Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Sokrates Dergi YouTube kanalında sunucu Yiğit, Türk motor sporları tarihinde önemli bir başarıya imza atmış olan Ayhan Can Güven ile bir röportaj gerçekleştiriyor. Ayhan Can Güven, Porsche takım pilotu olarak Andre Lother, Kevin Estre ve Nilyani gibi isimlerle aynı takımda çalışmaktadır.
- Röportajda Ayhan Can Güven'in Porsche'ye nasıl girdiği, motor sporlarındaki yolculuğu ve kariyer hedefleri anlatılıyor. Türkiye'de Şampiyonlar Şampiyonası'nı kazanarak yurt dışına açılan Güven, simülasyon yarışlarından başlayarak karting kariyerine ve sonunda Porsche'ye yükselmeyi başarmış. Ayrıca, Türkiye'de motor sporlarının gelişimi, yurt dışına çıkma zorlukları ve simülasyonun yarış sporlarındaki rolü de ele alınıyor.
- Röportajda ayrıca Ayhan Can Güven'in günlük rutini, yıllık 20 hafta sonu yarış, 4-5 gün seyahat ve 90 gün tulum giyerek geçirdiği yaşam tarzı paylaşılıyor. Pilot, GT Masters şampiyonasında başarılı olmak, 2030'da Le Mans genel klasmanını kazanmak ve Amerika'daki motor sporlarında yarışmak gibi hayallerini de anlatıyor.
- 00:10Ayhan Can Güven'in Porsche Takım Pilotu Olması
- Sokrates Dergi YouTube kanalında Türk motor sporları tarihinde görülmemiş bir başarıya imza atmış olan Ayhan Can Güven konuk olarak yer alıyor.
- Ayhan Can Güven, Porsche takım pilotu olarak Andre Lother, Kevin Estre, Nilyani gibi güncel isimlerin takım arkadaşı olmuş ve Porsche efsanesinin içinde yer almış.
- Ayhan Can Güven, Porsche Motorsporlarında junior olarak başlayıp üçüncü senesine başlayacak şekilde yükseldiğini ve bu markanın parçası olabildiğini çok mutlu olduğunu belirtiyor.
- 02:01Motorspor Kariyerinin Başlangıcı
- Ayhan Can Güven'in motorspor kariyeri, Discord grubunda katıldığı bir simülasyon savaş ekipiyle başlamış.
- 2016 senesinde Türkiye'de düzenlenen Şampiyonlar Şampiyonası'nı kazanarak ilk yurt dışına açılma şansını yakalamış.
- Şampiyonlar Şampiyonası'nda 50-52 pilot arasında yarışarak kazanmış ve bu yarıştan sonra Kra Cup Benelux yarışına katılmış.
- 03:58Kra Cup Benelux'taki Başarı
- Kra Cup Benelux yarışında 12-13. sırada başladığı bir yarışta liderlik mücadelesi içerisinde bulunmuş.
- Cesur bir atak yaparak ikinci ligden dördüncü lig'e kadar geriledikten sonra liderlik pozisyonuna ulaşmış.
- Bu yarışta adını motorspor dünyasında, Porsche'de ve dünyada duyurmuş.
- 04:28Türkiye'de Motorsporun Gelişimi
- Türkiye'de motorsporun gelişimi yavaş yavaş ilerlemiş, ilgi, kültür ve bilgi oluşmuş.
- Ayhan Can Güven'in kariyerinde, o dönemde motorsporun ne olduğu konusunda bilgi eksikliği yaşanmış.
- Babasının inancı, güveni ve tüm fedakarlıklar sayesinde geri adım atılmayacak bir noktaya ulaşılmış.
- 05:40Hakan Güven'in Yarış Kariyeri
- Hakan Güven, Formula 1 Türkiye'ye geldikten sonra 2005'te yarış kariyerine başlamış ve daha sonra ayrıldıktan sonra Türkiye'de motor sporları için yatırım ve sponsor bulmanın zor olduğu bir dönemde yaşamış.
- Hakan Güven, Seat Cup'ta Palio, Clio ve Seat Cup gibi Türkiye'nin yerel tek marka kupalarında yarışmış, ancak geç yaşta bu işe girmiş ve kendi bütçesiyle yarışmaya çalışmış.
