Buradasın
Forza Horizon 5'te Logitech G29 Direksiyon Seti Ayarları ve Yanlama Taktikleri
youtube.com/watch?v=LtNFS5D3IwUYapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Forza Horizon 5 oyununda Logitech G29 direksiyon seti ayarlarını ve yanlama taktiklerini anlatan bir eğitim içeriğidir. İçerik üreticisi, daha yeni başlayıp geliştiren bir oyuncu olarak kendisinin de deneyimlerini paylaşmaktadır.
- Video, öncelikle direksiyon setinin oyun içi ayarlarını detaylı şekilde göstermektedir. Çalışma aralığı, duyarlılık, yay merkezleme gücü gibi temel ayarlar ve bunların neden bu şekilde yapıldığı açıklanmaktadır. Ardından oyun içi araç ayarları ve yanlama taktikleri (debriyaj kullanımı, el freni kullanımı ve bunların kombinasyonu) Nissan 350Z ve BMW E36 M3 araçları üzerinde gösterilmektedir. Video, özellikle yeni başlayan oyuncular için basitleştirilmiş ve pratik bir yaklaşım sunmaktadır.
- Giriş ve Video Amacı
- Video, Forza Horizon 5 oyununda Logitech G29 direksiyon seti ayarlarını ve basitleştirilmiş oyun içi ayarlarını göstermektedir.
- Yeni başlayanlar için alışma taktikleri de paylaşılacaktır.
- Konuşmacı, profesyonel olmayıp daha yeni başladığı için bu ayarları daha sonra ileriye taşıyarak profesyonel bir hale getireceğini belirtmektedir.
- 01:19Direksiyon Seti Ayarları
- Çalışma aralığı: 480, duyarlılık: 50, yay merkezleme gücü: 13, geri bildirim olmayan oyunlarda aktif olarak ayarlanmalıdır.
- Çalışma aralığı 480 olarak ayarlanmıştır çünkü 900 veya 600 gibi daha yüksek değerlerde araba yanlarken fazla açılıyor ve toparlama zorluğu yaşanabilmektedir.
- Yay merkezleme gücü 13 olarak ayarlanmıştır, bu değer 20 de kullanılabilir ancak konuşmacı için 13 daha rahat olmaktadır.
- 02:42Oyun Ayarları
- Kilitlemeyi önleme açık (ABS), direksiyon standart, çekiş kontrolü ve denge kontrolü kapalı olarak ayarlanmalıdır.
- Vites değiştirmeyi debriyajlı olarak seçmek önemlidir çünkü debriyaj ve el freni kombinasyonu yanlarken etkili sonuçlar vermektedir.
- Titreşim kapalı olarak ayarlanmalıdır çünkü yanlarken tıkır tıkır sesi çıkarıyor ve işi zorlaştırıyor.
- 04:02Gelişmiş Kontrol Ayarları
- Gaz ekseni ölü noktası dış olarak ayarlanmalı ve değer 150'e getirilmelidir, bu sayede gaz tepkileri daha az ani olmaktadır.
- Debriyaj iç noktasına sıfıra çekilmelidir ki bastığınızda hemen alsın.
- Güç geri bildirim oranı 8'e ayarlanmıştır, bu değer konuşmacı için yeterli olup, daha sonra 1/2'ye kadar çıkarılabilir.
- 05:52Araba Seçimi ve Ayarları
- Alışma sürecinde aşırı güçlü bir araç kullanılmamalıdır, konuşmacı 350 Turbo'yu tercih etmiştir.
- Arabanın lastiği koyulmuş, yastık çapı genişletilmiş ve lastikler dışarı alınmıştır.
- Drift defransiyeli takılmış, şanzıman ellemedilmiş, turbo takılmamış ve motor ayarları bir seviyede tutulmuştur.
- 07:05Yanlama Taktikleri
- Debriyaj kullanırken arabanın tekerine birden güç gittiği için araba bir o tarafa bir bu tarafa saldıracaktır.
- El freni kullanıldığında araba alacaktır.
- Debriyaj ve el freni kombinasyonu yanlarken mükemmel sonuçlar vermektedir.