Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Ercan Usta, Bilal Usta ve Ahmet adlı teknisyenlerin çalıştığı bir otomobil tamiri atölyesinde motor rektifi ve tamir sürecini gösteren kapsamlı bir eğitim içeriğidir.
- Video, motor rektifi işleminden başlayarak tamir sürecinin tüm aşamalarını kronolojik olarak anlatmaktadır. İlk olarak priz direği, karter, debriyaj ve şanzıman montajı gösterilmekte, ardından blok yüzeyi incelenmesi, yeni pistonların takılması ve silindir kapağı montajı gerçekleştirilir. Son olarak motorun araca yerleştirilmesi, tesisat bağlantıları, yağ dolumu ve son kontrollerle tamir süreci tamamlanmaktadır.
- Videoda ayrıca motor rektifi işlemi sonrası 1000 km rodaj süreci ve bu süreçte dikkat edilmesi gereken hususlar hakkında bilgiler verilmektedir. Ustalar her işlem için dikkat edilmesi gereken noktaları ve sorunların nasıl önlenmesi gerektiğini detaylı olarak açıklamaktadır.
- 00:06Disk Balatası Değişimi
- Sol aksımontajı gerçekleştirildi ve üç adet onüç'lük sabitleme civatası sıktı.
- Disk balatası değişiyor çünkü titreme sorununu çözmek için yüzeyin düzgün olması gerekiyor.
- Yeni disk takılırken, dişlerin üzerindeki yağ tabakası bal ile alınmalıdır.
- 01:01Balata Kontrolü
- Eski balatalar incelendiğinde, biri hala kullanılabilecek durumda iken, diğeri aşınmış ve kopmaya başlamış durumda.
- İşlemler 4 Ekim Salı gününden 19:36 mesai saatine kadar sürdü.
- Yeni şanzıman yağı dolduruldu ve aracın çalıştırılmasıyla kirpik gibi tek marş performansı gösterdi.
- 03:08ATP Dolumu ve Kontroller
- ATP dolumu gerçekleştirildi, maksimum çizgisini geçmemek gerekiyor.
- Direksiyon pompası revizyonu için direksiyon sağa sola çevrildi.
- Termostat kontrolü için hortumun sıcaklığı incelendi, kaynar olması gerekir, ılık veya soğuksa termostat tam açılmamış demektir.
- 04:09Test Sürüşü ve Son Kontroller
- 5 Ekim Çarşamba günü, sağ arka teker bilyası ve viraj uç lastikleri değiştirildi.
- Test sürüşünde bir tak sesi duyuldu ve Yusuf usta kontrol etti.
- Viraj orta lastikleri kontrol edildi, gevşek rotil olduğu için civatalarla değil direkmen rotili çıkarıldı.
- 05:18Son Test Sürüşü
- Yeni test sürüşünde tak sesi kesildi ve aracın performansı kontrol edildi.
- Müşterinin rölanti ile ilgili şikayetleri vardı, ancak manifold contalarından hava alması nedeniyle oluşan sorun çözüldü.
- Kilometre sensörü kontrol edildi ve çalışmaya başlaması sağlandı.
- 08:07Antifriz Dolumu ve Son İşlemler
- Aracın suyu boşaltıldı ve antifriz dolumu gerçekleştirildi.
- Yağ kartı ve triger kartı yazıldı, 237.641 kilometrede motor rektefi işlemi yapıldı.
- 1000 km sonra yağ ve yağ filtresi değişecek, aracın şu anda rodaj sürecinde olduğu belirtildi.
- 44:49Motor Rektefi İşlemleri
- Motor rektefiyede krank polisaj, rektefiye honlama, yüzey taşlama, ana yatak kateri, piston çakımı, piston tepe ölçümü ve tapa yapımı yapıldı.
- Blokta bulunan çatlak giderildi ve krank değişti.
- Yüzey taşlama sırasında kapağın ve eksantrik mili yakıldı, piston kolları yamuk oldu ve yataklar çizikler aldı.
- 46:26Parça Montajı
- Yeni yağ pompa zinciri ve dişlisi monte edildi.
- Yeni yağ pompası takıldı ve sistem krank döndükçe yağlamayı gerçekleştiriyor.
- Yeni yağ süzgeci ve yağ filtresi takıldı, eskisi söküldü.
- 47:30Kranke Montajı
- Yeni ön kranke çakıldı ve iç tarafına gres uygulandı, böylece krank çalışırken uğultu sesi vermemesi sağlanıyor.
- Arka kranke montajı gerçekleştirildi ve iç tarafına gres sürüldü.
- Ön kıran kapağının montajı için conta üst bölgelerine sıvı conta desteği yapıldı, böylece yağ kaçağı engellendi.
- 51:55Motor Montajı İşlemleri
- Volan montajı gerçekleştiriliyor ve baskı balata doğru şekilde priz direğine takılıyor.
- Karter montajı sırasında sadece ek yerlere sıvı conta uygulanıyor, bu sayede pazartesiye kadar donacak ve karterden yağ kaçağı olmayacak.
- Debriyaj çatalı takılmadan önce çalıştığı bölgelere sıvı conta ve gres uygulanıyor, ayrıca debriyaj toz körüğü takılıyor.