- Türkiye'de yarışamadığı dönemlerde, babası Hakan Güven'in yarışçı olması sayesinde farklı bir motorspor kültürü geliştirmiş ve tuning, BTC, DTM gibi farklı serileri takip etmeye başlamış.
- 08:53Motorspor Kültürü ve Formula 1 Hedefi
- Motorsporlar farklı disiplinler içeriyor; spor otomobil yarışı, touring car yarışı, açık teker yarışı ve Formula 1 gibi seriler birbirinden farklı sürüş teknikleri ve teknolojilere sahip.
- Konuşmacı, 13-14 yaşlarında Formula 1'e gitme hedefini belirlemiş ve bu hedefi o günden itibaren sürdürmüş.
- Facebook gibi platformlar sayesinde rakiplerinin Formula 1 testlerine çıktığını görmüş ve bu durum onu daha da motive etmiş.
- 10:12Yarış Deneyimleri ve Kariyer Yolculuğu
- Konuşmacı, Laconka pistinde 2011 senesinde dünya şampiyonası'nda yağmurda iyi bir pol almış ve bu başarı babasının inancını artırmış.
- Porscheck Up'ta 2017'de fabrikaya girmiş, 2019'da üçüncü sezonunda seçilmiş ve ilk sezonda şampiyon olmuş.
- 2018'de junior testine seçilmemiş, ancak pes etmeyip daha çok çalışarak 2019'da junior koltuğunu kazanmış.
- 12:23Porsche ve Motorspor Algısı
- Porsche, hiper car, lomanda, Ferrari gibi birçok takımı içeren geniş bir motorspor ağına sahip.
- Son yıllarda Formula 1'e giren birçok pilotun sponsor desteğiyle gelen zengin ailelerden geldiğini görüyoruz.
- Konuşmacı, iyi bir ailede büyüdüğünü belirtiyor.
- 13:14Motor Sporlarında Zorluklar
- Konuşmacı, motor sporlarında iyi imkanlar içinde büyüdüğünü ancak standartlarda elde imkan olmadığını belirtiyor.
- Motor sporlarında bütçe krizi nedeniyle yarıştan yarışa borç harç yarışmak zorunda kaldıklarını ve bazen babanın arabasını satmasına kadar gittiğini anlatıyor.
- 12-13 yaşlarında iken, Türkiye'de çok iyi olmalarına rağmen mücadele edemediklerini ve burada büyük fedakarlık yaparken, orada sadece iki yarış yapabildiklerini, bu durumun mental olarak zorlandığını ifade ediyor.
- 14:40Aile ve Destek
- Konuşmacı, kimse onlara destek olmadığını ve bu durumun kendisini etkilediğini, babasının kendini çok yıprattığını belirtiyor.
- Piste gittiğinde arkadaki tüm konuya hakim olduğunu ve bu durumun kariyerine katkı sağladığını söylüyor.
- 23 yaşında olmasına rağmen hayatının dolu dolu geçtiğini, çok fazla şey yaşadığını ve zorluklara karşı mücadele ettiğini, bu nedenle mutlu olduğunu ifade ediyor.
- 15:52GT Academy ve Aile İlişkileri
- Konuşmacı, GT Academy'de Türkiye'de birinci, dünyada ikinci olduğunu ancak 17 yaşında olduğu için dünya finallerine alınamadığını belirtiyor.
- Karting'de ayağını kırdığı olaydan sonra annesinin bu spora mesafeli olduğunu ve babalarına karşı olmaya başladığını anlatıyor.
- Babasının tüm riskleri alan kişi olduğunu, bu durumun kendisini motive ettiğini söylüyor.
- 17:04Okul ve Spor Arasındaki Denge
- Konuşmacı, annesinin onu okula yönlendirmek istediğini, çünkü babasının da okulda başarılı olamadığını belirtiyor.
- Yarışçı olma garantisi olmadığı için okulu da sürdürmek zorunda kaldığını, kitaplarıyla yarışa gittiğini anlatıyor.
- Okul hocalarının annesinin onu okuldan uzaklaştırdığını düşünmesine rağmen, annesinin sonunda yaptığı işi sevmesinden dolayı mutlu olduğunu söylüyor.
- 18:54İlk Yarış Deneyimi
- Konuşmacı, yarışamadığı yerde para ve koltuk olmadığını, ilk yarışına 150 beygirlik bir otomobilden 500 beygirlik, ABS ve çekiş kontrolü olmayan bir otomobile geçtiğini anlatıyor.
