Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir otomobil tamircisinin 2013 model Seat Leon'un partikül filtresi rejenerasyonunu gerçekleştirdiği bir eğitim içeriğidir. Tamirci, özürlü bir müşteriye ait 38.123 kilometredeki aracın partikül filtresi tıkanması sorununu çözmektedir.
- Videoda, partikül filtresi rejenerasyonunun nasıl yapılacağı adım adım gösterilmektedir. Tamirci önce aracın arıza lambalarını kontrol edip, yakıt deposunun minimum 15 litre olması gerektiğini belirtiyor. Ardından rejenerasyon için gerekli koşulları (düz şanzıman, park, güvenlik, soğutma maddesi sıcaklığı) kontrol ediyor ve rejenerasyonu başlatıyor. Jenerasyon süreci yaklaşık 40-50 dakika sürmekte ve tamirci, rejenerasyonun sık yapılması aracın zarar görmesine neden olabileceğini vurguluyor.
- 00:04Seat Leon'un Partikül Filtresi Sorunu
- 38.123 kilometrede olan Seat Leon'un partikül filtresi tıkanmış durumda ve motor arıza lambası, partikül lambası ve kızdırma lambası yanıyor.
- Partikül filtresi 38.000 kilometrede tıkanabilir, bu kullanımla alakalı bir sorundur.
- Araç sahibi özürlü olduğu için ağır kullanımla ilgili önyargılı davranılmamalıdır.
- 01:09Arıza Sorgulama ve Hazırlık
- Test uygulaması başlatılarak arıza sorgulanıyor ve dizel partikül filtresine ait servis rejenerasyonu hatası tespit ediliyor.
- Partikül filtresi doygunluğu (is yoğunluğu) fazla olduğu için rejenerasyon yapılması gerekiyor.
- Rejenerasyon için minimum 15 litre yakıt olması gerekiyor, 12 litre yakıt yeterli değil.
- 02:15Rejenerasyon Öncesi Kontroller
- Jenerasyon yapmadan önce motor içi, radyatör fanları, antifiriz ve motor yağ seviyesi kontrol edilmeli.
- Herhangi bir eksik varsa rejenerasyon sırasında sorun yaşanabilir.
- Yakıt kapasitesi 29 litreye kadar doldurulduktan sonra rejenerasyon işlemine başlanıyor.
- 03:00Rejenerasyon Süreci
- Bir adet arıza hafızada kayıtlı ve partikül filtre arızası tespit ediliyor.
- Rejenerasyon sonrası resetleme yapılması gerekiyor ki kısa sürede aynı sorun tekrar yaşanmasın.
- Rejenerasyon için düz şanzıman veya park konumunda olması, güvenlik, soğutma maddesi sıcaklığının mevcut olması ve motor kapağının kapalı olması gerekiyor.
- 06:45Rejenerasyon Başlangıcı ve İzleme
- Fan çalıştı, motor devri 1.500 ve jenerasyona başladı.
- Şarj turboşarj öncesi sıcaklık 537, DPF öncesi sıcaklık 370-380 derece civarında ve sürekli yükseliyor.
- Rejenerasyon sırasında partikül lambası sürekli yanık kalıyor ve yaklaşık 40-50 dakika sürebiliyor.
- 09:44Rejenerasyon Sonuçları ve Uyarılar
- Tüm değerlerin 300'ün altına inmesi bekleniyor ve fonksiyon sonu mesajı geldiğinde rejenerasyon tamamlanıyor.
- Jenerasyon çok zararlı bir prosedür olduğu için gereksiz yere yaptırılmamalı.
- Araçta ayrıca kavrama toleransı sorunu tespit edilmiş, ancak klima sistemi sorunsuz çalışıyor.