulunabilir ve bu sistem, aracın viraja girerken ve viraj aralarında önden savrulma eğilimini azaltarak daha iyi bir yol hissi ve güvenlik sunar. A4 ve A4 Quattro modelleri arasındaki farklar, motor gücü, şanzıman tipi ve donanım özellikleri gibi çeşitli unsurlara da bağlı olarak değişebilir.

Duster'da en iyi çekiş sistemi, kullanım amacına ve yol koşullarına bağlı olarak değişebilir. 4×2 (önden çekiş) versiyonu, çoğunlukla şehir içi ve asfalt yollarda kullanım için yeterlidir ve daha ekonomiktir. 4×4 (dört tekerlekten çekiş) sistemi ise özellikle zorlu arazi koşullarında daha iyi performans sunar.

GSX ve GS arasındaki farklar şunlardır: 1. GSX: Grand Sport X anlamına gelir ve dört tekerlekten çekişli (AWD) bir araçtır. 2. GS: Grand Sport Turbo anlamına gelir ve önden çekişli (FWD) bir araçtır. Ayrıca, GSX modeli genellikle 17 inç jantlar kullanırken, GS modeli 16 inç jantlar kullanır.

Hayır, 4X4 her jip arazi aracı değildir. 4X4 araçlar, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip araçlardır ve bu sistem genellikle arazi koşullarında yüksek performans gösterir. Ancak, SUV (Sport Utility Vehicle) modeller de 4X4 olabilir ve bu araçlar genellikle şehir içi kullanımda daha elverişlidir.

4Matic güç dağılımı, Mercedes-Benz'in dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde şu şekilde çalışır: Tekerleklerin güç ihtiyacı tespiti: Sistem, tekerleklerden gelen çekiş gücü ihtiyacını sürekli olarak kontrol eder. Güç dağıtımı: 4Matic, her tekerleğe ihtiyacı olan oranda güç sağlar. Tekerlek kayması durumunda: Bir tekerlek kayma veya patinaj yaparsa, 4Matic sistemi bu tekerleğe iletilen gücü azaltır. Yol tutuşu ve denge: Güç kesintisi sonrası, yerle sağlam temas eden tekerleklere daha fazla güç sağlanır ve aracın dengesi korunur. Güç dağılımı oranı: Genellikle ön tarafta %45, arka tarafta ise %55 oranında güç dağılımı yapılır. Bu sistem, olumsuz hava koşullarında yol tutuşunu artırarak güvenliği en üst seviyeye çıkarır.