- İlk yarışına Low'da çıktığını, Zolder'de kazandığını ve ilk yarışına otomobile alışma süreci olduğunu belirtiyor.
- İlk yarışına otomobile bindiğinde hiçbir şey hissetmediğini, sadece hayatta kalma programı olduğunu ve her şeyi orada öğreneceğini düşündüğünü söylüyor.
- 21:45Porsche Motorspor Programı ve Pilot Sayısı
- Porsche Motorspor programı güvenli ellere emanet edilmiş olup, toplam 15 pilot bulunuyor.
- Dünyada yarış otomobillerini yöneten toplam kişi sayısı 100-200 civarında olup, Porsche'nin kadrosu bu sayıdan daha fazla.
- Motor sporlarında fabrika pilotu almak, sadece yetenek değil, aynı zamanda markanın pazarlanabileceği ülkelerden sürücü almak anlamına geliyor.
- 22:57Türkiye'den Motor Sporunda Zorluklar
- Türkiye'de Porsche pazarı küçük ve motorsporları haritasında küçük bir ülke olmasına rağmen, Porsche büyük bir milyar dolarlık bir programı 15 kişiden birine emanet ediyor.
- Türkiye'den olmanın avantajı akılda kalması ve dikkat çekmesi olsa da, dezavantajı yurt dışına gitmek ve orada başarılı olmak zorunda kalması.
- Türkiye'den yurt dışına gitmek ekonomik olarak zor ve pasaport, seyahat etmek, kalabilmek gibi vize kuralları sürekli sıkıntı yaratıyor.
- 25:40Porsche Pilotluğu ve Gelecek Planları
- Kıdem hikayesinin tepesine her zaman en hızlı olmak yetmiyor, pazarlanabilir ve sunulabilir olmak gerekiyor.
- Konuşmacı, Porsche markalı giysiler giyerek ve otomobilleri yaşlarda sürerek markasını ve ülkesini temsil etmeye çalışıyor.
- Bu sene DTM yerine GT3 serisinde yarışacak ve 2030'da bambaşka bir hikaye anlatacağı belirtiliyor.
- 27:05Porsche Pilotluğunun Sorumlulukları
- Porsche markasına küçük yaşta girmek, hem pist içinde hem dışında sorumluluk gerektirir.
- Markayı doğru temsil etmek, sportif açıdan en iyi olmak ve fiziksel, mental olarak güçlü olmak gerekir.
- Motorspor'da çok fazla rekabet vardır ve piramidin en üstündeki yerde kalmaya çalışmak zorunludur.
- 27:48Yarış ve Test Süreci
- Yılın yirmi hafta sonu yarış yapılır, bu da yaklaşık doksan gün yarış hafta sonu seyahatine harcanır.
- Yılın dörtte biri yarış hafta sonu, dörtte biri testler için ayrılır.
- Yarışların testleri yapılır ve yarışa gitmeden önce hazırlık dönemleri vardır.
- 28:24Fiziksel Hazırlık
- Yarışçı, kilo kaybetmek için koşularını uzatmış ve nabzını düşürmeye çalışmaktadır.
- Yağışlı yarışlarda yorulmamak ve daha iyi karar verebilmek için antrenman şekillerini değiştirmiştir.
- Yirmidört saat yarışta gece uyuyup kalkıp sabah tekrar uyumayıp uyuya çalışabilmek için daha dayanıklı antrenman yapmaktadır.
- 29:23Simülasyon Pilotluğu
- Simülasyon yarışmaları Porsche tarafında ve dünya şampiyonalarında yapılmaktadır.
- Yarışçı aynı zamanda profesyonel bir simülasyon pilotu olup, Kuanda takımıyla çalışmaktadır.
- Simülasyon yarışlarının tarihlerine kadar yıllık takviminde her şey planlanmaktadır.
- 30:25Zaman Yönetimi ve Zorluklar
- Yarışçı için en büyük rakip zamandır ve hem seyahat etmeye hem spor yapmaya çalışmak zordur.
- Otuz günlük valiz hazırlamak ve her şeyi unutmamak için çaba göstermektedir.
- Yarışçı, salı günü uçağa atlayıp Amerika'ya gitmek gibi ani çağrılar alabilir ve fiziksel olarak tamamen hazır olmak zorundadır.
