Buradasın

Deniz Hukuku ve Sigorta Alanında P&I Kulüp Teminat Mektupları ve Arabuluculuk Sistemi

youtube.com/watch?v=ZQKM9YdWNmM

Yapay zekadan makale özeti

Kısa
Ayrıntılı

Bu video, İstanbul Barosu Lojistik ve Taşıma Hukuku Komisyonu tarafından düzenlenen bir hukuki seminer veya konferans formatındadır. Konuşmacılar arasında Kerem Ertan, Egemen Gürsel, Kerim Atamer, Savaş İndırıkoğlu ve diğer hukuk uzmanları bulunmaktadır.
Video, P&I (Protection and Indemnity) sigortası, kulüp teminat mektupları ve Türk Ticaret Kanunu'nda yürürlüğe giren zorunlu arabuluculuk sistemi hakkında kapsamlı bilgiler sunmaktadır. İlk bölümde kulüp teminat mektuplarının içeriği, şartları ve geçerliliği ele alınırken, sonraki bölümlerde özellikle 7155 sayılı kanun kapsamında uygulanmaya başlayan zorunlu arabuluculuk sisteminin uygulanması, sorunları ve hukuki etkileri tartışılmaktadır.
Konferans sırasında İngiliz hukukunun ve Türk hukukunun farklılıkları, taşımacılık hukukunda taşıyıcı sorumluluğu, doğrudan dava hakkı, teminat mektuplarının yasal yorumlanması ve arabuluculuk sürecinin dava sürecini nasıl etkilediği gibi teknik konular detaylı şekilde ele alınmaktadır. Katılımcılar arasında İstanbul Barosu ve Türkiye Barolar Birliği'nden kişiler de bulunmaktadır ve konferans sonunda Kerem Bey'e teşekkür belgesi verilmiştir.

01:32P&I Sigortası ve Hukuki Dayanakları: P&I sigortası (Protection and Indemnity) Türkçe'de koruma ve tazmin sigortası olarak çevrilebilir, ancak uluslararası alanda "kulüp sigortası" olarak tercih edilmektedir.
Kulüp sigortasının tarihsel kaynağı İngiltere'dir ve 13 P&I kulübün oluşturduğu uluslararası grubun sekreterliği İngiltere'de bulunmaktadır.
İngiltere'de 1906 Deniz Sigortaları Kanunu'nda donatanın veya gemi üzerinde sahil menfaat sahibinin üçüncü kişilere karşı sorumluluğunun sigorta edilebileceği düzenlenmiştir.
03:02Türkiye'de Kulüp Sigortası Uygulaması: Türkiye'de Sigortacılık Kanunu uyarınca sigortacıların ilgili branşta ruhsat almaları gerekir ve su araçları sorumluluk branşında Türk P&I Kulübü ruhsat almıştır.
Sigortacılık Kanunu'nun 15. maddesine göre gemilerin işletilmesinden doğan sorumluluğun yurtdışında sigorta edilebileceği düzenlenmiştir.
Türk donatanlar, Türk sigorta şirketlerinden bu sorumluluğu sigorta ettirmek zorunda değiller, yurtdışından da bu sigorta temin edilebilmektedir.
04:13Nakliyat Sigortaları ve Rücu Hakkı: Nakliyat sigortalarında eşyanın zarar görmesi durumunda sigortacıdan talepler söz konusudur ve sigorta şirketi bunu ödediğinde kanuni hakkını kullanacaktır.
Ticaret Kanunu 1472 maddesinde sigorta şirketinin rücu hakkının korunması bakımından sigortalıya düşen ödevler düzenlenmiştir.
Nakliyat sigortasına konu riziko genellikle Ticaret Kanunu 1352 maddesinde düzenlenen deniz alacağı mahiyetinde olacaktır.
05:21Kulüp Teminat Mektupları ve Uygulama: Ticaret Kanunu 1353 maddesine göre deniz alacaklarının teminat altına alınması için gemi hakkında sadece ihtiyati haciz talep edilebilir.
Geminin maliki veya donatan, bu ihtiyati hacizin kaldırmak için yeterli teminat gösterebilir ve teminatın türü ve miktarı alacaklı ile serbestçe kararlaştırılabilecektir.
