Buradasın

Metanol ve Su Enjeksiyon Teknolojisi Hakkında Teknik Röportaj

youtube.com/watch?v=Og52U6RExcs

Yapay zekadan makale özeti

Kısa
Ayrıntılı

Bu video, Kemal Ertek (Bosphorus Innovations kurucusu) ve diğer teknik uzmanlarla yapılan bir röportajdır. Kemal, elektrik-elektronik bilgisi ve motor yönetimi konusunda uzman bir mühendis olarak tanıtılır.
Videoda, içten yanmalı motorlara su veya metanol enjeksiyonu yaparak motor performansını artırma teknolojisi detaylı olarak ele alınmaktadır. Konuşmacılar, bu teknolojinin temel prensiplerini, motorlara sağladığı avantajları (performans artışı, yakıt tasarrufu, motor temizliği, emisyon iyileştirmesi) ve teknik detaylarını açıklamaktadır. Ayrıca, suyun ve metanolun motorlara nasıl püskürtüldüğü, doğru miktar ve zamanlama önemi ve egzoz gazı sıcaklığı (EGT) üzerindeki etkileri de incelenmektedir.
Röportajda ayrıca, Kemal'in 2010'da başlattığı AR-GE çalışmaları, geliştirdiği sistemin depo, pompa, hat ve nozül gibi bileşenleri ve elektronik kontrol mekanizmaları hakkında teknik bilgiler paylaşılmaktadır. Türkiye'nin bu teknolojiyi 85 ülkeye ihraç ettiği ve katma değerli ihracat yapan bir endüstriyel başarı örneği olduğu da vurgulanmaktadır.

