Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Mitsubishi'nin kuruluşundan günümüze kadar olan tarihini anlatan bir bilgilendirme içeriğidir. Videoda Vasaki Yataro, Hisaya Iwasaki ve Koata Iwasaki gibi şirketin önemli kurucuları ve yöneticileri hakkında bilgiler verilmektedir.
- Video, Mitsubishi'nin 1870'lerde deniz taşımacılığı firmasıyla başlayıp, zamanla madencilik, gemi inşaatı, bankacılık, emlak pazarlama ve yönetim gibi çeşitli sektörlere genişlemesini kronolojik olarak anlatmaktadır. İkinci Dünya Savaşı sonrası şirketin tasfiye edilmesi ve sonrasında yeniden kurulması, 2016'da yaşanan yakıt tüketimi skandalı gibi önemli dönüm noktaları da ele alınmaktadır. Video, Mitsubishi'nin Japonya'nın ekonomik gelişimindeki rolünü ve günümüzdeki durumunu da içermektedir.
- 00:20Mitsubishi'nin Kuruluşu
- Mitsubishi'nin kurucusu Yataro Ivasaki (1835-1885) 1870'te bir deniz taşımacılığı firması olan ilk Mitsubishi şirketini kurdu.
- Japonya feodal izolasyondan yeni kurtulmuş ve Batı'nın hızını yakalamaya çalışıyordu.
- Yataro'nun işi hızla büyüyerek üretim ve ticaret alanında farklı dallara doğru genişledi.
- 01:33Şirketin Adının Kökeni
- Üç elmaslı amblemin ilk deniz taşıtında ilk kez kullanılması Mitsubishi'nin başlangıcıydı.
- Şirketin adı 1872'de Mitsukawa ve 1874'te Mitsubishi olarak değişti.
- Yataro, Tosa armasının üç meşe yaprağını ve kendi aile armasının üç elmasını bir araya getiren bir şirket amblemi seçti.
- 02:07Şirketin Gelişimi
- Yataro 1874'te vatanseverliğini göstererek Japon birliğini Tayvan'a taşımak için kendi gemilerini gönderdi ve hükümetin takdirini kazandı.
- 1874'te hükümet tarafından tasfiye edilen bir posta servisinin çalışanlarını ve tesislerini devralarak şirketin adını Mitsubishi Mail olarak değiştirdi.
- Mitsubishi Mail, Çin ve Rusya'ya açıldı ve deniz aşırı rotalarda neredeyse tekel haline geldi.
- 02:57Rekabet ve Birleşim
- Mitsubishi 1880'lerin başında politik ruzgarların yön değiştirmesinden etkilendi ve hükümet bir rakip firmanın kuruluşuna destek oldu.
- Her iki şirket de rekabet karşısında neredeyse batma noktasına geldi ve hükümetin müdahalesiyle geçici bir ateşkes ilan edildi.
- 1885'te Yataru'nun ölümü ve işleri kardeşi devralmasıyla rekabet kaldığı yerden devam etti, ancak hükümet hakemliğinde gerçekleşen şirket birleşmesiyle son buldu.
- 03:51Karada Faaliyetlerin Genişlemesi
- Mitsubishi deniz taşımacılığından daha fazlası olmaya başladı ve karada faaliyet alanını genişletiyordu.
- Şirket Akita'daki bakır madenini ve Nagasaki'deki kömür madenini satın aldı.
- 1884'te hükümetten Nagasaki tersanesi kiralandı ve burada Japonya'nın ilk çelik buharlı gemisi üretildi.
- 04:35Yeni Sahiplik Dönemi
- Ağır sanayi olacak şekilde Mitsubishi'nin yeni sahibi olan Iwasaki'nin katı liderliği altında büyümeye ve faaliyetlerini çeşitlendirmeye devam etti.
- Iwasaki, Mitsubishi ve Japonya'nın büyüyen sanayisi için kaynak yaratmak amacıyla daha fazla maden satın aldı.
- 1890'da yaklaşık bir milyon dolar değerinde para ödeyerek İmparatorluk Sarayı'nın yanındaki 320 dönümlük bataklık araziyi de satın aldı.
- 05:24Yeniden Yapılandırma
- 1893'te başkanlığı Yataro'nun oğlu Hisaya'ya devraldı.
- Pensilvanya Üniversitesi'nden mezun olan Hisaya, çeşitliliği daha da artan faaliyetleri desteklemek amacıyla Mitsubishi'yi yeniden yapılandırdı.
- Başlangıçtaki madencilik ve gemi inşaatı işlerine ek olarak bankacılık, emlak pazarlama ve yönetim için birimler oluşturdu.
- 06:16Modernleşme ve Sektörler
- 1916 yılında Hisaya'nın ölümüyle birlikte oğlu Koata'nın başa geçmesiyle Mitsubishi yönetimi daha da modern hale geldi.
- Kam Bridge Üniversitesi'nden mezun olan Koata, iş birimlerini yarı özerk şirketlere dönüştürdü.
- Mitsubishi şirketler otomobiller, uçaklar, tanklar ve otobüsler geliştirdi, ayrıca Mitsubishi Elektrik, elektrikli makineler ve ev aletleri alanında da lider oldu.
- 07:00İkinci Dünya Savaşı Sonrası
- Iwasaki ailesi, ana holding şirketinin hisselerini halka arz ederek Mitsubishi üzerindeki kontrollerinin bir bölümünü bıraktı.
- İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda şirket dışındaki hissedarlar öz sermayenin yarısından fazlasına sahipti.
- Koata Ivasaki, yöneticilerini ve çalışanlarını savaş yıllarında Japonya'ya yayılan yabancı düşmanlığının karşısında durmaya teşvik etti.
- 08:00Savaş Sonrası Yeniden Yapılandırma
- Savaştan sonra müttefiklerin işgal kuvvetleri Japonya'nın büyük endüstriyel gruplarını tasfiye edilmesini talep etti.
- Mitsubishi General Merkezi 30 Eylül 1946'da tasfiye edilirken, birçok Mitsubishi şirketi daha küçük işletmelere dönüşmüştü.
- Ticaret kolu 139 tane şirkete ayrıldı ve Mitsubishi Japonya'da üç bölgesel şirket haline geldi.
- 08:47Yeniden Kuruluş ve Yakıt Tüketimi Skandalı
- Kore Savaşı'nın başlamasıyla birlikte işgal politikası endüstriyel ve ekonomik yeniden yapılanma anlayışına kaydı.
- Mitsubishi şirketlerinden bazıları yeniden kuruldu ve birçoğu bu adı ve amblemi tekrar kullanmaya başladı.
- 2016 yılında Mitsubishi, Japonya'da sattığı araçların yakıt tüketim değerlerini 25 yıldır yanlış raporladığını açıkladı ve piyasa değeri yarı yarıya azaldı.