Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, sunucu Erkan Z. ile 1979 doğumlu, Balıkesir'de doğan ve dört yıldır tır şoförlüğü yapan Erkan Zey arasında geçen bir röportajdır. Erkan, YouTube kanalı olan ve medya sektöründen tır şoförlüğüne geçiş yapan bir profesyoneldir.
- Röportajda tır şoförlüğünün ne olduğu, nasıl bu mesleğe girilebileceği, gerekli belgeler, çalışma koşulları ve kazanç potansiyeli detaylı şekilde ele alınmaktadır. Ayrıca mesleğin avantajları ve dezavantajları, uluslararası taşımacılıkta iletişim kurma yöntemleri, sağlık sorunları durumunda yardım alma imkanları ve COVID-19 dönemindeki zorluklar gibi konular da tartışılmaktadır.
- Röportajda Erkan, mesleğinin bilgisayar oyunu Euro Truck Simulator'dan ilham alarak başladığını, ehliyet alma sürecini ve mermer ocağında çalışarak para biriktirdiğini anlatmaktadır. Ayrıca tır şoförlerinin günlük rutini, gümrük işlemlerini ve yurtdışına yük taşıma deneyimlerini paylaşmakta, bu mesleği yapmak isteyenlere inat etmeleri ve şirketlere doğrudan başvurmaları tavsiyesinde bulunmaktadır.
- Tır Şoförünün Hayatı
- Tır şoförü, evinde hiç ocağın altını yakmamış bir adamın uzun yol şoförü olması demektir ve kazandığı parayı restoranlarda yeme imkanı sunar.
- Tır şoförü, görmediği yerleri cebinizden para harcamadan görebilir ve üstüne para verilir.
- Tır şoförü, sabah kahvaltısını Sırbistan'da, öğlen yemeğini Hırvatistan'da, akşam yemeğini Avustralya Alplerinde yiyebilir.
- 00:46Erkan Z. ile Tır Şoförlüğü
- Erkan Z., 1979 doğumlu Balıkesir'de doğmuş, medya sektöründe çalışmış ve sonra tır şoförü olmaya karar vermiştir.
- Tır şoförü, diğer şoförlerden daha fazla sorumluluk taşır, özel yükler taşıyabilir ve taşıdığı yük trafikte tehlike arz edebilir.
- Tır şoförü olmak için çelik gibi sinirlere sahip olmak, uzun yollar yapmak ve dinç olmak gerekir.
- 01:36Tır Şoförü Olmak İçin Gerekli Belgeler
- Tır şoförü olmak için 22 yaşını doldurmak, B sınıfı ehliyeti almak ve önce kamyon şoförü olmak gerekir.
- Kamyon ehliyeti C sınıfı, tır ehliyeti ise CE (römork takabileceğiniz tır çekici) olarak geçer.
- Uluslararası arenada çalışıyorsanız sadece bir ehliyet yeterliyken, Türkiye'de SRC 2, SRC 4, SRC 3 psikoteknik ve ADRE ehliyeti gibi ek belgelere ihtiyaç vardır.
- 02:25Ehliyet ve Belgelerin Geçerlilik Süresi
- Ehliyetlerin geçerlilik süresi vardır, ancak diğer belgeler her beş yılda bir tazelemeniz gerekir.
- Psikoteknik belgeler iki yıl süresi içerisinde yenilenmelidir.
- Tır şoförü olmak için lojistik firmalara başvurulmalıdır.
- 03:07Tır Şoförlüğü İçin Gerekli Yetenekler
- Herkes bu mesleği yapabilir, ancak tornavida tutmasını bilmiyorsa, mekanik problemi çözme yeteneği yoksa veya yemek yapmasını bilmiyorsa bu işe kalkışmamalıdır.
- Tır şoförü, evinde hiç ocağın altını yakmamış bir adamın uzun yol şoförü olması demektir ve kazandığı parayı restoranlarda yeme imkanı sunar.
- Çalışma saatleri ve şartları kanunlarla belirlenmiştir.
- 03:56Çalışma Saatleri ve Şartları
- Tır şoförlerinin haftalık 45 saat çalışma süresi vardır ve iki hafta içerisinde 90 saati geçmeyecek şekilde araba kullanabilirler.
- Günlük olarak 9 saatten fazla araba kullanamazlar, bu süre 2'ye veya 3'e bölünebilir ve 13 saatin içerisinde kullanılmalıdır.
- Haftalık dinlenme süreleri vardır, bir hafta 45 saat, diğer hafta 24 saat dinlenebilirsiniz.
- 05:19Yabancı Dil Bilgisi
- Yabancı dil bilgisi bu işte önemli değildir, ancak İngilizce veya Almanca bilmek Avrupa'da işlerinizi kolaylaştırır.
- Balkan ülkeleri (Bulgaristan, Sırbistan, Hırvatistan) Türkçe biliyor ve iyi biliyorlar.
- Dil bilgisi olmadan basit konularda bile saatlerce vakit kaybedebilirsiniz.
- 06:33Tır Şoförünün Görünümü
- Tır şoförü dendiğinde beyaz atletli, yumurta topuk ayakkabılı kişiler akla gelir, ancak Erkan Z. bu yapının dışındadır.
- Kendini geliştirmemiş bazı arkadaşlar yüzünden tır şoförünün kötü bir imajı oluşmuştur.
- Hollanda'da Erkan Z.'ye üç kere "Türk müsün?" diye sorulmuş, bu durum onu rahatsız etmiştir.
- 07:41Tır Şoförünün Kazancı
- Yurtdışı çalışan bir tır şoförü sabit bir maaşı vardır, bu çoğu firmada asgari ücrettir ve 3.000-3.500 liralara çıkabilir.