00:08Konuk Tanıtımı ve Şirket Hakkında Bilgiler: Programda teknik bir konu ele alınacak ve konuk olarak Bosphorus Innovations kurucusu Kemal Ertek misafir olarak bulunuyor.
Kemal, Türkiye'de kafası çalışıp bunu pratiğe geçirebilen ender isimlerden biri olarak tanıtılıyor.
Kemal'in kurduğu şirket, Snow Performance, Ey ve Devil Zun gibi dünya devlerine kafa tutabilecek seviyede olup, 85 ülkeye ihracat yapıyor.
01:10Metanol Enjeksiyon Sistemi Hakkında Bilgiler: Türkiye'de "metanol enjeksiyonu" olarak bilinen bu sistem, içten yanmalı motorlara su veya metanol püskürtme işlemidir.
Sistem, motorun yanma odasına dikkatli hazırlanmış tablolarla belirli miktarlarda su veya su-metanol karışımı püskürtmeyi içerir.
Bu sistem, motorun yanma odasında oksijen ve yakıt arasındaki yanma dengesini değiştirerek, detonasyon, vuruntu, güç kaybı ve emisyon değerleri gibi sorunları azaltır.
03:44Silindir İçine Su Girmesinin Gerçekleri: Silindir içerisine su girmesinin büyük bir problem olduğu düşünülse de, gerçek hayatta motorun içine ciddi miktarda su giriyor.
İstanbul'da havadaki bağıl nem oranı %66-75'e çıkınca, motorun içine ciddi bir miktarda su giriyor ve bu durumda motorun en ufak bir zararı olmuyor.
Her şeyin fazlası zarardır; haddinden fazla yakıt verildiğinde motor çalışmaz, aynı şekilde su için de aynı şey geçerlidir.
06:55Kemal'in İşe Başlama Hikayesi: Kemal, geçmişini sanayilerde, yarışlarda ve pistlerde geçirdiğini belirtiyor.
Kemal 1989 doğumlu olarak programda kendini tanıtıyor.
07:07Hobi ve Merakın Başlangıcı: Konuşmacı, 1994 yılında ilk kez Hazerfen'deki motor duraklarına gitmiş ve merakı buradan başlamıştır.
Babasının arkadaşı Tarıkk, 1990-1996 yılları arasında Maslak'da Superchipp, Broady Bear Racing ve Diman'ın Türkiye distribütörüydü.
Konuşmacı, küçük yaşta Seat Cup, CAP ve Volkswagen Polo gibi organizasyonlara gittiğini ve babasının arkadaşı Ali Gülhan'ın yarıştığını anlatıyor.
08:32Su Enjeksiyon Sisteminin Keşfi: Konuşmacının abisi, 2000 model GC8'ine İngiltere'den Aqua Mist'in water injection kitini almıştı.
İlk çıkan sistemler olan Aqua Mist, sorunlar taşıyordu ve konuşmacı bunu bilgi olarak hatırlıyordu.
Ehliyet eğitimi aldıktan sonra kendi arabasında çeşitli modifiyeler yaptıktan sonra güç çıkaramamaya başlamış ve bu sistem arayışına girmişti.
10:16Su Enjeksiyon Sisteminin Özellikleri: Yakıtın yüzde 24-25'i civarında su verilmesi genel bir kural olarak kabul edilir.
Yakıtta havanın ideal koşullarda 14,7'de biri olurken, bazı durumlarda 12,5'te birine kadar hatta 11'de birine kadar düşebilir.
Su enjeksiyon sisteminde büyük bir mühendislik gerekliliği vardır ve konuşmacı, elektrik-elektronik bilgisi ve motor yönetimi konusunda uzmandır.
11:32Su Enjeksiyon Sisteminin Etkileri: Standart fabrikasyon bir arabada su enjeksiyon sistemi, havadaki nem yüksekkenki gibi performans artışı sağlar.
Motor hava sıcaklığı düşer, egzoz gazı sıcaklığı düşer ve dinamik sıkıştırma artar, bu da motorun daha performanslı olmasını sağlar.
Su enjeksiyon sistemi, motoru temizler ve emisyonları iyileştirir.
13:49Motor Temizliği ve Buhar Temizliği: Motorun içine su bastığımızda, su çok kısa bir süre içinde kaynar ve buharlaşır.
Buharlaşan su, akmakta olan hava koridorunda ilerlerken temas ettiği yüzeylerde ciddi bir buhar temizliği yapar.
Buhar temizliği, motorun içini sürekli yıkama efektiyle temiz tutar.
14:32Motorlarda Karbon Birikintileri ve Etkileri: Motorlarda özellikle emme subaplarının üzerinde karbon birikintileri oluşur ve bunlar subapları ağırlaştırır.
Ağır subaplar hem kendilerine zarar verir, hem oturduğu yere zarar verir ve açılıp kapanması daha zorlaşır.
Karbon birikintili subaplarda hava ve yakıt karışımı geçerken bir kısmı yakıt emer, motora ulaşmaz ve doygunluk seviyesine ulaştıktan sonra iri damlalar halinde içeriye gönderir, bu da emisyon, verimsizlik ve motor sarsıntısı sorunlarına neden olur.
