• Buradasın

    Türk Havacılık Sektöründe Gelişmeler ve Anadolu Jet'in Yeni Şirket Formuna Dönüşü

    youtube.com/watch?v=EYnZPWmoLxw&pp=0gcJCdgAo7VqN5tD

    Yapay zekadan makale özeti

    • Bu video, Murat Erdem, Muhammed Yılmaz ve Tolga Özbek'in sunduğu bir havacılık sektörü analiz programıdır. Programda havacılık sektöründeki uzmanlar, Türk Hava Yolları ve özellikle Anadolu Jet'in yeni şirket formuna dönüşümü hakkında detaylı değerlendirmeler yapmaktadır.
    • Video, Anadolu Jet'in 2008'den 2023'e kadar beş uçaktan 90'a yakın uçağa büyümesi ve Türk Hava Yolları'ndan ayrılarak Acet adlı yeni bir lokos şirketi haline gelmesi üzerine odaklanmaktadır. Ayrıca Türk Hava Kargo'nun yönetim değişikliği, kargo sektörünün pandemi sürecindeki performansı ve havacılık sektöründeki kurumsal iletişim konuları da ele alınmaktadır.
    • Programda, düşük maliyetli havacılık sektörünün dünya çapındaki gelişimi, Acet'in rekabet stratejisi, Türk Hava Kargo'nun gelecekteki stratejik yönü ve kargo uçaklarının kullanımı gibi konular detaylı olarak tartışılmaktadır. Konuşmacılar, sektördeki bazı kişilerin ahbap-çavuş ilişkisinden kurtulması gerektiğini vurgulayarak, kurumsal iletişimcilerin ve şirketlerin bu konudaki sorumluluklarını da ele almaktadır.
    00:19Anadolu Jet'in Yeni Şirket Olarak Lansmanı
    • Murat Erdem, Muhammed Yılmaz ve Tolga Özbek, havacılığın kazanını kaynatıyorlar.
    • Anadolu Jet, A Jet'in yeni adı olarak yeni bir şirket haline geliyor ve bunun lansmanı gerçekleştirildi.
    • Uzun süredir neler yapıldığı konusunda soru işaretleri vardı, ancak sis perdesi dağılmaya başladı.
    00:51Lansman Töreni Detayları
    • Tören Sabiha Gökçen Havalimanı'nda, eski adı HABBOM olan Türk Hava Yolları Tekniği Tesislerinde yapıldı.
    • Anadolu Jet, 2008 yılında beş uçakla kurulmuş, şimdi doksan'a yakın uçakla farklı bir forma evrildi.
    • Törende 370 civarı daire davetli vardı ve sektördeki herkes oradaydı.
    02:46Lansmanda Beklenenlerin Cevaplanması
    • Lansmanda beklenen soruların cevapları tam olarak verilmedi.
    • Normal bir lansman yapıldı, 200 uçağı ulaşacak ve belirli noktalara uçacak gibi projeksiyonlar çizildi.
    • Organizasyon yapısı, personel seçimi, maaşlar ve uçakların nasıl başlayacağı gibi detaylar konusunda net bilgi verilmedi.
    04:15Anadolu Jet'in Yeni Üniformaları ve Logosu
    • Anadolu Jet'in kabin üniformaları ilk defa gösterildi ve Onur Hava Yolları'nın kullandığı üniformaların benzeri olduğu belirtildi.
    • Erkeklerde kravat kullanılmamış ve logo uygulaması beğenildi.
    • Anadolu Jet'in logosu "AC" şeklinde olup, zamanla dilimize alışılacağı düşünüldü.
    07:13Anadolu Jet'in Geleceği ve Low-Cost Havacılık Pazarı
    • Anadolu Jet, 2010-2008 yıllarında beş uçakta kurulan şirket, 2023 yılında ayrı bir şirket olarak yola çıkıyor.
    • Türk Hava Yolları'nın Anadolu'daki yükünü hafifleten bir pozisyonu vardı, şimdi ise tamamen low-cost pozisyonuna geçecek.
    • 2022'de low-cost pazarı dünyada 200 milyar dolar civarında iken, 2032'de 950 milyar dolara kadar yükseleceği projeksiyonlarla gösteriliyor.
    10:34Lokos Şirketlerinin Geleceği
    • Lokos markaları yapay zeka kullanımı, sürdürülebilirlik hamleleri ve farklı iş modelleriyle geleceğe güçlü tutunmaya çalışıyor.
    • Anadolu Jet'in standart köhneleşmiş full servis havayolu mantığından devam etmesi doğru bir yönetim şekli olmayacak.
    • Anadolu Jet'in kendi ayakları üzerinde durması kararı alındığında yönetim ve mantalite anlayışının değişmesi gerekiyor.
    12:35Başarılı Lokos Şirketlerinin Stratejileri
    • Singapur Hava Yolları, low-cost pazarına olan talep ve potansiyel getirileri düşünerek tekrar kendi bünyesine kattı.
    • Fly Dubai, dar gövde uçaklardan geniş gövde 787'lere geçiş yaparak büyük bir dönüşüm gerçekleştirdi.