- 54:18Motor Blok ve Silindir Kapak İşlemleri
- Motor blokta kaynak yapılmış kısımlar görülüyor, çatlamaların başlıca nedeni saplama civatalarının doğru torklanmaması.
- Silindir kapak montajı sırasında burçların takılması ve doğru kontur değerinin kontrol edilmesi gerekiyor.
- Silindir kapakta subap değişimi, subap ayarı, duman lastiği değişimi ve eksantrik mili değişimi gerçekleştiriliyor.
- 56:36Silindir Kapak Saplama İşlemi
- Silindir kapak saplama toplamalama işlemi üç set halinde (üç, beş ve sekiz kilogram) gerçekleştiriliyor.
- Her setin bittiği çıt çıt sesinden anlaşılarak, setler arasında dinlenme yapılarak işlem tamamlanıyor.
- 57:04Parça Temizlik İşlemleri
- Klima kompresörü ve direksiyon pompası temizleniyor, direksiyon pompasının bozulması durumunda direksiyon sert ve viş ses yapar.
- Emme manifold'umuzun temizliği benzin kullanılarak gerçekleştiriliyor.
- Marş motoru, boğaz kelebeği, yağ çubuğu ve termostat gibi parçalar temizleniyor.
- 1:04:34Motor Montajı ve Ayar İşlemleri
- Marş motoru montajı sırasında devir daimı sekiz'lik sabitleme civatalarıyla sıkılıyor.
- Eksantrik diş sıkılırken, eksantrikin dönmemesi için iki usta birlikte çatal kullanarak kastırılıyor.
- Krank kilitleme işlemi sırasında pistonların bir ve dört numaralılarının ölü noktaya alınıp kontrol ediliyor.
- 1:06:53Kayış Montajı ve Kontrol İşlemleri
- İki kafadar triger kayışının montajı sırasında işaretlere dikkat ediliyor ve çizgiler birbirine paralel oluyor.
- Kayışın gerginliği ayarlanırken gergi bilyası kullanılarak sıkılıyor ve pistonların en üst noktada olması sağlanıyor.
- Kontrol amaçlı motor kranktan çevrilerek herhangi bir takılma sesi olup olmadığı kontrol ediliyor.
- 1:10:48Motorun Montajı
- Triger kapağı takıldı ve boyandı, üst tarafa motor kulak bağlantı kapağı monte edildi.
- Yeni avare bilyalar ve kayış takıldı, gerinme ayarı yapıldı.
- Külbütör kapağının montajı gerçekleştirildi, sekiz adet sabitleme civatası yerinden alındı.
- 1:12:17Manifold ve Termostat İşlemleri
- Yeni manifoldlar monte edildi, sıkarken tutturmadan sıkmamak gerektiği belirtildi.
- Egzoz manifold çantası takıldı ve üzerine ısıya dayanıklı badal uygulandı.
- Termostat kursağı monte edildi, üç adet sekiz'lik sabitleme civatası sıkıldı ve boşluğu alındı.
- 1:13:21Diğer Montaj İşlemleri
- Yeni termostat takıldı, yağ çubuk haznesi ve çubuğu monte edildi.
- Bobin bağlantısı yapıldı, buji kabloları ve emme manifoldu takıldı.
- Emme manifoldunun alt tarafındaki saplamaların uçları kör olduğu için civataların yağ kaçağı engellemek için teflon ve sıvı conta desteği uygulandı.
- 1:15:40Motorun Araca Montajı
- Araç lifte kaldırıldı, direksiyon kutusu söküldü ve revizyona gönderildi.
- Direksiyon kutusunun hidrolik borularının giriş rekorları sökülerek revizyona hazır hale getirildi.
- Motor daire temizliği yapıldı, özellikle traverse bölgesi temizlendi.
- 1:17:38Direksiyon Kutusu ve Motor Montajı
- Direksiyon kutusunun tıkırtı burçları, ağaçları ve aşık yayları değişti.
- Direksiyon kutusunun hidrolik hortumları tekrar bağlandı ve monte edildi.
- Motor egzoz bağlantısı yapıldı, motor yerleştirildi ve şanzıman kulağı takıldı.
- 1:18:49Araç Bağlantıları ve Kontroller
- Araç tesisatı bağlandı, kablolarda sorun olup olmadığı kontrol edildi.
- Debriyaj tel, şanzıman kabloları, benzin enjektör soketleri ve klima kompresör bağlantıları takıldı.
- Yeni motor yağı dolduruldu, kilometre okuyucusu takıldı ve krank sensörü değiştirildi.
- 1:20:24Son Kontroller ve İşlemler
- Aracın çalıştırılması yapıldı, yağ lambası kontrol edildi ve yağlanma kontrolü gerçekleştirildi.
- Yeni yedek su depomu (genleşme tankı) takıldı ve saf su dolduruldu.
- Hava filtresi temizlendi, içi ve alt tarafı temizlendikten sonra tekrar kullanıldı.
- 1:22:47Alt Takım İşlemleri
- Yeni yedek su deposu monte edildi, iki adet onluk sabitleme civatası sıkıldı.
- Araç kaldırıldı ve alt takım işlemlerine başlandı.
- Aksların temizliği yapıldı, iç aks bilyalı körü değiştirildi ve arka şanzıman takozu sabitlendi.