15:18Karbon Birikintilerinin Temizlenmesi: Karbon birikintilerini temizlemek çok zordur; tornavida ile dürtseniz bile gitmez, çekiçle vurmanız veya kumlama yapmanız gerekir.
BMW'nin bir yöntemi var: motorun içine kırık ceviz kabuğu püskürtüp kumlama yaparak bu birikintileri temizler.
Motora su püskürtmek, bu buharla bu tür birikimlerin önüne geçmeye yeterlidir.
15:59Motora Su Basmanın Faydaları: Motora su basmanın temizlik, performans ve yakıt tasarrufu gibi birçok artısı vardır.
Motora su basıldığında paslanma endişesi olmaz çünkü motorlar yüksek sıcaklıklarda paslanmaz ve alüminyum ve çelik alaşım malzemeden yapıldığı için paslanmaya yol açmaz.
Karbon birikintileri subap yuvalarında toplanır, yüzeyinde yükseltiler oluşur ve kompresyon kaybına neden olur.
17:01Kompresyon Kaybı ve Sıkıştırma: Kompresyon kaybı, subaplar kapanırken içerdeki basınçın kaçması durumudur ve bu basınç kaybı güç kaybına sebebiyet verir.
Arabalarda sıkıştırma ölçümü yapılır ve genellikle 9-11 civarında bir sıkıştırma değerine sahiptir.
İçerideki hava-yakıt karışımının düzgün yanabilmesi için sıkıştırma çok önemlidir; eğer bu sıkıştırmayı beceremiyorsanız motor verimsizleşir.
19:08Sistem Geliştirme ve İşe Çevirme: Kemal 2010 yılında AR-GE'ye başlamış, çeşitli markaların kitlerini satın almış ve beğenmediği için kendi sistemini geliştirmiştir.
Başlangıçta hobisi işe çevirmiş, arkadaşlarına yapmış ve talep görmüş, böylece işini büyütmiştir.
Marka ismi "BossW Innovations" olarak belirlenmiş ve ürünleri bu isim altında satılmaya başlanmıştır.
20:01Sistem Teknik Detayları: Sistemde 3 milimetre çapında pirinç çubuk gibi komplike parçalar bulunur ve bu parçalarda çeşitli delikler ve kanallar CNC ile açılır.
Mikroskop altında görülecek kadar ince mühendislik uygulanır ve 0,1 mm'lik matkap uçları kullanılır.
Sistem ilk olarak ihracat için eBay üzerinden satılmış, sonra Türkiye'den başlayarak dünya çapında satışa sunulmuştur.
22:48Sistem Montajı ve Çalışma Prensibi: Sistem hem komplike hem basit bir yapıdadır; bir depo, pompa, hat ve nozül içerir.
Pompa çalışınca nozülden su veya metanol karışımı püskürtülür.
Sistemde kontrol edici bir "beyin" bulunur; yakıtın %25'i kadar su veya karışım verilir ve bu miktar belli devirler veya basıncın üzerinde verilir.
24:40Su Kullanımının Önemi: Suyun doğru miktarda ve doğru şekilde verilmesi çok önemlidir.
Suyun püskürme açısı ve damlacıkların boyutu, verimin artmasına katkı sağlar.
Su damlacıklarının çok küçük zerreciklere bölünmesi, az suyla daha fazla verim elde etmeyi sağlar.
25:53Su Kullanımının Verimliliği: Kullanılabilecek maksimum su miktarı belli olduğu için suyu verimli kullanmak çok önemlidir.
İnce damlacıklarla su püskürtüldüğünde, her damlacığın yüzeyi ortama maruz kalır ve bu verimi artırır.
Suyun küçük zerrecikler halinde gönderilmesi, ortamın sıcaklığını kontrol altına almak ve anında buhara dönüşümünü sağlar.
27:23Sistem Tarihi ve Kullanımı: Bu sistem ilk olarak İkinci Dünya Savaşı'nın başlarında ağır bombardıman uçaklarında kullanılmıştır.
1980'lerde Saab ve bazı Mercedes modellerinde kullanılmıştır.
Günümüzde BMW M4 GTS ve Porsche GT2 RS gibi yüksek performanslı araçlarda Bosch tarafından üretilen sistem kullanılmaktadır.
29:26Sistem Avantajları: Sistem yakıt tasarrufu sağlar çünkü doğru yakıt miktarını kullanarak gereksiz yakıt kullanımını engeller.
Yakıt, sadece yakmak için değil, soğutma ve emisyon düşürme amaçlı da kullanılır.
Yakıt pahalı olduğu için, su ile yapılan işleri yakıttan tasarruf eder.
30:18Sistem Kullanımında Dikkat Edilmesi Gerekenler: Firmalar, araçlara yapılan dışarıdan müdahaleleri garanti kapsamından çıkarmaktadır.
Sistem, yakıt tasarrufu sağlayacak ve motor ömrünü uzatacak bir uygulama olarak öne çıkacaktır.
Sistemde su ve metanol karışımı kullanılır, ancak yüzde yüz metanol kullanmak istenilen sonuçları vermeyebilir.