Uygulamada, hasar meydana geldiği zaman sigortalı durumu sigortacısına ihbar eder ve sigorta şirketleri genellikle bir sigorta eksperti atar.
07:17Kulüp Teminat Mektubunun İçeriği: Kulüp teminat mektubunun içeriği sınıflandırılabilir ve uyuşmazlıklarda uygulanacak hukuk ve yetkiden bahsedilmelidir.
Yabancı kulüp söz konusuysa, genellikle İngiliz hukuku uygulanır ve uyuşmazlıklarda Londra Yüksek Mahkemesi yetkili olur.
Kulüp teminat mektubunun muhatap kısmı vardır ve İngiliz hukukunda sigortacı tazminatı ödediğinde kendi adını kullanarak dava edemez, sigortalının adını kullanarak davayı başlatır.
09:48Kulüp Teminat Mektubunun Önemi: Kulüp teminat mektubunun içeriğinde en azından tekrarları önlemek için geminin adı, yükün adı ve alacağın mahiyeti yazılmalıdır.
İngiliz hukukunda, lehtar (borcu üstlenen kişi) bir şekilde tüzel kişi ise, birleşme, devralma veya başka bir surette tasfiye edilmiş ve sona ermiş olsa bile kulüp teminat mektubu ayakta kalır.
Kulüp teminatları şartsız verilmez, kesinleşmiş bir mahkeme kararı, hakem kararı veya sulh sözleşmesi şarttır.
11:39Ödeme Taahhüdü ve Yetersizlik Durumu: Kulüp teminat mektubunda anapara, faiz ve yargılama giderlerine, avukatlık ücretlerine dikkat edilmelidir.
Kulüp teminatı verilirken, teminatın yeterli olmadığı ortaya çıkacak olursa ilave hacizler yapma konusunda sorun yaşanması büyük bir olasılıktır.
İngiliz hukukunda, kulüp teminat mektubunda belirtilen meblağ yetersiz olduğu ortaya çıkacak olursa ilave hacizler yapılabilir, ancak bu hüküm sadece dona karşı geçerlidir ve kulübü ilave teminat vermeye veya tazminat ödemeye zorlayamaz.
12:51Kulüp Teminat Mektubu ve Donatana Karşı Davalar: Kulüp teminat mektuplarında doğana karşı davada uygulanacak hukuk ve yetki şartları yer alabilir, İngiliz hukuku bakımından bu şartlar donatana da bağlayıcı olarak kabul edilir.
Yabancılık unsuru olduğunda ve P&I kulüp donatanın temsilcisi olarak hareket ettiğinde, Meşrutiyet Madde 30'un devreye girmesi söz konusu olabilir.
Kulüp teminat mektubu içerisinde tahkim şartı yer alıyorsa, donatana karşı dava açıldığında muhakkak donatanın bu şartları kabul ettiğine dair yazılı beyanını ve mektubun ekini istemek gerekiyor.
14:26Avukat Atama ve Tebligat Alma Yetkisi: P&I kulüp teminat mektuplarında genellikle Türkiye'de bir hukuk bürosuna veya P&I kulüplerin Türkiye'de çalıştıkları muhabire avukat atama veya tebligat alma yetkisi tanınır.
İngiliz hukukuna tabi bir kulüp teminat mektubu söz konusu olduğunda, P&I kulüp avukat atamaktan veya tebligat almaktan imtina ederse, sözleşmeye aykırılık sebebiyle sorumlu tutulabilir.
15:08Geminin Kirada Olup Olmadığı Meselesi: Gemi kirada ise, kiracının donatan olarak eşya zararından sorumlu kişi olması söz konusu olur.
Kulüp teminat mektuplarında mutlaka P&I kulübün geminin kirada olmadığını taahhüt etmesi aranmalıdır.
Geminin kirada olduğunu ve kiracının kim olduğunu belirtmekle birlikte, kira sözleşmesini temin etmek gereklidir.
16:40Uyuşmazlıklarda Hukuk ve Yetki: Teminat mektubundan doğacak uyuşmazlıklarda yabancı kulüp durumunda İngiliz hukuku ve Londra Yüksek Mahkemesi'nin yetkisi kabul edilmektedir.
Rücu davasında husumeti kime yönlendireceğimiz, taşıyanın kim olduğu önemlidir.
Sigortalı bir navlun sözleşmesinin tarafı ise, taşıyan kimse husumeti ona yönlendirmekte problem olmayacaktır.
