Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, İstanbul'un ulaşım sistemleri hakkında bilgilendirici bir belgesel formatındadır. Video, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin Metrobüs güzergahındaki otobüsleri Tralibüs ile yenileme düşüncesini ele almaktadır.
- Video, İstanbul'un troleybüs tarihi ile başlayıp, günümüzde kapasitesini zorlayan Metrobüs hattının durumunu anlatmaktadır. Troleybüs, elektrikli otobüs ve raylı sistem (hafif metro) gibi alternatif çözüm seçeneklerinin avantaj ve dezavantajları detaylı olarak karşılaştırılmaktadır. Ayrıca, Bozan Kaya gibi Türk otomobil üreticilerinin ürettikleri elektrikli araçlar ve fiyat bilgileri paylaşılmaktadır. Video, Metrobüs hattının yükünü azaltabilecek Hızray projesi hakkında da bilgi vermektedir.
- İstanbul'un Metrobüs Sistemi ve Troleybüs Fikri
- İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Metrobüs güzergahındaki otobüsleri troleybüsle yenilemeyi düşündüğünü ve bu yönde araştırma yaptığını açıkladı.
- Metrobüs filosundaki araçların çoğu ticari ömrünü tamamlamış durumda ve daha çevreci bir çözüm olan troleybüsler 35 yıl sonra İstanbul'a geri dönüyor mu?
- Troleybüsler artan yolcu ihtiyacını karşılayabilir mi, metrobüs hattına raylı sistem kurulamaz mı veya hafif metro sistemi daha konforlu bir çözüm olabilir mi?
- 00:43İstanbul'da Troleybüs Tarihi
- İstanbul'un her iki yakasında uzun yıllar hizmet veren tramvaylar 1960'ların sonunda kentin ihtiyacını karşılayamaz hale gelince troleybüs sisteminin kurulmasına karar verilir.
- İlk hat Topkapı-Eminönü arasında döşenir ve 27 Mayıs 1961'de törenle hizmete girer, toplam uzunluğu 45 kilometre olan şebekenin kuruluş maliyeti o günün rakamlarıyla 70 milyon Türk lirasını bulur.
- Troleybüsler 16 Temmuz 1984'te elektrik kesintileri yüzünden sık sık yollarda kalarak trafiği engellediği gerekçesiyle işletmeden kaldırılır ve araçlar İzmir Belediyesi'ne satılır.
- 01:56Metrobüs Sisteminin Durumu
- Dünyanın en başarılı kamu yatırımları arasında görülen Metrobüs hattı, mega kentin doğu-batı aksında 52 kilometrelik bir güzergahtan oluşuyor ve 44 duraklıdır.
- 2009'da 300 milyona yakın İstanbul'luya hizmet eden sistem artık kapasitesini zorluyor, her 17 saniyede bir otobüs kalkıyor ve duraklar çok yoğun.
- Kullanılan otobüslerin %70'i 1,5 milyon kilometre sınırına ulaştı ve artık yenilenmesi gerekiyor.
- 02:50Troleybüslerin Avantajları ve Dezavantajları
- Elektrikle çalışan troleybüsler çevreci, emisyon oranı düşük ve dizel araçlara göre %70-80 daha ekonomikdir.
- Elektrikli motorlar dizel motorlara göre daha güçlü, daha çabuk hızlanır ve rampaları rahat çıkar, ayrıca frene bastığınızda enerji geri kazanmakta mümkündür.
- Troleybüslerin en önemli dezavantajı başlangıç maliyeti, elektrikli hatların döşenmesi için yatırım yapmak ve araçların dizel araçlara göre daha yüksek maliyetli olmasıdır.
- 03:51Alternatif Sistemler
- Yapılan araştırmalar saatte tek yönde 50.000 yolcu sınırına ulaşıldığında raylı sisteme geçişi öneriyor, Metrobüs projesinde bu sınır çoktan aşıldı.
- Hattın hafif metro sistemine dönüştürülmesi kapasitesini arttırabilir ve daha ekonomik bir sisteme kavuşulabilir, ancak 15 Temmuz Şehitler Köprüsü raylı sistem inşasını engelleyen bir durumdur.
- Raylı sistemle karşılaştırıldığında mevcut karayolunu kullanacak troleybüslerin başlangıç maliyeti daha düşük kalır ve bataryalı troleybüsler pantograflarını indirerek köprüyü sorunsuz geçebilir.
- 05:08Elektrikli Otobüs Alternatifi
- Elektrikli otobüsler, sürekli bataryasından alan ve düzenli şarj edilmesi gereken otobüslerdir, hat boyunca elektrik teli çekmeye gerek kalmaz.
- Mevcut teknoloji ile elektrikli otobüsler tek şarj ile 300-400 kilometre yol kat edebiliyor, 52 kilometrelik Metrobüs hattı için yeterli görünüyor.
- Elektrikli otobüslerin en önemli avantajı çok rahatlıkla mevcut sisteme entegre edilebilmesi ve ihtiyaç durumunda kolaylıkla başka bir güzergah verilebilmesidir.
- 06:13Troleybüs ve Elektrikli Otobüs Fiyat Karşılaştırması
- Bozan Kaya'nın ürettiği troleybüslerin her biri 760 bin avro, boyu 24,70 metre ve kapasitesi 270 kişidir.
- Konya için üretilen elektrikli otobüsün fiyatı ise 351 bin avro, en küçüğü olan 10,70 metrelik Silo 10 modeli 90 yolcu kapasiteli ve menzili 280 kilometre.
- Türkiye'de son zamanlarda pek çok belediye elektrikli otobüslerle ilgilenmeye başladı, İzmir'e 20, Eskişehir'e 4, Elazığ'a 15, Manisa'ya 22 adet satıldı.
- 07:42Troleybüslerin Günümüz Durumu ve Hızray Projesi
- Son 15 yılda Avrupa'da ve bazı ülkelerde maliye sebebiyle troleybüsler kullanımdan kaldırıldı, bugün bir troleybüsün alım maliyeti 600 bin avro civarında ve otobüs yatırımından %30 daha yüksektir.
- Hızray projesinin etütleri devam ediyor, çalışmaların bu sene içinde tamamlanması ve ihale sürecinin başlaması bekleniyor.
- 70 kilometrelik hızlı metro projesinin yapımı için en az 5 yıllık inşaat süresinden bahsediliyor, Metrobüs hattının ise bir an önce iyileştirilmesi gerekiyor.