Buradasın
Lojistik Dünyası: Taban Gıda'nın Gemi Yatırımları ve Sektör Stratejileri
youtube.com/watch?v=m-aH8Qo-jeQYapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Dünya Web TV'de yayınlanan "Lojistik Dünyası" programında, sunucu Taban Gıda'nın CEO'su Hasan Hacı Haliloğlu ile bir röportaj gerçekleştiriyor. Programda ayrıca İsviçre'de kurulan bir firma bünyesinde faaliyet gösteren bir denizcilik şirketinin temsilcisi de yer alıyor.
- Video, pandemi döneminde küresel tedarik zincirindeki lojistik zorlukları ve özellikle denizyolu taşımacılığında yaşanan konteyner krizi ile başlıyor. Ardından şirketlerin gemi yatırımları, yeni pazarlar, liman yatırımı planları ve finansman stratejileri ele alınıyor. Röportajda Türkiye'nin şirketin lokomotif pazarı olduğu, yurtiçi yama maddeleri pazarında %10'a ulaşma ve global ticaret hacmini 1 milyon tonun üzerine çıkarma hedefleri paylaşılıyor.
- Röportajda ayrıca Afrika pazarına yeni gemi ile sabit hat geliştirme planları, Rusya'dan tedarik edilen buğday ürünleri için liman yatırımı yapma planları ve Samsun'da depolama tesisi inşa etme çalışmaları hakkında bilgiler veriliyor. Konuşmacılar, gemi yatırımlarının riskleri ve bu sektörde yatırım yapmak isteyenlere tavsiyeler de paylaşıyorlar.
- 00:08Lojistik Dünyası Programı ve Pandemi Sonrası Lojistik Zorlukları
- Ekol Lojistik desteğiyle sunulan Lojistik Dünyası programında bu hafta deniz taşımacılığı konusu ele alınıyor.
- Pandemi ile birlikte küresel tedarik zincirinde lojistikte büyük sıkıntılar başlamış, özellikle denizyolu taşımacılığında gemilerde yer bulmak sanayici ve ihracatçı için büyük bir mesele haline gelmişti.
- Konteyner krizi en çok konuşulan konulardan biri oldu ve arzda yaşanan sıkıntı navluda rekor artışlara neden oldu, Uzakdoğu-Avrupa navlunu on kata yakın artı onbir bin dolarlar seviyesini aştı.
- 00:48Lojistik Sorunlarının Etkileri ve Çözümleri
- Bu dönemde bazı sanayiciler, ihracatçılar malını gönderemez hale geldi, bazıları üretimi durduranlar oldu.
- Bazılarında navlun maliyeti ürünün satış maliyetini geçtiği için malını göndermekten vazgeçenler oldu.
- IKEA ve Walmart gibi şirketler kendi lojistik çözümlerini ürettide, Türkiye'de ise OBA Makarna ve Taban Gıda gibi şirketler armatörlüğe soyundu.
- 02:04Taban Gıda'nın Tanıtımı
- Taban Gıda 2016 yılında Balon AG'nin CEO'su Arasdemir tarafından kuruldu ve 2017 yılında Rusya'da altyapı oluşturdu.
- 2019 yılında Fortune 500 ve Kapital dergilerinin ilk 500 şirket sıralamalarında ilk 200'de yer aldı ve cirosunu en çok arttıran şirket ünvanıyla listeye girdi.
- 2020 yılında Lens Lojistik şirketini kurdu ve 2021 yılında yüzde elli'nin üzerinde büyüme ile hayatına devam ediyor.
- 04:03Taban Gıda'nın Ticaret Alanları
- Taban Gıda'nın ürün gamındaki ürünleri ihracat yapamadığı için genelde transit ticaret kapsamında Afrika, Avrupa, Uzakdoğu ve Hindistan'da aktif ticaretler yapıyor.
- Tedarik anlamında Karadeniz havzası en önemli nokta olup, işlem hacminin yüzde seksen üzerindeki kısmı bu havzadan gerçekleşmekte.
- Son dönemde Güney Amerika'ya da girmeye başladı, özellikle Arjantin ve Brezilya bu sektörde önemli oyuncular.
- 05:52Gemi Yatırımlarının Nedeni ve Etkileri
- Pandemi ile beraber konteyner krizi başladı, konteynerler karantinaya girdi ve navlun fiyatları inanılmaz bir şekilde yükseldi.
- Taban Gıda'nın gemi yatırımlarına girişinin nedeni pandemi değil, firmayı kurduklarından itibaren gemi kiralamalarını kullanmak zorunda oldukları için fizibilitesi başlamıştı.
- Pandemi navlun fiyatları yükselince maliyetleri ciddi yukarılara çıkardı ve bu durum onları tereddüte soktu, ancak yüksek ticaret hacmi nedeniyle risk teşkil etmiyordu.
- 09:15Gemi Yatırımlarının Avantajları
- Maliyet kontrolü anlamında gemi yatırımları çok ciddi fayda sağlıyor, navlun maliyetinin hemen hemen yarısı kar olarak yansıyor.
- Kendi gemileriyle yüklemesi ve tahliyesini kendileri kontrol edebiliyorlar, bu sayede gemi sefer sayılarını ve sürelerini kontrol edebiliyorlar.
- Bu durum alt toplamdaki maliyeti aşağı çekip satış avantajı yaratıyor ve rakiplerine oranla daha agresif fiyatlarla daha iyi marj yakalayabiliyorlar.
- 10:39Yeni Pazarlar ve Gemi Yatırımları
- Afrika pazarı için planlar var ve şubat başında teslim alınacak gemi için sabit bir hat geliştirmek istiyorlar.
- Ticaret hacmi taşıma kapasitesinin çok üstünde olduğu için yeni gemiler bile transit ve yurtiçi pazarı taşımaya yetmeyecek.