17:35Taşıyanın Tespiti: Sigortalı sadece yetkili konuşmamento hamile ise, konuşmaya ilişkin hükümlere bakmak gerekiyor.
Konuşmamento içeriğinde taşıyanın adı, soyadı veya ünvanı yer almalıdır.
Konuşmamento taşıyanın adı veya ünvanı yazılı değilse, geminin donatanı taşıyan sayılır.
18:34Donatanın Tanımı ve Sorumluluğu: Donatan, gemisini menfaat sağlamak amacıyla suda kullanan gemi malikidir ve ticaret kanunu 161. maddesinde belirtilmiştir.
Gemi kirada ise, gemi kira sözleşmeleri ilişkin 122. maddede belirtildiği gibi, kiracı donatan sayılacaktır.
Konuşmamento devredilirken çarter partisinin bir sureti ibraz edilmişse, çarter sözleşmesindeki hükümler konuşma hamile karşı da ileri sürülebilir.
20:29İngiliz Hukuku ve Davaların Yönlenmesi: İngiliz hukuku 1982 yılında verilen bir kararla, konşimentoda atıf yapılan charter parti'nin içerisinde taşıyanın kim olduğu açıkça yazılıysa, taşıyan konşimento ile birleştirilmiş olan çarter sözleşmesindeki taşıyan olarak kabul edilir.
Türkiye'de açılabilecek bir davasının ileride milletlerarası yetkisinin olmaması veya tahkim talebinin reddi durumunda, taşıyanı tespit etmek ve ilgili sözleşmeleri temin etmek önemlidir.
22:05Kulübe Doğrudan Dava Hakkı: Türkiye'de yapılmış bir plana sigortası durumunda, zarar görenin doğrudan dava hakkı vardır.
Yabancılık unsuru içeren durumlarda (yabancı kulüp) Madde 34 uygulanabilir: Zarar gören talebini doğrudan doğruya sorumluluğun sigortasına karşı ileri sürebilir.
Deniz alacakları çoğu zaman haksız fiil olarak teşkil eder ve taşıyan yine sorumluluğu sınırlayan veya kaldıran hükümlerden yararlanabilir.
23:19İngiliz Hukukunda P&I Kulüp Sigortası ve Doğrudan Dava Hakkı: İngiliz hukukunda 2010 sayılı üçüncü kişiler yasasında, sigorta şirketinin borçlu müflis durumunda doğrudan dava hakkı tanınmaktadır.
P&I kulüp sigortalarında "pay to be paid" (ilk önce öde) şartı varsa, borçlu müflis olsa bile doğrudan dava hakkı yoktur.
İngiliz hukukunda özel bir durum olarak, P&I kulüp teminat mektubu vermişse doğrudan dava edilebilir.
25:02Türkiye'deki Uygulama ve Yargıtay Kararları: P&I kulüp doğrudan dava hakkı için kesinleşmiş bir mahkeme kararı, hakem kararı veya su sözleşmesi gereklidir.
Yargıtay 11. Hukuk Dairesi 2004 yılında verdiği kararlarda, P&I kulüp sigortasının pasif husumeti olduğunu ancak doğrudan dava hakkı için gerekli şartların yerine gelmediğini belirtmiştir.
27:01Yabancılık Teminatı ve Anti-Suit İnduction Tartışması: Yabancılık teminatı, davanın reddi durumunda davalı tarafa ödenmesi gerekebilecek yargılama giderleri için alınırken, P&I kulüp teminat mektubu ile bu giderlerin karşılanması sağlanır.
Anti-suit injunction, bir tarafın diğer tarafı Türkiye'de dava açmaktan alıkoyan İngiliz mahkemesi kararıdır ve Türkiye hukukuna göre hükümranlık haklarına aykırıdır.
Anti-suit injunction kararını yerine getirmemenin cezası İngiltere hukukunda kriminal olabilir, bu nedenle Türkiye'de bu kararın tanınması zordur.
33:51Yabancı Sigorta Sözleşmelerinde Doğrudan Dava Hakkı: Milletlerarası Özel Hukuk Kanunu'nun 34. maddesi, sigorta sözleşmesine veya haksız fiile uygulanacak hukuk izin veriyorsa sigortacıya doğrudan dava açılabilir.
