Buradasın

Yap-İşlet-Devret Projelerinde Gelir Garantisi ve Fiyat Belirleme Sorunları

Yapay zekadan makale özeti

Bu video, bir konuşmacının yap- işlet- devret (YOD) projelerindeki gelir garantisi ve fiyat belirleme konusundaki görüşlerini paylaştığı bir sunum formatındadır.
Konuşmacı, YOD projelerinde verilen gelir garantilerinin ve belirlenen geçiş fiyatlarının gerçekçi olmadığını eleştirmektedir. Özellikle Osmangazi Köprüsü örneği üzerinden, günde 40 bin araç garantisi verilen köprünün potansiyel trafik seviyesinin 2030'larda bile bu seviyeye ulaşamayacağı ve geçiş ücretlerinin sözleşmedeki 35 dolar artı KDV'den 65 lira'ya düşürüldüğü belirtilmektedir. Konuşmacı, bu hesapların nasıl yapıldığını ve garantilerin nasıl verildiğini ciddi bir soru işareti olarak bırakmaktadır.

Yap-İşlet-Devret Projelerinde Gelir Garantisi: Yap-İşlet-Devret (YİD) projelerinde konsorsiyumlara gelir garantisi veriliyor.
Garanti, köprüden geçecek trafikle ilgili olup, geçiş fiyatı da belirleniyor.
Bu fiyatların ve gelir garanti trafik seviyelerinin belirlenmesi için ciddi çalışmalar, analizler ve geleceğe ilişkin projeksiyonlar yapılması gerekiyor.
00:43Osmangazi Köprüsü Örneği: Osmangazi Köprüsü'nde günde kırkbin araç garantisi var.
Körfez geçişi potansiyel trafik tablosuna göre, tüm potansiyel trafiğin köprüden geçmesi durumunda bile kırkbin seviyesine ancak 2030'larda ulaşılabilir.
Türkiye'nin koşullarında karayolu trafiğinde her yılda %5 artış normal olduğundan, kırkbin garanti seviyesinin sağlanması için 2037'yi beklemek gerekecek.
02:15Fiyat Sorunu: Osmangazi Köprüsü örneğinde sözleşmedeki geçiş ücreti 35 dolar artı KDV'dir.
Gerçekte uygulanan fiyat otomobiller için 65 lira (yaklaşık 18 dolar) olup, sözleşmedeki fiyatın yarısıdır.
Geçen araçlarda araç başına yaklaşık 23 dolarlık bir fark devlet tarafından ödenmektedir.