Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, "Ne Nasıl Yapılır" kanalından bir eğitim içeriğidir. Sunucu, Khan 260S çapa motorunun kurulumunu, kullanımını ve bakımını adım adım göstermektedir.
- Video, 260S çapa motorunun teknik özellikleri (7 beygir, 2 ileri 1 geri vites, 408 tekere sahip) ve 29S modeliyle karşılaştırmasıyla başlıyor. Ardından montaj süreci gösteriliyor: kaput montajı, yağ banyolu hava filtresi ve motor yağı değişimi, şanzıman yağı doldurma, benzin ekleme ve motor çalıştırma. Son olarak vites değiştirme teknikleri ve güvenlik önlemleri anlatılıyor. Sunucu, bir sonraki videoda tekerlerden bahsedeceğini belirtiyor.
- 00:10Khan 260S Motor Hakkında Genel Bilgiler
- Khan 260S çapa motorunun kurulumu, kullanımı, bakımı ve uyarıları anlatılacak.
- Khan 260S, 29S gibi 7 beygir gücünde, 2 ileri 1 geri vitesli ve 408 tekere sahip.
- 260S modelleri benzinli şanzımanlı iken 26, 27, 29 ve S3 modelleri dizel şanzımanlıdır.
- 260S'ler sadece iple çalışırken 29S'ler hem marşlı hem iple çalışabilmektedir.
- 260S'ler dizel şanzımanlı olmadığı için yaklaşık 15-20 kilo daha hafiftir ve kullanımı kolaydır.
- 260S'lerde far bulunmamaktadır, bu kullanım kolaylığı ve alım gücünü kolaylaştırmak için yapılmıştır.
- 02:07Montaj İşlemi
- Montaj işlemi alyan ile başlar ve gidon ile saplama demiri takılır.
- Kaput montajı yapılırken civata alyan başlıklı ve 10 numara somun kullanılır.
- Kaput indirildikten sonra yağlama işlemine başlanır.
- 05:24Yağlama İşlemi
- 26, 27, 29 ve 260'ın hava filtresi yağ banyolu olup, 90 numara veya 20-50 numara yağ kullanılabilir.
- Önemli olan hava filtresinin yağsız kalmaması ve her kullanımda yağ filtresi hava filtresinin değiştirilmesidir.
- Motor yağı 20-50 numara olmalı ve sezon sonunda değiştirilmelidir.
- Şanzıman yağı 90 numara olmalı ve ölçü çubuğuna kadar doldurulmalıdır.
- Yağ sızıntısı olursa panik yapmamak gerekir.
- Motor 4 zamanlı olduğu için sade benzin kullanılır, yağlı benzin kullanılmamalıdır.
- 11:32Motorun Çalıştırılması ve Vites Kullanımı
- Motoru çalıştırmak için önce stok mandalı kilitlenir, cikleyi çekip ip asılır, çalıştıktan sonra cikleyi geri itmek gerekir.
- Vites değiştirmek için debriyajı sıkıp gazı azaltarak vitesi boşa almak gerekir.
- İleri vitese geçerken debriyajdan yavaşça el bırakılır, geri vitese geçerken kırmızı mandalı iterken geri vites kolunu çekmek gerekir.
- Vites atarken cayırtı benzeri ses gelirse, bu geri vites ve debriyaj tellerindeki gerginlikten kaynaklanır.
- Gerginliği azaltmak için sıkma yönünde, artırmak için gevşetme yönünde çevirmek gerekir.
- 15:04Güvenlik ve Sonuç
- Kol can güvenliği açısından bağlanmamalıdır.
- Pulluk kullanacaksak tekerleri şişirip hava basınçlarının eşitlenmesi gerekir.
- Bir sonraki videoda tekerlerden bahsedilecek, nerede ne kullanıldığı ve teker montajı gösterilecektir.