Buradasın
Formula Yarışlarındaki Kıvılcımların Oluşumu ve Teknik Kuralları
youtube.com/watch?v=ldsbTq__NNIYapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Formula yarışlarında görülen kıvılcımların oluşumunu ve teknik kurallarını anlatan bilgilendirici bir içeriktir.
- Video, Formula arabalarının arkasından çıkan kıvılcımların 1980'li yılların sonlarına doğru başladığını ve yere basma kuvvetini artırmak için tasarlandığını açıklıyor. 1994 yılından sonra FIA'nın araçların altına titanyum blok yerleştirme kararı alması ve bu bloğun teknik özellikleri detaylı olarak anlatılıyor. Ayrıca, 2020 sezonunun Formula 1 teknik kurallarından alınan bilgiler paylaşılıyor ve bu bloğun aşınma durumu yarış sonuçlarını nasıl etkileyebileceği örneklerle açıklanıyor. Video, COVID-19 nedeniyle iptal edilen yarışlar hakkında kısa bir bilgiyle sonlanıyor.
- 00:01Formula Kıvılcımlarının Oluşumu
- Formula yarışlarında arabaların arkasından çıkan kıvılcımlar, izleyicileri heyecanlandıran ve aksiyon katan bir görüntüdür.
- Formula kıvılcımları 1980'li yılların sonlarına doğru başladı ve takımların arabalarını yere değecek şekilde üretmesiyle yere basma kuvvetini maksimize etmek için kullanıldı.
- Yarış başında full benzin deposu ile araçlar daha yere yakın olur ve asfalt ile sürtünmeden dolayı kıvılcımlar oluşur.
- 01:06Kıvılcımların Etkileri ve FIA'nın Kararı
- Kıvılcımlar arkadaki pilot için görüntü engeli oluşturabilir, vizörlerin kirlenmesine sebep olabilir ve görüşü sınırlayabilir.
- 1994 yılından sonra FIA, her aracın altına belirli kalınlıkta bir blok tabaka yerleştirme kararı aldı.
- Bu tabakalar, Formula arabalarının hangi sürüş yüksekliğinde gittiğini takip etmek ve fazla alçaktan gitmelerini engellemek için kullanıldı.
- 02:14Tahta Blokların Montajı ve Malzeme Seçimi
- İlk başlarda 2015 yılına kadar araçlar Kevlar malzeme kullandı, ancak takımlar bunu zekice başka yönde kullanmaya başladılar.
- Tahtanın aşınması yerine metalin aşınması daha çok patlama ve arabanın altından fırlayan daha fazla çapak pek de güvenli görünmüyor.
- FIA'nın belirlediği kuralla titanyumdan yapılmasına karar verildi; daha hafif, daha güvenli ve daha fazla kıvılcım sağlıyor.
- 04:31Teknik Kurallar ve Tahta Blok Özellikleri
- Tahta blok, ön akstan 430 milimetre geriden başlayarak arka aksa kadar 300 milimetre genişliğinde, 10 milimetre kalınlığında ve 1,30-1,45 arasında özgül ağırlığı olan homojen bir malzemeden yapılmıştır.
- Kızak bloğu toplam 20.000 milimetre kare ve plank'a sabitlenmiş, referans düzleminin en fazla 3 milimetre altında, minimum 15 milimetre kalınlığında olabilir.
- İki bloğun montajı her 1.000 milimetre karede en az bir tane çelik bağlantı elemanı ile yapılmaktadır.
- 06:16Aşınma Sınırları ve Diskalifiye Durumları
- Yarış sonrası kontrollerde tahta kısım bir milimetreden fazla aşınırsa yarış sırasındaki yükseklik çok düşüktü demek oluyor ve takım diskalifiye olabilir.
- 1994 yılında Spa'da Schumacher, tahta tabakanın legal sınırdan fazla aşınmış olması sebebiyle kendisi diskalifiye oldu.
- 07:30Yarışların İptal Durumu
- Meksika'da Arjantin rallisi sürüyor, ancak Arjantin rallisi Corona virüsü nedeniyle iptal edildi.
- Turing Car Cup'ta Macaristan'daki Nisan ayı açılış yarışını iptal etti, Saint Petersburg'daki Indica yarışı seyircisiz olacak.
- Atlanta ve Miami'de NASCAR yarışı seyircisiz olacak, Formula E yarışları iki ay boyunca iptal etti, McLaren Avustralya'da yarışmayacağını belirtti ve FIA yarışların Haziran'a kadar iptal edilmesini düşünüyor.