• Buradasın

    Şarjlı Tornavida İçin BMS Kartı Seçimi ve Çalışma Prensipleri

    youtube.com/watch?v=mFSINjm_Y88

    Yapay zekadan makale özeti

    • Bu video, bir konuşmacının şarjlı tornavida için BMS (Battery Management System) kartı seçimi ve çalışma prensiplerini anlattığı eğitim içeriğidir.
    • Video, BMS kartının ne işe yaradığını açıklayarak başlıyor ve şarjlı tornavida için nikel kadmiyum pil bloklarını lityum-iyon pillerle değiştirmek için gerekli BMS kartı seçimini detaylı şekilde anlatıyor. Ardından BMS kartının çalışma prensipleri, koruma mekanizmaları (aşırı şarj, aşırı deşarj, kısa devre koruması), balans devreleri ve fiziksel elemanları (MOSFET grupları, sıcaklık kontrolü) şemalar ve kart üzerinden açıklanıyor.
    • Video ayrıca BMS kartının sınırlamaları, seri bağlı pillerde balansın önemi ve BMS kartının arızalarının belirtileri ile çözümleri hakkında bilgiler içermektedir. Konuşmacı, 4S 40A balanslı bir BMS kartının özelliklerini ve datasheet'ini de detaylı şekilde ele almaktadır.
    Şarjlı Tornavida Pil Değişimi
    • Şarjlı tornavida için kullanılan nikel kadmiyum pil bloklarını lityum-iyon pillerle değiştirmek için gerekli malzemeler seçilmelidir.
    • Bu değişime ihtiyaç duyulduğunda lityum iyon piller ve batarya şarj kontrol sistemi (BMS kartları) gereklidir.
    • BMS kartı seçiminde kartın işlevi, prensibi ve ne yapabildiği konusunda temel bilgilere sahip olmak önemlidir.
    01:21BMS Kartı Seçim Kriterleri
    • BMS kartı pilin şarj ve deşarjını sağlayacak ve kontrol edecek nitelikte olmalıdır.
    • Asgari 20 amper akım verebilecek kapasitede olmalı ve tercihen balanslı olmalıdır.
    • BMS kartı ile pilin datasheet'leri birbirine uyumlu olmalıdır, örneğin pilin 3 volttan aşağı düşmemesi gerekiyorsa BMS kartı da bu değere sahip olmalıdır.
    02:19Seçilen BMS Kartının Özellikleri
    • Seçilen BMS kartı 4S 40 amper balanslı bir devredir.
    • Bu kart aşırı şarj koruması, aşırı deşarj koruması, kısa devre koruması ve piller arasında balans yapma fonksiyonlarına sahiptir.
    • BMS kartı, pillerden herhangi birinin voltajı 4,20 voltun üstüne çıkarsa veya 3 volta düşerse devrenin akımını keser.
    03:06BMS Kartının Sınırlamaları
    • BMS kartı akım sınırlaması ve voltaj ayarı gibi düzenleme fonksiyonlarına sahip değildir.
    • Kartın girişinde 16,80 ile 18,10 volt değerleri arasında bir voltaj uygulayabilecek akım sınırlama özelliği bulunan bir güç kaynağı devresi mutlaka olmalıdır.
    • BMS kartı, seri bağlı devrelerde pillerin dengelenmesi için kullanılır ve ancak ufak tefek dengesizlikleri düzeltebilir.
    04:09Seri Bağlı Devrelerde Pil Eşdeğerliği
    • Seri bağlı devrelerde pillerin hepsi kapasiteleri, şarj durumları, voltajları ve üretim tarihleri açısından eşdeğer olmalıdır.
    • Farklı kapasiteli piller kullanıldığında, düşük kapasiteli pil diğerlerinden daha çabuk şarj olur ve diğer pillerin kapasitelerinin büyük kısmı atıl kalmış olur.
    • BMS kartı, pilleri eşdeğer ve dengeli olarak koyduktan sonra bu dengeyi muhafaza etmeye çalışır.
    05:48Seçilen BMS Kartının Datasheeti
    • Seçilen BMS kartı 4S 40 amper balanslı bir devredir ve 16,80 ile 18,10 voltluk bir şarj voltajı ihtiyaç duyar.
    • Kartın aşırı şarj voltajı 4,20 ile 4,30 arasında, denge şarj başlangıç voltajı 4,12 volttan itibaren başlar.
    • Balans akımı 100 miliamper, balans şarj gücü 1,72 watt ve aşırı deşarj koruma voltajı 2,5 volt olarak belirtilmiştir.
    09:36BMS Kartının Diğer Özellikleri
    • Balanslı versiyonda aşırı akım koruma değeri 80 amper ve aşırı akım gecikme süresi 150 milisaniyedir.
    • Kartın sürekli çalışma akımı maksimum 40 amper, sürekli çıkış gücü 672 watt ve normal çalışma sıcaklığı 25 santigrat derecedir.
    • Şarj edilemediğinde yapılması gereken kontroller arasında pilin voltajını ölçmek ve pillerden birinin voltajının 4,25 voltu aşıp aşmadığını kontrol etmek bulunmaktadır.
    10:47Pil Arızaları ve Çözümleri
    • Herhangi bir pilin voltajı 4,25 volttan fazla ise şarj başlamaz.
    • Boşaltılamıyor hatası, deşarj yapılamıyor veya yüke akım veremiyor anlamına gelir.
    • Pillerden birinin voltajı 2,70 volttan az ise aşırı deşarj koruması başlamış demektir.
    11:36Şarj Deşarj Hataları ve Çözümleri
    • Şarj deşarj hatası belirtisi olduğunda yanlış bağlantıdan bahsedilir ve düzeltilmesi gerekir.
    • Aşırı şarj, aşırı deşarj arızası ve yanlış bağlantı insan hatası olduğu ve garanti kapsamı dışında olduğu belirtilmiştir.