İngiliz hukukunda doğrudan dava hakkı yoktur ve İngiltere'de Türkiye'de alınan bir kararın tenfiz edilemeyeceği anlaşılıyor.
Türk hukukunda 34. madde açıkça haksız fiillerle sınırlı olarak bu imkanı tanırken, uygulamada sözleşme-haksız fiil ayrımı yapılmaksızın bu yola gidildiği gözlemlenmektedir.
36:19Kulüp Teminat Mektupları ve Banka Teminat Mektupları: Bir gemi ihtiyaten hacz edildiğinde iki ihtimal var: banka teminat mektubu verilip gemi serbest bırakılıyor veya P&I kulüp teminat mektubu veriliyor.
Banka teminat mektubu verildiğinde kimsenin aklına bankayı dava etmek gelmiyor, ancak P&I kulübü teminat mektubu verildiğinde neden P&I kulübünün dava edilmesi için bir ihtiyaç hissediliyor?
P&I kulübü metninde açıkça "kesinleşmiş bir mahkeme kararı veya tahkim kararı veya sulh üzerine ödeme yapacağım" demiş olmasına rağmen, P&I kulübünün dava edilmesi için bir ihtiyaç hissediliyor.
37:21Hukuk Seçimi ve Teminat Mektuplarının Uygulanması: Yabancılık unsuru içeren sigorta sözleşmeleri ve sorumluluk sigortası için MEHK'da özel bir düzenleme bulunuyor.
Eğer hukuk seçimi yapılmamışsa, karakteristik borçlusunun yerleşim yeri hukuku uygulanır ve P&I kulüplerinin yerleşim yeri İngiltere olduğu için İngiliz hukuku uygulanır.
Banka teminat mektupları duyulan güvenle karşılandığından, P&I kulüplerine duyulan güven arasındaki fark, P&I kulüplerin elle tutulabilir mal varlığının görünür olmasından kaynaklanabilir.
39:50Teminat Mektuplarının Önemi ve Uygulama: P&I kulübü sorumluluk sigortacısı olarak dava edilmesi ve teminat veren kişi olarak muhatap alınması farklı değerlendirmeler gerektiriyor.
Normal olarak banka teminat mektupları ve P&I kulüp teminat mektupları ilk talepte veya gereken şartlar gerçekleşince ödemeyi yapıyorlar.
Kulüp teminat mektuplarının metninin müzakeresi çok önem arz ediyor ve sigortacı ve sigortalı işbirliği içerisinde bu metin beraberce kararlaştırılmalı ve ilave alınması gereken belgeler talep edilmelidir.
41:42Kulüp Teminat Mektubunun Yabancılık Teminatından Kurtarma Etkisi: Kulüp teminat mektubu genellikle haricen müzakere ediliyor ve kabul ediliyor, mahkemeye sunulması nadir görülüyor.
Kulüp teminat mektubu mahkemeye sunulur ve o şekilde ihtiyat hacizinden kurtarılması yönünden karar alınırsa, ileride açılan rücu davasında karşı dava söz konusu olabilir.
Türkiye'nin taraf olduğu 1952 tarihli ihtiyat haciz konvansiyonunda kulüp teminat mektubunun kabul edilip ihtiyat hacizinden kurtarma argümanı olarak kullanılabilir.
44:47Finansal Kiralama ve Deniz Aracı Teminat Mektubu: Finansal kiralama yoluyla alınmış bir deniz aracı için PNN teminat mektubunda "owner" tabiri finansal kiralama şirketini değil, finansal kiracıyı kapsar.
Teminat mektubunda lehtar olarak görünen kişinin kim olduğu net bir şekilde yazılmalıdır, sadece "malik" yazılması yeterli değildir.
Finansal kiralama şirketinin donatan sıfatı olmadığı için taşıma veya nakliyeden kaynaklanan zarar söz konusu olduğunda sorumlu kişi kiracı olacaktır.
47:28Teminat Mektubu Çevirisi ve Yorumlanması: Kulüp teminat mektubu orijinal dilinde (İngilizce) olup, Türkçe'ye çevrildiğinde çevirinin nasıl yapıldığı önemlidir.
İngilizce "owner" tabiri kullanılmışsa, bu kavram İngiliz hukukunda geniş bir kapsamda gemi işletme müteahhidi, kiracıları da kapsayabilir.
