Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir eğitim dersi formatında olup, bir eğitmen tarafından teorik otto ve teorik dizel çevrimleri açıklanmaktadır.
- Video, önce teorik otto çevriminin basınç-hacim grafiği üzerinden adım adım açıklanmasıyla başlıyor. Daha sonra kısa bir video ile dört zamanlı motorun çalışma prensibi gösteriliyor. Son olarak teorik dizel çevrimi detaylı olarak anlatılıyor. Her iki çevrimde de emme, sıkıştırma, yanma ve egzoz zamanlarının teorik olarak nasıl işlediği, basınç ve sıcaklık değerleri hakkında bilgiler veriliyor. Gerçek çevrimlerin teorik modellere göre farklı olduğu, gerçek durumun supap ayar diyagramlarıyla açıklanacağı belirtiliyor.
- 00:01Teorik Çevrimlerin Tanıtımı
- Bu derste teorik otto ve teorik dizel çevrimleri açıklanacaktır.
- Teoride emme ve egzoz supaplarının piston tam üst noktadayken veya tam alt noktadayken açılıp kapandığı kabul edilir, ancak bu gerçekte böyle değildir.
- Teorik zamanlamada her zamanın 180 derece devam ettiği kabul edilmiştir ve böylece konunun anlaşılması daha pratik olmuştur.
- 00:51Teorik Otto Çevrimi
- Emme sübapı A noktasında açılır ve piston üst noktadan alt noktaya doğru hareket ederken silindir içindeki basınç atmosferik basıncın altına düşer.
- Piston alt noktada emme sübapı kapanır ve piston yukarı hareket ederken sıkıştırma başlar, C noktasına kadar devam eder.
- Sıkıştırılmış karışım vücut tırnakları arasında ark yapılması sonucu yanmaya başlar, yanma sabit hacim altında olur ve basınç artar.
- Artan basınç ile piston üst noktadan alt noktaya itilir, E noktasına geldiğinde basınç en düşük değere ulaşır ve egzoz sübapı açılarak yanmış gazlar dışarı atılır.
- 03:21Dört Zamanlı Motorun Çalışması
- Dört zamanlı motorun teorik çevrimine göre çalışma anlatılmıştır.
- Gerçekte durum bundan farklıdır ve gerçek çevrim supap ayar diyagramları ile açıklanmaktadır.
- Dört zamanlı motor pistonun emme, sıkıştırma, yanma ve egzoz zamanları içinde hareket ederken krank mili iki tur döner.
- 05:18Teorik Dizel Çevrimi
- Teorik dizel çevriminde emme zamanı başlangıcında piston üst noktada bulunur, emme sübapı açık, egzoz sübabı kapalıdır.
- Piston aşağı hareket ederken silindirde vakum oluşur ve atmosfer basıncındaki temiz hava silindire dolmaya başlar.
- Sıkıştırma zamanında havanın basıncı 35-45 bar, sıcaklığı 700-900°C'ye çıkar ve piston üst noktada enjektörden yakıt püskürtülür.
- Püskürtülen yakıt havanın içinde kendiliğinden tutuşur, basınç 60-80 bar, sıcaklık 2000°C'ye yükselir ve piston alt noktaya itilir.
- Egzoz zamanında piston yukarı hareket ederken sindir içerisindeki basınç 3-4 bar, sıcaklık 750-850°C'dir ve dört zaman çevrimi tamamlanır.