    • Deşarj koruması karşılığında pillerin yeterli deşarj kapasitesine sahip olduğu kontrol edilmeli.
    12:15BMS Kartı Sorunları
    • Yükün ani başlangıç (demeraj) akımının BMS kartının koruma akım sınırını aşmadığı kontrol edilmeli.
    • Pillerin kapasitesi yeterli değilse bazı yükler ilk başlangıçta fazla akım çeker ve BMS kartının koruma akım sınırı aşılmış olabilir.
    • Pillerin daha güçlü olanlarla değiştirilmesi veya çalışma akımı daha yüksek BMS kartı ile değiştirilmesi gerekir.
    13:08Elektronik Arıza ve Çözümleri
    • Bağlantı hatalarından bahsedilir ve lehim hatası gibi sorunlar ele alınır.
    • Elektronik arıza durumunda MOSFETlerin gate, drain ve source pinlerinin ölçülmesi gerekir.
    • Hasarlanmış MOSFETleri sökmek ve yenisiyle değiştirmek gerekir.
    14:09BMS Kartının Çalışma Prensibi
    • BMS kartının blok şemasında dört adet balans devresi, deşarj dirençleri ve koruma devresi bulunur.
    • Her pil için bir balans devresi vardır ve bu devreler pillerin dengesini korumaya yardımcı olur.
    • Balans devreleri, şarjı yüksek olan pilin şarjının düşük olduğunu fark ettiği zaman direnç üzerinden 100 miliamper deşarj akımı ile diğer pilin şarjını dengelemeye çalışır.
    16:15Koruma Devreleri
    • Her pil için bir koruma devresi vardır ve bu devreler aşırı şarj, aşırı deşarj, aşırı akım ve kısa devreye karşı koruma sağlar.
    • Aşırı şarj durumunda (örneğin 4,20 volta ulaştığında) koruma devresi MOSFET grubundan birini kesime götürür ve şarj kesilir.
    • Aşırı deşarj durumunda (örneğin 3 volta düştüğünde) koruma devresi diğer MOSFET grubuna sinyal gönderir ve bu MOSFET grubu kesime gider.
    19:39BMS Kartının Teknik Özellikleri
    • BMS kartında beş tane MOSFET grubu kullanılmıştır, bu da akım gücünü arttırmak için yapılmıştır.
    • İki tane beşli grup olmasının sebebi, birinin düşük voltajda koruma yapması, diğerinin yüksek voltajda koruma yapmasıdır.
    • Çıkışta SS3440 volt 3 amperlik şotki diyot kullanılmıştır, bu muhtemelen ters elektro-motor kuvveti oluşması durumunda ısı devretmek için koyulmuş olabilir.
    20:44BMS Kartının Elemanları
    • BMS kartında anahtar olarak adlandırılan iki MOSFET grubu yan yana beş tane birbirine paralel bağlanmış, toplam 40 amper akım kapasitesine sahip.
    • Her MOSFET grubu 8 amperlik akım kuvveti sunuyor ve birbirine seri bağlı, böylece devre şarj veya deşarjda çalışabiliyor.
    • Kart üzerinde shot diyotlar çıkış uçlarına ters bağlı olarak koruma sağlıyor.
    21:49Balans Devresi ve İşlevi
    • Balans devreleri dirençlerden oluşuyor ve deşarj dirençleri olarak adlandırılıyor.
    • Balans entegresi bir MOSFET'i sürüyor ve pilin deşarj akımını 100 miliamper olarak azaltıyor.
    • Şarj akımı standart 520 miliamper olup, pilin voltajı yükselmişse bu değer 100 miliamper daha aşağıya düşüyor.
    22:30Dengeleme İşlemi
    • Kart üzerinde küçük dirençler bulunuyor ve ısınma problemi nedeniyle büyük dirençler kullanılamıyor.
    • Maksimum hızlı şarj akımı 2600 miliamper olup, şarj sırasında pilin birisinin voltajı artarsa balans devresi 100 miliamper eksiltiyor.
    • Dengeleme işlemi şarjın sonlarına doğru başlıyor ve maksimum voltajı ulaşıldığından dolayı şarj bitirilebilir.
    23:19Koruma Kontrol Devresi
    • Kartta her pil için dört adet balans devresi ve koruma kontrol devresi bulunuyor.
    • Koruma entegreleri yüksek voltaj, düşük voltaj, kısa devre veya aşırı akım gibi anormal durumları fark ediyor.
    • Anormal durumlar tespit edildiğinde transistörler üzerinden sinyal MOSFET grubuna iletiliyor ve devre açılıp kapatılıyor.
    24:02Bağlantı Şeması
    • Şarj cihazı ve yük karta bağlanıyor, pillerin artı ucu direkt yük veya şarj cihazı terminaline bağlı.
    • Pillerin eksi ucu ile sıfır arasına MOSFET grupları seri olarak devreye giriyor.
    • Piller zincir gibi seri birbirine bağlanıyor ve farklı voltaj noktaları arasında bağlantılar yapılıyor.
    25:32Noksanlıklar ve Tavsiyeler
    • Devrede sıcaklık kontrolü yapılmamış olması bir noksanlık olarak belirtiliyor.
    • Lityum iyon pillerde sıcaklık tehlikeli bir durum oluşturduğundan, sıcaklık kontrolü için ek fonksiyon eklenebilir.
    • Nikel kadmiyum pillerin lityum iyon pillerle değiştirilmesi için pil seçimi ve şarj cihazında yapılması gereken tadilatlar da önemli konular olarak vurgulanıyor.

    Yanıtı değerlendir

  • Yazeka sinir ağı makaleleri veya videoları özetliyor