32:06Oktan Değeri ve Yakıt Kullanımı: Metanol, benzinin oktan değerinin düşük olması nedeniyle kullanılır.
Yüksek oktan, yakıtın yanmaya karşı direncini ifade eder ve daha kontrollü bir yanma sağlar.
Düşük oktan değerli yakıt, yanma odasında istenmeyen patlamalara yol açabilir, özellikle turbo beslemeli ve küçük hacimli modern motorlarda büyük sorunlara neden olur.
34:21Modern Motor Teknolojisi ve Bakım İhtiyacı: Yakıtın daha pahalı olduğu dönemlerde, motor sistemlerine daha fazla ihtiyaç duyulacak.
Modern motorlarda emisyon oranları katılaşınca motor hacmi küçüldü, turbo besleme ve sıkıştırmalar yükseldi.
Yakın zamanda piyasaya 13 sıkıştırmalı turbo beslemeli motorlar çıkacak ve bu motorlar bakım aralıklarına ve kullanılan sıvılara karşı daha seçici olacak.
35:45Motor Bakımının Önemi: Modern motorlara gerekli bakım ve malzemeler verilmeli, aksi takdirde motor performans vermez.
Türkiye'de tasarlanan ve ihraç edilen yüksek teknoloji sistemler, AR-GE bilgi birikimi gerektiren katma değerli işlerdir.
Türkiye'de 85 ülkede satış yapan bu sistemlerin ihracat hacminin artması önemli bir başarıdır.
38:00Alkol Kullanımının Gerekliliği: Sistemlerin ilk üretimi sırasında ordu, suyun donmasını önlemek için metil alkolü kullanmıştır.
Hakan sadece su kullanırken, genel müşteri kitlesi su ve alkol karışımı kullanmaktadır.
Yeni nesil motorlarda, özellikle direkt enjeksiyon olanlarda, su tek başına yeterli gelmiyor.
40:30Motor Sıcaklığı ve Performans: Modern araçlarda su sıcaklıkları 112-130 derece, yağ sıcaklıkları 130 derece, egzoz gazı sıcaklıkları 1000 derece civarında, motor hava sıcaklıkları ise 70-80 derece civarındadır.
Motorlar termal verime odaklanarak tasarlanmaktadır.
EGT (egzoz gaz sıcaklığı) 78 derece, iat (hava sıcaklığı) 120 derece, yağ sıcaklığı 90 derece gibi yüksek sıcaklıklar modern araçlarda normal olarak kabul edilmektedir.
44:05Egzoz Gazı Sıcaklığı ve Motorun Sağlığı: Egzoz gazının çok yüksek sıcaklıkta çıkması, egzoz subaplarına ciddi şekilde zarar verir.
Egzoz gazının sıcaklığının yüksek olması, motorun kapakları, silindir kapakları ve subap keçeleri gibi parçalara zarar verir.
EGT (Egzoz Gazı Sıcaklığı) değeri 800 derece civarında olmalı, 900 derecelerde müdahale edilmeli, 1070 derecede ise motorun ömrü ciddi şekilde kısalır.
45:30BMW'nin Egzoz Gazı Sıcaklığı Koruması: Günümüz BMW'lerinde egzoz gazı sıcaklığı 1100 dereceye ulaştığında motoru korumaya alır.
Konuşmacı, en yüksek EGT değerinin 800-750-672 derece olduğunu belirtiyor.
Normalde egzoz gazı sıcaklığının 101 derece seviyesinde kalmaya çalışılır.
46:52Su Püskürtme Sisteminin Önemi: Konuşmacılar, izleyicilerin sorularını video altında yanıtlayacak ve gerekirse yeni bir program yapacaklarını belirtiyorlar.
Aynı motor, aynı model, aynı marka ve aynı yılda birinde su püskürtme sistemi, diğerinde yok olan araçların performans, motor değerleri ve yakıt tüketim değerlerine bakılabilir.
Performans artışı, daha düşük gaz açısıyla aynı yolu gidebilme imkanı sağlar ve bu da yakıt tüketimini azaltır.
47:46BMW'nin Su Püskürtme Teknolojisi: BMW M4 GTS modelinde standartına göre 40 beygir daha fazla güç bulunurken, emisyon %7 daha düşük ve yakıt tüketimi %4 daha azdır.
1976-1977 yıllarında Formula 1'de 1.5 litre V6 motorlar 1400 beygir güç üretiyordu.
Honda ile AGİ'nin ortaklığıyla laboratuvarda suyu askıda tutabilen özel bir benzin üretildi ve bu benzinin litresi 1978-1979 yıllarında 200 dolara ulaşıyordu.
50:51Teknik Programların Önemi: Türkiye'de bu teknoloji çok az bilinir veya sadece modifiye tutkunları tarafından bilinir.
Konuşmacılar, izleyicilerin sorularını video altında paylaşmalarını ve gerekirse yeni programlar yaparak daha teknik detaylara girmeyi teklif ediyorlar.

Metanol ve Su Enjeksiyon Teknolojisi Hakkında Teknik Röportaj

Yapay zekadan makale özeti

Yanıtı değerlendir