Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, tek koltuklu yarış arabalarının özel yapım koltuklarının nasıl yapıldığını gösteren bir belgesel formatındadır. Videoda teknisyenler ve sürücüler yer almaktadır.
- Video, tek koltuklu yarış arabalarının güvenlik özellikleri ve koltuk yapım sürecini adım adım anlatmaktadır. Koltuk yapımı için kullanılan köpük boncukları, yapıştırıcı, vakum pompası ve lazer tarayıcı gibi malzemeler ve teknikler detaylı olarak gösterilmektedir. Ayrıca, koltuğun şekillendirilmesi, ölçülmesi, lazer taraması ve polipropilen köpükten kesilmesi gibi aşamalar da videoda yer almaktadır.
- 00:01Tek Koltuklu Yarış Arabaları
- Tek koltuklu yarış arabaları, Indianapolis 500 gibi Amerikan yarışlarında sürücü bölümünün açık olduğu özel yapım araçlardır.
- Arabalar titizlikle tasarlanmış olup, koltuğun biçimi sürücünün en rahat pozisyonda oturabilmesi için vücut şekline göre tasarlanmıştır.
- Koltuk, çarpma etkisini azaltan köpüğün üzerini kaplayan yanmaz kumaştan yapılmış olup, güvenlik kemeri için omuz, dizüstü ve bacak bölgesinde açıklıklar bulunmaktadır.
- 00:36Koltuk Yapım Süreci
- Koltuk yapmak için kendi içinde iki günlük bir işlem gerektiren şablon üretilir.
- Yapım sürecinde önce köpük boncuklarına yapıştırıcı dökülür, sonra poşet düzleştirilerek yapışkana doymuş boncuklar her bir katmana yayılır.
- Vakum pompası kullanılarak havanın çoğunu dışarı çekildiğinde, köpük boncukları sürücünün vücuduna oturur ve koltuk düzgünce yerleşir.
- 01:57Ölçüm ve Ayarlama
- Sürücü arabaya oturarak sürüş pozisyonuna göre şablon oturtulur ve kask takarak omuzları ve kalçalarıyla rahat bir şekilde yerleşir.
- Aerodinamik için kritik olan baş uzunluğu ve burnun üzerinden görüş alanı, yarışçılar birliği yönetmelik kurallarına uymak zorundadır.
- Teknisyenler ölçüm ve ayarlamaları yaparken sürücü oturur, dışarı çıkar ve birkaç defa daha içeri girip çıkar, tüm işlem yaklaşık kırk dakika sürer.
- 02:46Son İşlemler
- İşlem bittiğinde vakum pompası dört saat daha çalışır ve köpük gece boyunca kurur.
- Bir sonraki sabah, köpüğün etrafında bir çizgi yapmak için sıcak bir bıçak kullanılır ve şablon kokpitten ayrılır.
- Sürücü, teknisyenlerin köpüğü vücuduna mümkün olduğu kadar yakın düzenlemesi adına iki-üç saatlik son oturuş için geri dönüyor.
- 03:11Lazer Tarama ve Kesim
- Şekillendirme bittiği zaman tüm yüzey yapışkan kumaş bantla kaplanır, bu lazer taraması için uygun yansıtmayan bir zemin yaratır.
- Yüzeyin üzerine konumlama hedefleri yapıştırılır, bunlar birbirinden on santimetre uzaklıkta, tüm şablonun üzerinde ızgara bir doku oluşturan yansıtıcı noktalardır.
- Üç boyutlu lazer tarayıcı yansıtıcı noktaları okur ve bir bilgisayar bunları üç boyutlu görüntüye çevirir, bu görüntü yazılımla teknik çizime dönüştürülür.
- 04:00Koltuk Parçalarının Kesimi ve Tamamlanması
- Teknik çizim, koltuk parçalarını polipropilen köpükten kesip çıkaran preze makinesine kılavuz olacaktır.
- Hassas kesim işlemi dört ila altı saat kadar sürer ve preze, tüm koltuğa dikkatlice yapıştırılan altı ila sekiz arası parça keser.
- Bitmiş koltuk ateş yavaşlatıcı bir malzeme ile kaplanır, kumaş sprey yapıştırıcı kullanılarak sabitlenir ve koltuğun şekline göre işlenir.
- 04:44Köpük Malzemenin Özellikleri
- Köpük oldukça elastik yapıdadır, böylece darbeyi emerek sürücüyü korumaya yardımcı olur.
- Köpük aynı zamanda hafızası vardır, yani darbeden sonra sürücüsüne uyarlanmış şekline tekrar döner.