Teminat mektubunu alırken, sorumlu kişinin ismi muhakkak yazılmalı ve donatan olduğu evraklarla ortaya koymak gerekir.
50:40Dava Şartı Arabuluculuk Kanunu: 7155 sayılı kanun (dava şartı arabuluculuk kanunu) 17 Aralık'ta girmiş ve 1 Ocak 2009'dan itibaren uygulanmaya başlanmıştır.
TTK'nın 5/a maddesine göre, dava açılmadan önce arabulucuya başvurulması dava şartıdır ve bu süreç 8 hafta sürmektedir.
Arabuluculuk süreci boyunca maddi ve usulü anlamdaki tüm süreler durur, zaman aşımı durur.
53:14Arabuluculuk Sürecinin Önemi: Dava şartı arabuluculuk ve anlaşmazlık tutanağı ile birlikte asliye ticaret mahkemesine başvururken, anlaşmazlık tutanağının dilekçeyle birlikte verilmesi gerekir.
Arabuluculuk sürecini atlamak durumunda mahkeme dava şartı eksikliğinden talebi reddedebilir.
Sigorta alacaklarına ilişkin rücu davaları, taşıma işleri, deniz ticareti ve sigorta konuları dava şartı arabuluculuk sürecine dahildir.
56:43Arabuluculuk Sürecinde İhtiyadi Tedbir ve İhtiyadi Haciz: İhtiyadi haciz ve ihtiyadi tedbir uygulamaları arabuluculuk sürecinin dışında bulunmakta, bu nedenle arabulucuya ihtiyadi tedbir ve haciz talebinde bulunma imkanı yoktur.
İhtiyadi tedbir ve haciz talepleri ya arabuluculuk sürecinden önce mahkemeden talep edilmeli ya da tespit talebi varsa bu şekilde yapılmalıdır.
Alternatif olarak, arabuluculuk süreci neticelenmiş ve anlaşmazlık halinde mahkemeye gidildiğinde bu taleplerde bulunulabilir.
57:42Tahkim Sözleşmesi ve Arabuluculuk: Tahkim sözleşmesi bulunduğu hallerde dava şartı olarak arabuluculuğa ilişkin hükümler uygulanmaz, tahkim süreci ayrı tutulmaktadır.
Kanun koyucu ve uygulama tahkim sürecini desteklemektedir, uyuşmazlıkları mahkemelerden alarak alternatif çözüm yollarına yönlendirmeye çalışmaktadır.
58:22Arabuluculuk Sürecinin Uygulanmadığı Durumlar: Altıbinbeşyüziki sayılı tüketicinin korunmasına ilişkin kanun kapsamında, tüketici hakem heyetlerine başvurulması gereken durumlarda (5.650 TL ve 8.680 TL sınırları altında) arabuluculuk uygulanmaz.
Tarafların rızasıyla yapılan tahkim sözleşmesi durumunda da arabuluculuk süreci geçerli olmaz, taraflar isteyebilirlerse ihtiyari arabuluculuk yoluna gidebilirler.
Karayolları trafik kanunu 97. maddesinde zorunlu mali sorumluluk sigortasında talep sahibinin önce sigorta kurumuna başvurusu gerekmektedir.
Sigortacılık Kanunu 30. maddesine göre kurulan sigorta tahkim heyetine başvurulması gerekmektedir.
1:01:08Arabuluculuk Sürecinin Etkili Kullanılması: TTK 1472'den kaynaklı halefiyet hakkına ilişkin ihtilafların büyük bir kısmı dava şeklinde devam eder ve genellikle uzun süren davalar haline gelir.
Dava şartı arabuluculuk konusu bir fırsat sunmakta, ancak bu fırsat sadece geçiştirilmesi gereken bir süreç olarak görülmeyecek şekilde değerlendirilmelidir.
Bu tür davalar uzmanlık gerektiren konularda olduğu için hem tarafların hem de arabulucunun uzman olması gerekmektedir.
1:03:47Arabuluculuk Sürecinde Gerekli Belgeler: Bir talep dosyasında konuşmamento veya taşıma belgesi (AWB) bulunmalıdır, bu belge tarafları ve zarar gören emtianın niteliklerini belirtir.
Çeki listesi taşıma hukukunda sınırlı sorumluluk esasını gösteren en iyi belge olup, brüt ağırlıkları gösterir.