    • Bu şirketlerin değişim ve dönüşümlerinin nedenlerini odaklanmak gerekiyor, sadece uçak siparişi olarak değerlendirilmemeli.
    13:52ACET Markasının Benzerlikleri
    • ACET markasının logosu ve boyama şekli Kanada merkezli Transat'ı ciddi şekilde andırıyor.
    • Uçağın açık mavi tondaki boyama şekli, kuyruktan aşağıya doğru iniş ve kanatların kıvrık kısımlarının aynı renkte kullanılması benzerlikleri oluşturuyor.
    • Marka isminin gövdenin ön tarafına yerleştirilmesi ve jet kısmının siyahla, ACET kısmının ağzıyla "Transat" kelimesinin uçağa yerleştirilmesi benzerlikleri vurguluyor.
    15:22ACET'in Geleceği ve Sorunları
    • ACET ayrı bir şirket olacak ve Türk Hava Yolları'ndan bazı kadrolar gelecek, ancak üst üste zarar ederse şirketin devamlılığı soru işareti gelebilir.
    • Sabiha Gökçen'de 2024 Mart'tan sonra Pegasus ile büyük rekabet yaşanacak.
    • Devletin eli bu işte olacak mı, bir yere uçuş hakkı verilirken ikinci pist konusunda tartışmalar yaşanacak mı merak konusu.
    17:07Lokos Şirketlerinin Avantajları
    • Anadolu Jet ilk açıldığında formatı yavaş yavaş oturtma saydı, bu nedenle daha yumuşak geçiş olabilir.
    • Lokos şirketleri maliyet hesaplarını kalem ucuyla yaparak inanılmaz maliyet avantajı sağlayarak ucuza bile satma yöntemine gidiyor.
    • Lokos şirketleri krize karşı daha dirençli olabilir, maliyetlerini kontrol edebilir ve toparlanma süreci diğer full servis şirketlere göre daha hızlı olabilir.
    21:32Lokos'un Yurt Dışı Büyüme Stratejisi
    • Lokos'un yurt dışında agresif büyüme stratejisi, Türk Hava Yolları'nın uçtuğu destinasyonlarda rekabet yaratacak ve yolcu çalacak.
    • Lokos'un ana merkezlerin ikincil ve üçüncül havalimanlarına uçuşlar yapılması planlanıyor, ancak bu durum Türk Hava Yolları'nın temel havalimanlarına da ucuza uçak gönderme riskini taşıyor.
    • Lokos'un etkin maliyet yönetimi için düşük maliyetli hava limanlarına uçması gerekiyor, ancak yurt dışında büyüme hedefi belirsiz kalıyor.
    23:01Lokos'un Yönetim Anlayışı ve Geleceği
    • Lokos'un yönetim anlayışı hakkında net cevaplar aranıyor, şirketin gerçek anlamda bir lok şirketi olarak yönetilip yönetilmeyeceği önemli.
    • Network ve filo planlaması konusunda uygun hareket edilirse Türkiye'ye güçlü bir lok markası kazandırılabilir, aksi halde başarısızlık örneği olabilir.
    • Lokos personel tedarikçisi olarak hem kurum içerisinden hem de dışarıdan yeni çalışanlar arıyor, yeni şirketler genellikle yüksek maaş vererek insanları çekmeye çalışıyor.
    24:16Türk Hava Yolları Kargo'nun Yönetim Değişimi
    • Türk Hava Yolları Kargo'nun yönetim kurulu başkanlığından Turan Özer görevden alındı, bu durum epey ses getirdi.
    • Turan Özer, lojistik sektörünün yakından tanıdığı bir isim olup, Türk Hava Yolları Kargo'nun volume değil, soğuk konteyner ve ilaç taşıma gibi daha fazla gelir elde edebileceği konusunda farklı bir yaklaşım sergiliyordu.
    • Pandemi döneminde Türk Hava Yolları'nın ayakta kalmasının en büyük faktörlerinden biri kargo uçuşları olmuş, aylık cirosu 300 milyon doları bulan kargo uçuşları nakit akışı sağlamıştı.
    27:14Türk Hava Yolları Kargo'nun Geleceği
    • Türk Hava Yolları Kargo'nun ayrı bir havayolu şirketi olması için OSI başvurusu yapılmıştı, ancak bu süreç kontrol dışı hareketlerden dolayı ertelendi.
    • Türk Hava Yolları Kargo'nun başına Ali Türk veya Akif Konar gibi Türk Hava Yolları'ndan gelen isimler aday gösteriliyor.
    • Kargo pazarı pandemi sonrası normal pozisyona döndüğünde, dünya genelinde hava kargonun %70'i yolcu uçaklarıyla taşındığı için kargo pazarının düşüş versiyonuna doğru ilerlemesi kaçınılmazdı.
    31:08Türk Hava Yolları Kargo'nun Yatırımları ve Hedefleri
    • Türk Hava Yolları Kargo, Smartis projesi ve kargo uçağına yapılacak yatırımlarla büyük yatırımlar yapmış durumda.