- Attığınız sefere oranla minimum kazanacağınız aylık 700 Euro ekstranız vardır, maksimumda 1.500 Euro'ya çıkar.
- Kendi aracınız olsa da büyük firmaların size düzgün ve para kazandıracak yükler vermeyeceğini, lastik, motor, bakım, yakıt gibi maliyetleri önüme koydular.
- 08:43Yükün Önemi ve Sorumluluklar
- Yükün cinsi ve yanıcı olup olmaması tır şoförü için önemlidir.
- Yanıcı ürün taşıyorsanız ekstra talimatnamesinin yanınızda olması, reflektörleri, küreği, ceset torbası poşeti, ADRE çantasının dolu olması ve içindeki cihazların çalışır olması gerekir.
- Taşınma esnasında yüke bir zarar geldiğinde şoförün sorumluluğu yoktur, sigorta vardır ve bu sigorta nakliyeci tarafından, malın sahibi tarafından veya karşı taraf tarafından üstlenmiş olabilir.
- 10:39Tır Şoförleri İçin İletişim ve Sağlık Hizmetleri
- Tır şoförleri için Midland adlı bir uygulama kullanılıyor, bu uygulama Google Play'den indirilebiliyor ve cep telefonuyla telsiz gibi çalışıyor.
- Şoförler, hangi ülkeden geçiyorsa o kanalın kanalını seçerek diğer şoförlerle iletişim kurabiliyorlar, böylece polis çevirmesi gibi durumlarda ceza yemiyorlar.
- Sağlık sorunu yaşanması durumunda, şoförler istedikleri hastaneye götürülüyor ve şirket, şoförlerin durumundan önce haberdar oluyor.
- 11:58Tır Şoförlerinin Gezme İmkanları
- Tır şoförleri, gittikleri ülkelerde gezme imkanı bulabiliyorlar; bazıları şehir merkezine giden tramvaylara binip gezmeyi seviyor.
- Bazı şoförler ise tır parkına koyup 45 saatlik dinlenme süresine giriyor ve hiçbir yeri görmeden geri dönüyorlar.
- 12:55Yolculuk Sürecindeki Zorluklar
- Tır şoförlerini en çok zorlayan şey hırsızlık olabilir; özellikle Sırbistan'da mülteci problemi nedeniyle dorseler yırtılıp içine girebiliyor.
- Sırbistan'da mührü kırıldığında Hırvatistan'a geçildiğinde 4700 Euro ceza, içinde insan varsa 2500-3000 Euro ceza ödeniyor.
- Takograf kanunu ile uyku sorunu aşılmış durumda.
- 14:02YouTube Kanalı ve COVID-19 Dönemi
- Konuşmacı YouTube kanalı var ve ilk videoyu oğlu çekmiş, 2,5 dakikalık video 670 bin izlenme almış.
- COVID-19 döneminde takograf kanunu uygulanmamış, şoförler sınır geçişlerinde polis tarafından sınır dışına kadar götürülmüş.
- Sırbistan'da tampon bölgede 3 saat uyuyup Türkiye'ye kadar gelmişler.
- 15:40Cinsiyet ve Mesleki Hastalıklar
- Türkiye'de bayan tır şoförleri için tuvalet ve duş ihtiyacını giderebilecek tesisler yetersiz, özellikle Kapıkule'de.
- Yurt dışında bayan tır şoförleri çok var, ancak Türkiye'de bu durum eksik.
- Mesleki hastalıklar arasında bel ağrısı ve bel fıtığı bulunuyor, bu sorunlar yeterince dinlenilirse ve el desteklendiğinde çözülebiliyor.
- 17:18Tır Şoförü Olmanın Avantajları ve Dezavantajları
- Avantaj olarak çok yer görmek, farklı ülkelerde yemek yemek ve para harcamadan keyif görmediğiniz yerleri görmek.
- Dezavantaj olarak evli ve yeni evli kişiler için ailesinden uzak kalmak zor, özellikle çocuk büyüdüğünü görememek.
- Meslek değiştirilerek sonradan tır şoförü olunabilir, bu meslek insanı mutlu ediyor ve stresi alıyor.
- 19:18Tırcı Mesleğine Giriş
- Konuşmacı, oğluyla Euro Truck Simulator oyunu oynarken bu işte para olduğunu fark etmiş ve heveslenmiş.
- Gerçek hayatta iş serüvenine başlamak için önce ehliyet alma süreci geçirmiş, önce para biriktirerek kamyon ehliyeti almış.
- Mermer ocağında hafriyat işi yaparak para biriktirdikten sonra tır ehliyeti almış ve şu an çalıştığı şirkete başvurmuş.
- 20:14Tırcı Mesleğinin Günlük Hayatı
- Tırcı olarak dünya çapında yol yaparak farklı coğrafyalarda mal taşıma işi yapıyor.
- Gümrük işlemlerini yaptıktan sonra yedi-sekiz adrese yük boşaltabiliyor ve geri dönüşe geçiyor.
- Türkiye'ye döndüğünde gümrük işlemlerini tekrar yapıyor ve gümrük memuru mührü tekrar sıkıyor.
- 21:08Mesleğin Zorlukları ve Tavsiyeler
- Tırcı mesleği teknik bilgi gerektiriyor, tornavida tutma, ampul değiştirme gibi mekanik sorunları çözme yeteneği önemli.
- Yeni nesil ve yeni kafaların bu işi yapması mesleğin imajını değiştirmeli.
- Yapmak isteyenlere inat etmeleri, adım atmaları ve şirketlere kapıları çalmaları tavsiye ediliyor.