Navlun faturası, davada taraf sayısını genişletme girişiminde forwarder'ı veya taşıma işleri komisyoncusu muhatap kılmak için önemlidir.
Sigortacılık Kanunu 22'ye göre eksper raporu dosyada bulunmalıdır.
Hasar/kayıp ihbarları (deniz hukukunda 3 günlük, kara taşıma 7 günlük, hava taşıma 14 günlük) ihbar süreleri önemlidir.
1:06:14Arabuluculuk Sürecinde Dikkat Edilmesi Gereken Konular: Konunun inceliklerini ve iktisas gerektiren konuları bilmek gerekir.
Konuşmamento ilişkin bir hukuk genel kurul kararı vardır ve tahkim şartı tarafları bağlıyor.
2017 tarihli hukuk genel kurulu kararı, konuşmamtodaki yetki meselesinin genel işlem şartı olamayacağını ve orada yazılı hükümlerin geçerli olacağını belirtmiştir.
1:07:29Sigortacılık ve Taşıma Hukuku: Sigortacı, sigorta bedelini ödedikten sonra halefiyet hakkı alır; ancak halefiyet belgesi ve temlik belgesi birlikte varsa, temlik hükümlerine dayanarak karşı tarafa daha geniş imkanlar sunabilir.
Taşıma hukukunda, bilerek kötü hareket, ihtiyatsızca tutum veya özensiz davranışlar taşıyıcının sınırlı sorumluluğunu geçersiz kılabilir ve taşıyıcı zararın tamamından sorumlu olabilir.
Kara taşımada bu tür davranışlar varsa, zamanaşımı süresi bir yıldan üç yıla çıkabilir.
1:10:14Taşıma Hukukunda İhbar Süreleri: Deniz taşımada üç günlük, kara taşımada yedi günlük ihbar süresi vardır ve bu süreler hak düşürücü değildir, sadece taşıyıcının ispat külfetini etkiler.
Hava taşımada ondört günlük ihbar süresi hak düşürücüdür, bu süre geçtikten sonra ihbar yapılmazsa talepte bulunulamaz.
Sigortacılık Kanunu 22. maddesine göre ekspertiz raporları aksi ispatlanıncaya kadar deli niteliğindedir.
1:11:23Arabuluculuk ve Davalar: Rücu davaları genellikle sorumluluğa dayanan ve tazminat ve alacak talep eden davalar olur ve davacı tarafın bu kıstaslardan yararlanması gerekir.
Arabulucunun bu konuda uzman olması ve uyuşmazlığı başarıyla yönetmesi önemlidir, aksi takdirde iki aylık sekiz haftalık kayıp yaşanabilir.
1:13:09Arabuluculukla İlgili Sorunlar: Arabuluculuk konusunda kanun ve avukatlar özel yetki şartı arar, ancak acente veya kaptanın arabuluculukta temsil edip edemeyeceği konusunda belirsizlikler vardır.
Arabuluculuk yönetmeliğinin 19. maddesinde zaman aşımının durma süresi ile ilgili karışıklık vardır.
Ticaret mahkemelerinde görülen davaların %40'ı görevsizlik nedeniyle reddedildiği belirtilmiştir.
1:18:19Arabuluculuk Süreci ve Vekaletname Sorunları: Arabuluculuk süreci, tarafların ilk toplantı yaptığı andan itibaren başlar, bu süreç zamanaşımı açısından önem taşır.
6325 sayılı Hukuki Uyuşmazlıklarda Arabuluculuk Kanunu ile 7155 sayılı en son çıkan kanun arasında farklar bulunmaktadır.
Vekaletname konusu vahim bir sorun olarak görülmekte, bazı arabulucular genel yetkili avukat vekaletname yerine özel yetkili noterden çıkan vekaletname istemektedir.
1:19:46Arabuluculuk Uygulamasındaki Sorunlar: Arabulucular genellikle vekaletname konusunda sıkı tutum sergilemektedir.
Arabuluculuk sürecinde teknik konularda hakları ve bilgileri sınırlı olduğu için uygulama zorluklarla karşılaşılmaktadır.
Arabuluculuk uygulaması "bulanık bir su içinde balık avlamaya çalışmak" gibi bir durum olarak tanımlanmaktadır.