- Yeni gemi yatırımları yolda ve bu yeni pazarlar konusunda kapı açacak.
- 11:59Gemi Kullanımı ve Kiralama Stratejisi
- Kendi yüklerini tahliye edip yüklemek avantaj sağlıyor çünkü süreleri kontrol etmek en önemli noktalardan biri.
- Dışarıdan kiralama söz konusu olmaz demek değil, dönemsel ekonomik dalgalanmalar nedeniyle kiralama yapılabilir.
- Öncelik her zaman kendi yüklerini taşımak olacak.
- 13:40Entegre Lojistik Planları
- Organizasyonun her arkasında olmak istediler: Rusya'da çiftçilik, limana taşıma, gemi ile satış destinasyonuna taşıma ve karayolu filosuyla müşteri son noktaya taşıma.
- Türkiye'de ciddi iyi partnerleri var ve bu işi profesyonel yapan firmalarla yol almayı uygun gördüler.
- Yakın zamanda karayolu filosu ile ilgili bir yatırım planları yok.
- 15:19Liman Yatırımı Planları
- Rusya'dan tedarik edilen ürünün büyük kısmını sağlıyorlar ve aldıkları malları Rus limanlarına taşıyıp sevk etme zorunluluğu var.
- Rusya'nın buğday üretimi 10 yıl önce 35-40 milyon ton iken bugün 75-80 milyon ton olup, hala ekilmemiş geniş arazileri var.
- Liman yatırımı yaklaşık 1 milyar doları bulabilecek bir rakam olacak ve önümüzdeki 10 sene içinde gerçekleşecek.
- 17:28Finansman ve Yatırım Zorlukları
- İlk gemi tamamen öz sermaye ile yapıldı, ancak şubat başında teslim edilecek gemi için banka finansmanları kullanılıyor.
- Türk bankaları konusunda sonuç alamadıkları için İsviçre firması adı altında devam etmelerinin avantajlarından biri daha ucuz ve rahat kaynak erişimi.
- İkinci gemi alımında beklenmedik bir sorun yaşadılar ancak navlun fiyatlarının yüksek olması onları destekledi.
- 19:53Yatırım Tavsiyeleri
- Her işte işin ehli insanlar işin başında ise sorunlar çözülüyor.
- Kendi yükünü taşıyan firmaların gemi işletmeciliği denemesi gereken bir enstrüman.
- Navlun fiyatlarının yüksek olması riskleri bertaraf etti, ancak navlunlar düştüğünde büyük riskler olabilir.
- 21:36Lojistik Sektöründeki Fiyat Dalgalanmaları
- Konuşmacı, lojistik sektöründe zincir iş şekline sahip olduklarını ve fiyatların son bir buçuk ayda ciddi şekilde düştüğünü belirtiyor.
- İskenderun'un taşıma fiyatı 32-33 dolardan 22 dolara düşmüş, yaklaşık %30'luk bir gerileme yaşanmış.
- Pandemi dönemindeki yükseliş nedeniyle uzun dönem kiralamalar planlanmamış, ancak düşük ve yüksek dönemlerde dalgalanmalar olacağını vurguluyor.
- 23:18Navlun Fiyatlarının Durumu
- Baltık kuru endeksinde 5000'ler seviyesini görmüş, geçen sene 5000 açılmış, dün 1450'lere kadar düşmüş.
- Kuru yükte düşüş varken, konteyner yükünde 14 bin dolarlar konuşulmaya başlanmış.
- Mart ayında tatillerden kaynaklanan toparlanma olabileceği düşünülüyor.
- 24:11Kuru Yük Fiyatlarının Geleceği
- Kısa vadede kuru yük fiyatlarının kesinlikle tekrar yukarı döneceği belirgin.
- Rusya'da Şubat 15'ten Haziran 30'a kadar buğday üzerinde 8-9 milyon gibi rakamlar konuşuluyor.
- Hava şartlarından dolayı sefer sayıları düştüğü için fiyatlar tekrar baskı altına girecek, ancak kısa vadede yatay yukarı hareket bekleniyor.
- 25:522022 Hedefleri ve Yatırım Planları
- Türkiye için lokomotif pazar olarak görülüyor ve doyum noktasına neredeyse ulaşıldığı için bu seviyeyi koruyup üzerine çıkmayı hedefliyorlar.
- Yurtiçi yama maddeleri pazarında en az %10'lara ulaşmayı ve global ticaret hacmini 1 milyon tonun üzerine çıkarmayı hedefliyorlar.
- Gemi yatırımları devam ediyor ve fayda mali dengesini yakaladıkları sürece bu hacmi büyütmeye niyetliler.
- 27:51Depolama ve Üretim Yatırımları
- Samsun ve İskenderun gibi önemli dağıtım noktalarında kendi silo depolama yatırımlarını hem yurtiçi hem yurtdışı olarak devam ettirecekler.
- Afrika'da kendi depolama kapasitelerini oluşturmak ve üretime girme planları var.
- Kısa vadede Rusya'da dönemsel avantajları kullanmak amacıyla un fabrikası ve yem fabrikası yatırımı yapılacak.
- 28:58Türkiye'deki Yatırımlar ve Sonuç
- Türkiye'de daha çok depolama üniteleri üzerine ciddi hareketler var ve yakın zamanda Samsun'da direkt depolama tesisi inşasına başlayacaklar.
- Konuşmacı, gemi yatırımlarından keyif aldığını ve doğru fizibiliteyle doğru zamanda yapıldığında tüm şirketlere artı sağlayabileceğini düşünüyor.
- Önemli olan doğru zamanda doğru işi yapmak ve bu dönem çok keyifli bir dönem olarak değerlendiriliyor.