Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir teknisyen tarafından uzun yıllar yatmış Brix marka Vanguard model 18 HP monofaze jeneratöre yapılan bakım ve arıza tespit sürecini gösteren bir eğitim içeriğidir.
- Video, jeneratörün bakım ve test sürecini adım adım göstermektedir. İlk olarak makinenin durumu incelenerek karbüratör sorunları tespit edilir, ardından karbüratör temizliği, yağ değişimi, akü takviyesi, buji ve filtre değişimi gibi bakım işlemleri gerçekleştirilir. Ayrıca jeneratörün trifaze olduğu, frekans ve voltaj değerlerinin kontrol edildiği ve ayarlanacağı anlatılmaktadır.
- Videoda jeneratörün karter havalandırması sorunu, yağ ve benzin karışımının nedenleri, yağ filtresinin doğru şekilde nasıl söküleceği ve bujilerin değiştirilmesi gerektiği gibi teknik detaylar da paylaşılmaktadır.
- Uzun Yıllar Yatmış Jeneratörün Sorunları
- Videoda uzun yıllar yatmış bir jeneratörün nasıl bakımı yapılacağı, arızalarının tespit edilip makinanın faal hale getirilerek müşteriye teslim edilmesi anlatılacak.
- Jeneratörde yağ çubuğundan benzin indirildiği görülüyor, bu karbüratör ile ilgili bir sorun olduğunu gösteriyor.
- Yağın incelmiş olması, akünün kutup başlarının oksitlenmiş olması ve yaklaşık 3-4 yıl yatmış olması jeneratörün sorunlarını açıkça gösteriyor.
- 01:16Jeneratörün Özellikleri ve Bakım Planı
- Jeneratör monofaze olmasına rağmen trifaze çıkışa sahip ve Vanguard marka, 10 kW (18 HP) gücünde bir makine.
- Uzun yıllar yatması nedeniyle karbüratörün bakımı yapılacak, yağı değiştirilecek ve akü kontrolü yapılacak.
- Makine çalışır duruma geldiğinde bujileri, yağ filtresi ve yakıt filtresi değiştirilecek.
- 03:31Karbüratörün Sorunu
- Hava filtresinin kapağı söküldüğünde, karbüratörün üst bölgesine ulaşıldığında civata eksik olduğu tespit edildi.
- Civatanın manifolta çökmüş olması durumunda, emme siboplarından yanma odasına ve pistonlara ulaşması ciddi sorunlara yol açabilirdi.
- Civata, sibopların kafasına manifolddan geçmeden bulunabildi ve mıknatıs yardımıyla çıkarıldı.
- 07:15Karbüratörün İç Durumu
- Karbüratörün üst kapağı açıldıktan sonra içi oksitlenmiş ve pisliklerle kaplı olduğu görüldü.
- Karbüratörün şamandırası tamamen kapatmadığı için depodaki benzin karbüratöre dolduruyor ve tahliye etmeyip deliklerden sızdırıyor.
- Benzin emme manifolduna doluyor, buradan silindirlere gidiyor ve kartere inerek yağda benzin karıştırıyor.
- 09:19Karbüratör Bakımı ve Gelecek Adımlar
- Karbüratörün memeleri açılarak benzin akışı sağlanacak ve şamandırası test edilecek.
- Karbüratör sorunsuzsa yağı değiştirip bir marşa basılacak, düzenli çalışıyorsa filtreler ve bujiler değiştirilecek.
- Karbüratörün bloğu, kanalları ve memeleri temizlenip açıldı, kanalların açık olması sayesinde yüzde 99 çalışması bekleniyor.
- 12:17Karbüratörün Montajı ve Son Durum
- Karbüratörün parçaları monte edildi, memeler sıkıldı ve jikle tel takıldı.
- Karbüratörün alt tarafında sallanan sıvı görüldü, bu daha önce karbüratör kitlediği için manifoldun dibinde kalan benzin.
- Bu benzin yağla karışmış durumda ve bujilerin tepesini yağlayabilir, ancak temiz benzin alırsa makine çalışacaktır.
- 16:04Jeneratör Bakımı ve Sorun Tespiti
- Jeneratörün karterindeki yağ seviyesi ciddi derecede yükselmiş, çünkü benzin yağla karışmış ve piston havalandırma oranı fazla olduğundan karter havalandırması daki hava basıncından dolayı fazla yağ ve benzin atılmış.
- Jeneratörün karbüratör testi ve ateşleme kontrolü yapılmış, bujilerde sorun olmadığı tespit edilmiş ancak bakım için bujiler değiştirilecek.
- Jeneratörün elektrik üretimi durumu, monofaze mi trifaze mi olduğu kontrol edilecek.
- 17:45Yağ Değişimi İşlemi
- Yağ değiştirme işlemi için karterin altındaki tapa gevşetilmiş ve içindeki yağ boşaltılmış, yağın içine süte girmiş gibi bir karışım olduğu ve paslanma olduğu tespit edilmiş.
- Yağ filtresi sökülürken zorlanılmış, filtre sökme anahtarı koptuğu için tornavida ile delerek zorla sökülmüş.
- Filtre yenisi takılmış ve elle sıkılmış, çünkü filtreler uzun süre kaldığında çok sıkı olabiliyor ve anahtarla bile zor sökülebiliyor.
- 23:47Jeneratörün Elektrik Özellikleri
- Jeneratörün alternatörünün üst kapağı açılarak makinanın gerçekten trifaze olduğu kontrol edilmiş.
- Alternatörde üç sargı ve nötr bulunmuş, trafodan gelen sargıların nötr olduğu belirgin.
- Jeneratörün frekansı 52 Hz olarak ayarlanmalı çünkü yüklenirken frekans kaybına uğruyor ve 50 Hz altına düşmemesi için bu değer tercih ediliyor.
- 27:40Voltaj Kontrolü
- Jeneratörün voltajı 196 olarak ölçülmüş.
- Trafolu alternatörlerde yük verildiğinde voltaj yükselirken, trifazelerde yüklendiğinde voltaj kaybolur çünkü üç faz aynı anda dengeli olarak yüklendiğinden kaynaklanan bir durum.
- Jeneratörün voltajı daha yüksek seviyeye çıkarılacak.
- 30:19Trafo Ölçüm Sonuçları ve Değerlendirmesi
- Ölçümde 52 hertz ayarı yapılmış ve bir fazın voltajının düşük olduğu tespit edilmiştir.
- Fazın düşük voltaj sebepleri iki olabilir: sargıya aşırı yüklenme veya voltmetrenin voltaj çekmesi.
- Üç faza aynı anda dengeli olarak yüklenmeye başlandığında voltaj değerinde oynama olmayacak ve 200 voltun altına düşmeyecektir.
- 31:29Trafo Ayarları ve Video Kapanışı
- Trafonun "E" harfine benzer parçası açıldıkça voltaj yükselir, kapatıldıkça voltaj düşer.
- Videoda bujilerin değiştirilmesi gerektiği belirtilmiş, ancak saat geç olduğu için bujis alınamamıştır.
- Yarın erken saatlerde bujis alınacak, temizlik yapılacak ve daha kısa bir video çekilmesi planlanmaktadır.