    • Şirketin kargo sektörünün ilk üçüne girebilmek ve zirveye oturabilmek gibi projeksiyonları var.
    • İstanbul'u "Smartist" olarak adlandırdıkları yeni merkezi dünyanın en büyük kargo aktarma merkezlerinden biri haline getirmek gibi hedefler belirlemiş durumda.
    31:45Türk Hava Yolları ve Turkish Kargo'da Görev Değişikliği
    • Konuşmacı, Türk Hava Yolları'nda yapılan görev değişikliğinin uzun vadeli yatırımları sırt çevirmek için değil, siyasi sebeplerden kaynaklandığını düşünüyor.
    • Turan Özen, Türk Hava Yolları'nın A sınıfı yönetim kademesinde liyakat anlamında en az tartışılan isimlerden biri olarak görülüyor.
    • Turkish Kargo'nun potansiyel hedeflerinin değişmeyeceğini, İstanbul merkezli olarak kargo pazarında ilk üçe veya uzun vadede zirveye oynama projeksiyonunun değişmeyeceğini belirtiyor.
    33:06Pandemi Sürecinde Kargo Pazarı
    • Pandemi sürecinde yaşanan hararetli kargo pazarının normale dönmesinin beklenen bir durum olduğu vurgulanıyor.
    • Yolcu uçakları uçmaya devam ettikçe kargo pazarının da ilerlemesi kaçınılmaz bir durum olarak görülüyor.
    • Pandemi döneminde kargo taşıma ücreti 16-17 dolara çıkmışken, bugün 1,5 dolara düşürülmüş durumda.
    35:07Kargo Sektörünün Dinamik Yapısı
    • Kargo sektöründe 3-5 senedir aynı kadroyla operasyon yapan şirketlerin hızla büyüdüğünü, ancak şimdi ters rüzgarla geriye doğru devam ettiğini belirtiyor.
    • Kargo sektörü, dünyanın bir yerinde kriz olması durumunda patronlarını ve yöneticilerinin ellerini oluşturmasına sebep oluyor.
    • Dünyanın her yerinde zaman zaman karışıklıkların, problemlerin, doğal afetlerin ve savaşların yaşandığı bir gezegende, kargo pazarında sağlam bir yatırım ve altyapı varsa her yerde ekmek çıkar.
    37:54Kargo Uçakları ve Gelecek Stratejiler
    • Kargo sektöründe dar gövde uçaklar yerine daha geniş gövdeli uçaklar tercih ediliyor.
    • Son yıllarda dar gövde kargo uçakları popüler olmaya başlamış, 730 ve 321 gibi uçaklar yolcudan kargoya dönüştürülmüş.
    • Türk Hava Yolları siparişlerinde 777X'in kargo versiyonu yapılacağı ve A350'nin kargo versiyonunun yakın zamanda piyasaya sürüleceği biliniyor.
    39:31Programın Etkisi ve Havacılık Sektörü
    • Programın dördüncü bölümü olup yaklaşık bir aydır devam ediyor ve konuları yeni yeni gündeme geliyor.
    • Türk Hava Yolları'nın uçak siparişi hisseleri gibi konular önceden programda anlatılıyor.
    • Havacılık sektörü erken kaynatıyor ve takip edenler dikkatli şekilde gündemden haberi oluyor.
    41:19Sektör Dışındaki Yorumlar
    • Son dönemde bazı kişiler kendi işlerine odaklanıp, sektörün dışındaki bazı insanları etkileyebileceğini düşünüyorlar.
    • Bu kişiler sektörün gerçek karşısında itibarı olmayan kişiler olup, meraklıları etkileyerek kendilerini kompetan rolü biçiyorlar.
    • Bu kişiler bir anda ortaya çıkıp ahkam kesmeye başlıyorlar, örneğin Anadolujet'in 2008'de kurulduğunu bilmeden yorum yapıyorlar.
    43:14Kurumsal İletişim Sorunları
    • Kurumsal iletişimciler, gece saat 1-2'de yayın yapan ve sabah erken kalkıp haber giren, araştırıp üreten kişilere haksızlık yapıyorlar.
    • Bazı organizasyonlar, üç kişinin takip ettiği sitelerine kapalı devre yayın yapan siteleri toplayıp kilo işi getiriyorlar.
    • Kurumsalcılar ve şirketlerin hem kendi departmanları hem de hizmet aldığı kurumsallar bu konuda dikkat etmesi gerekiyor.
    45:28Ölçümlenebilirlik ve Ahbap-Çavuş İlişkisi
    • Günümüzde her şey net bir şekilde ölçümlenebilir durumda, izlenme sayıları ve etki alanları istatistiklerle görülebiliyor.
    • Ahbap-çavuş ilişkisinden çıkılırsa her şey daha sağlıklı yürür, işlerde ve çıktılarda daha iyi sonuçlar elde edilir.
    • Program, haftalar öncesinde sinyalleri ve bilgileri açık ve net bir şekilde analiziyle sunuyor.

    Yanıtı değerlendir

  • Yazeka sinir ağı makaleleri veya videoları özetliyor