1:20:27Genel İşlem Şartları Hakkında Kararlar: Hükümet Kararı (HGK) 2017 tarihli bir karar, 2011 yılından itibaren devreye giren bir dosyayı konu almaktadır.
İzmir'de verilen 2016 tarihli bir kararda, genel işlem şartlarının MEUK-6 madde kapsamında değerlendirildiği belirtilmiştir.
Yargıtay 11. Dairesi 2016 tarihli kararı, genel işlem şartlarını reddetme konusunda belirli bir tutum sergilemiştir.
1:24:13Taşıyıcı Değişimi ve Arabuluculuk Süreci: Taşıyıcıyı tespit edip arabuluculuk sürecine başvurulduktan sonra, taşıyıcı değiştiğinde zamanaşımı durumu sorun yaratmaktadır.
Taşıyıcı değiştiğinde, yeni taşıyıcı için tekrar arabuluculuk sürecine başvurulması gerekecektir.
Karşı dava durumunda da arabuluculuk sürecine başvurulması gerektiği belirtilmektedir.
1:28:02Arabuluculuk Uygulamasının Değerlendirilmesi: Arabuluculuk uygulamasının mevcut hukuk düzeninin işleyişini ağırlaştıracak sorunlar çıkardığı vurgulanmaktadır.
İstanbul Barosu ve Türkiye Barolar Birliği'nin bu yasa ile ilgili faaliyetlerde bulunması talep edilmektedir.
Deniz taşımacılığı konusunda uzmanlaşmış arabulucuların bulunamaması, çözüm sürecinin zorluğunu artırmaktadır.
1:30:14Zorunlu Arabuluculuk Sisteminin Sorunları: Zorunlu arabuluculuk sisteminin işleyebilmesi için iki tarafın uyuşamaması ve adliyeye gidildiğinde bir sonuç çıkabileceğini düşünmeleri gerekir.
Arabulucu, her iki tarafı dinleyerek çerçeveyi çizerek, mahkemeye gidildiğinde ne çıkacağını öngörebilmelidir.
Türkiye'de önümüzü görebilme olanağı maalesef pek yoktur ve zorunlu arabuluculuk sistemi bu nedenle yürümez.
1:32:20Deniz Alacakları ve İhtiyati Haciz Sorunu: Gemi boşaltma limanına geldiğinde yüklü hasar varsa ve sigortacı deniz alacağı doğduğu için gemi üzerinde ihtiyati haciz uyguladıysa, yeni düzenleme çerçevesinde önce zorunlu arabuluculuğa gidilmesi gerekiyor.
Arabuluculuk kanununa eklendiği belirtilen 18/A maddesi, ihtiyati tedbir ve hacizin tacizi tamamlamak için yapılacak işlemler bakımından süre kesilir.
Bu bulanık durum karşısında deniz alacaklarında mutlaka ihtiyati hacizden sonra önce icra takibi yapılmalıdır.
1:35:10Acenteler ve Arabuluculuk Sistemi: Acentelerin ve acentelere izafeten açılan davalarda acentenin arabuluculuğa katılıp katılamayacağı konusunda genel görüş katılamayacağı yönündedir.
Acentenin arabuluculuğa katılmaması davalının iştirak etmemesi olarak alınabilir ve bu durumun sonucunda yargılamaya ilişkin masrafları alamama gibi hafif sonuçlar olabilir.
Vekaletnamede özel yetki bulunması ile ilgili HMK 74 maddesi, zorunlu arabuluculuk için dava şartı haline getirilmiş vaziyette aranmaması gerektiği belirtilmiştir.
1:38:01Arabuluculuk Uygulamaları: İzafeten açılan davada arabulucunun "izafeten benim ekranda göremiyorum, giriş yapamıyorum" diyerek sorun yaşanmıştır.
Sigorta ucu alt nakliyeci Bulgaristan'da arabulucuya başvururken "nereden bileyim Bulgarca" diyen durumda bulunmuş, sadece şansla Türkçe konuşan biriyle iletişim kurulmuştur.
Konferans sonunda katılımcılar teşekkür edilmiş ve Kerem Bey'e teşekkür belgesi verilmiştir.

Deniz Hukuku ve Sigorta Alanında P&I Kulüp Teminat Mektupları ve Arabuluculuk Sistemi

Yapay zekadan makale özeti

Yanıtı değerlendir