- 31:37Porsche Sistemi ve Kariyer Yolculuğu
- Porsche markasına hizmet vermek için pilotlar pilotajlarıyla servis etmektedir.
- Porsche'nin fabrika araçları ve fabrika pilotları vardır, genç pilotlar kendilerini geliştirirken hazır olurlar.
- Fabrika içinde mücadele ederek yavaş yavaş yükselmek ve iyi olmak zorunludur.
- 33:12Yaşam Tarzı ve Simülasyonun Önemi
- Yarışçı yılın otuzbeş-kırk gününü Türkiye'de, altmış-yetmiş gününü Almanya'daki evinde geçirir.
- Almanya'da simülasyon evinde dört simülatörle yaşamaktadır.
- Simülasyon artık bir meslek haline gelmiştir ve güncel pilotların hepsinde simülasyon yapmak zorunludur.
- 35:04Simülasyon ve Gerçek Yarış Arasındaki İlişki
- Konuşmacı, kendisinin yetenekli olduğunu ancak bunun arkasında çok fazla hazırlık yaptığını belirtiyor.
- Eski pilotların (Belloff, Nerch Life) nasıl hızlı yarıştıklarını merak ediyor ve Frank Biela'nın Noch Life'ı nasıl kazandığını sorguluyor.
- Türkiye'de piste çıkmanın pahalı olduğu bir ülkede simülasyonun pahalı olmasına rağmen, kendini gösterebilme ve bir şey yapabilme adına en iyi araç olduğunu düşünüyor.
- 36:02Simülasyonun Yarış Pilotluğuna Etkisi
- Konuşmacı, karting geçmişinin simülasyona geçişinde avantaj sağladığını belirtiyor.
- 2011'de yarışmayı bıraktığını ve GTM'de dünya ikincisi olduğunu, simülasyonun gerçek hayata geçişinde önemli bir rol oynadığını söylüyor.
- Simülasyonun artık kendi içinde bir sektör haline geldiğini ve gerçek pilotların da simülasyon yaptığını, bu geçiş döneminin bittiğini ifade ediyor.
- 37:41Simülasyonun Gelişimi ve Tavsiyeler
- Konuşmacı, 70'lerde pilotların ölmekten korktuğunu, 60'larda telemetri ve veri analizi geldiğini, sonra simülasyonun geliştiğini anlatıyor.
- Online yarışların simülasyonun gerçekçi olmasını sağladığını ve dünya simülasyonunu farklı bir seviyeye taşıdığını belirtiyor.
- Gerçek hayatta yarışabilen bir sporcu için simülasyon yapmanın zorunlu olduğunu, ancak sadece simülasyon oynamak yerine dünyanın en iyileri arasında yer almak gerektiğini vurguluyor.
- 39:13Simülasyon ve Gerçek Yarış Arasındaki Farklar
- Konuşmacı, simülasyonda "peace dirty driver" (temiz ve kirli sürücü) olduğunu, gerçek hayatta ise herkese yer verdiğini belirtiyor.
- Gerçek hayatta "clean" (temiz) yarışın olmadığını, kazanma dünyasında olan bir şey olduğunu söylüyor.
- Gerçek yarışlarda sert yarışan rakiplerle karşılaştığını ve onların seviyesine çıkmak gerektiğini vurguluyor.
- 40:44Gelecek Hedefleri
- Konuşmacı, kısa vadede GT3 aracıyla yarışacağını ve kariyerinin bu araçla ilerleyeceğini belirtiyor.
- Öncelikle GT'de kazanmak istediğini, ardından overall genel klasmanda Le Mans kazanmak istediğini söylüyor.
- Amerika'daki motor sporlarına karşı özel bilgisi olduğunu ve Amerika'da yarışmak istediğini ifade ediyor.
- 41:44Gelecek Planları
- GT Masters gibi sert bir şampiyonada yarışacağını ve 2020'nin şampiyon pilotu takım arkadaşına iyi bir fırsat verildiğini belirtiyor.
- Porsche'nin içerisinde işini iyi yapması gerektiğini ve kıdem sıralamasının geleceğini söylüyor.
- 2030'da Le Mans genel klasmanı kazanmayı hedeflediğini ve 2020'nin kendisi için hayal yılı olduğunu ifade ediyor.