Buradasın
İstanbul'da Taksi Taşımacılığı Sorunları ve Düzenleme Teklifi
youtube.com/watch?v=Qn-VxNp4k9MYapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, İstanbul'daki taksi taşımacılığı sorunlarını ele alan bir toplantı formatındadır. Videoda taksiciler, yolcular ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi yetkilileri yer almaktadır.
- Video, İstanbul'daki taksi taşımacılığında yaşanan sorunları (taksi bulamama, yolcu-şoför çatışması, fiyat sorunları) göstererek başlıyor. Ardından İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin taksi taşımacılığını kurumsallaştırma, taksilerin kamunun elinde olması, şoförlerin eğitim alması ve i-taksi uygulamasının geliştirilmesi gibi düzenlemeleri anlatılıyor. Son bölümde ise İstanbul'da bin yeni taksi plakası ihdas edilmesi teklifi tartışılıyor ve bu teklifin yasal çerçevesi açıklanıyor.
- 00:13Taksi Sistemindeki Sorunlar
- Taksi bulmak zor, boş olan taksi gelince bile yolcu almadan başka yere gidiyor.
- Şoförler kısa mesafe için çok fazla sert tepki gösteriyor çünkü yevmiye ve mazot masrafları yüksek.
- Şoförler 650 TL yevmiye ve 250 TL mazot masrafı ödedikten sonra sadece 50 TL kalmakta, bu da 24 saatte 15 TL kazanç anlamına geliyor.
- 01:56Yolcu ve Şoför Arasındaki Gerilim
- Yolcular taksi bulamadığı için sıkıntılı, şoförler ise saatlerce 90 TL kazanmak zorunda.
- Şoförler turistleri tercih ediyor, yerel vatandaşlar taksiye binemiyor.
- Şoförler kiralık araç sahiplerine 650-700 TL ödemek zorunda, bu da kısa mesafe için çalışmayı zorlaştırıyor.
- 04:32Taksi Sisteminin Düzenlenmesi
- İstanbul Büyükşehir Belediyesi, taksi servisini kurumsallaştırmak ve kamunun elinde hizmet sunar hale getirmek istiyor.
- Taksi plakalarının kamunun elinde olması, esnafın kazancını artırıp hizmet kalitesini yükseltmeli.
- İBB'nin 52 bin taksi şoföründen sadece 150 tanesi seçimden önce zorunlu eğitimini tamamlamış.
- 06:05Teknolojik Çözümler ve Denetim
- İstanbul'da 17.35 taksi var ve bunların 14.800'ü İBB'nin bedava verdiği uygulamayı kullanıyor.
- İBB, diğer uygulamaların üstünde gidilen mesafe, alınan ücret ve güzergahı kontrol eden bir denetim mekanizması oluşturmak istiyor.
- İ-taksi cihazı yazın donuyor, kışın çalışmıyor ve haritası başarısız, bu nedenle şoförler farklı uygulamaları tercih ediyor.
- 07:42Taksi Sayısı ve Karşılaştırmalar
- 1998 yılında en son İstanbul'da yeni taksi arzı yapıldı ve o zamandan beri taksi sayısı değişmedi.
- İstanbul'da 890 kişiye bir taksi düşerken, Paris'te 366, Londra'da 442 kişiye bir taksi düşüyor.
- İzmir'de bir taksiye düşen yolcu sayısı 1207, İstanbul'da 892, Ankara'da 732.
- 08:51Dijital Dönüşüm ve Yeni Taksi Teklifi
- İzmir'deki dijital dönüşüm daha çok yol almış, boş gezme oranları azalmış, verimlilik %55'in üstüne çıkmış.
- İstanbul'daki taksilerin %85'inde İ-taksi cihazları takılı, yaklaşık %90 oranında dijitalleşmiş durumda.
- İstanbul Büyükşehir Belediyesi, şehirde 1000 yeni taksi plakası ihdas etme teklifini sundu.
- 10:39Teklifin Değerlendirilmesi
- Teklif reddedilirse tekrar sunulacak çünkü ihtiyaç olduğu ve doğru olduğu kabul ediliyor.
- Bu düzenleme İstanbul halkının kalitesini ve konforunu artırmaya yönelik bir girişim.
- Son aylarda taksi konusunda alınan şikayetler oldukça artmaya başlamış.