Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, havacılık ve zeplin tarihini anlatan bilgilendirici bir içeriktir.
- Video, son 100 yılda havacılık alanındaki değişimleri kronolojik olarak ele almaktadır. İlk bölümde Wright kardeşlerin 1903'teki Wright Flyer uçağı ile başlayıp, 1914'teki ticari uçuşlar, 1950'lerdeki Douglas DC-6 gibi ilk ticari uçaklar ve günümüzdeki jet uçaklarına kadar olan süreç anlatılmaktadır. İkinci bölümde ise modern jet uçaklarının uzun mesafeleri tek seferde kat edebilmesiyle eski uçakların yakıt almak için sık sık durması arasındaki fark, Sydney-Londra rotası örneği üzerinden uzun uçuşların zaman içinde nasıl kısaladığı ve zeplinlerin tarihi, özellikle Hindenburg kazası ve günümüzde yeniden canlanma çabaları ele alınmaktadır.
- Videoda ayrıca eski uçakların konfor özellikleri, yemek hizmetleri, kabin memurlarının görevleri, uçuş hızları, irtifalar ve güvenlik önlemleri gibi konular da detaylı olarak incelenmektedir. Zeplinlerin gelecekte Kuzey Kutbu keşfi için kullanılabileceği ve biletlerin 80 bin dolar olacağı bilgisi de paylaşılmaktadır.
- 00:03Havacılık Tarihinin Başlangıcı
- Uçak yolculuğu en hızlı seyahat şekli olsa da en rahatı değildir, ancak geçmişte yatak kadar geniş koltuklarda uzanarak seyahat etmek mümkündü.
- İlk uçak Wright kardeşler tarafından 1903 yılında yapılan Wright Flyer uçağıydı ve kısa uçuşlar gerçekleştirmesine rağmen tarihi değiştirdi.
- Tarihteki ilk ticari uçak Venois Model 14 deniz uçağıydı ve yolcuları San Petersbourg'dan Florida eyaletindeki Tampa şehrine götürüyordu.
- 00:581950'lerde Havacılık
- Ticari uçuşların gerçek altın çağı 1950'lerde başladı ve Douglas DC-6 uçağı pistonla güç sağlayan ve dört pervanesi olan bir uçaktı.
- Douglas DC-6 uçağı saatte yaklaşık 480 km hıza ulaşabiliyordu ve 30 metre uzunluğunda, yaklaşık 3 metre genişliğinde olmasına rağmen sadece 48 yolcu kapasitesi vardı.
- O zamanın uçakları oldukça lükstü, koltukları büyüktü, rahattı ve bacak alanı genişti, ayrıca koltuklar geriye yatabiliyordu.
- 01:55Uçaklarda Hizmet ve Eğlence
- Ekonomi sınıfı konsepti 1950'lerin ortasında çıktı ve o zaman ekonomi sınıfı yemekleri bugünün tavuk ya da balık menülerine bin basıyordu.
- Uçaklarda gerçek bir menü vardı ve antrikot ya da somon füme gibi yiyecekler gerçek tabaklarda servis ediliyordu.
- Kabin memurlarının başlıca görevi yolculara hizmet etmekti, görevleri günümüzdeki uçuş ekibinin görevlerine benzerdi ve kendilerine "kanot" deniyordu.
- 02:34Uçak Yolculuğunun Maliyeti ve Sosyal Boyutu
- Uçmak o zamanlar yeni bir seyahat biçimiydi ve ucuz değildi, iç hat uçuşlarının ortalama fiyatı bir aylık maaşa denkti.
- Trans-atlantik uçuşları ise en zenginler için bile lükstü ve yolcular uçağa sanki bir sosyal etkinliğe katılıyorlarmış gibi giyinip gidiyorlardı.
- Uçakta kitap ya da gazete okumak dışındaki tek eğlence sosyalleşmekti ve bilet fiyatına sınırsız yiyecek ve içecek de dahildi.
- 03:09Modern Uçaklarda Eğlence
- Günümüzde uçaklarda yolcuları eğlendirmek için her koltukta bulunan ve filmler, diziler ve oyunlarla dolu ekranlar, dergiler ve alışveriş katalogları bulunuyor.
- Neredeyse tüm uçaklarda bu özellikler mevcut ve bazı havayolları, yolcularının telefonlarına veya tabletlerine indirip uçaktaki Wi-Fi'ı kullanarak bağlanabilecekleri özel eğlence uygulamaları sunuyor.
- 03:30Eski Uçakların Teknik Özellikleri
- 1950'lerde uçmak pek de hoş bir tecrübe değildi, uçaklarda pistonlu motorlar vardı ve bu yüzden hızları ve çıkabilecekleri yükseklik sınırlıydı.
- Douglas DC-6 uçağı saatte maksimum 580 km hıza ulaşabiliyordu ve azami irtifası 6100 metreydi, modern jet uçakları ise saatte 770 km hıza ulaşırlar ve 1200 km'lik bir irtifada seyrederler.
- Eski uçakların alçak irtifalarda uçmaları türbülansın daha güçlü olmasına ve uçağın sık sık türbülansa girmesine yol açıyordu.
- 04:13Eski Uçaklarda Güvenlik Sorunları
- Eskiden uçuş sırasında ve uçak kalkarken bile emniyet kemeri takmak zorunlu değildi, bu nedenle uçak türbülansa girdiğinde yolcular çoğu zaman hazırlıksız yakalanıyorlardı.
- Uçak öyle şiddetli sallanıyordu ki insanlar uçakta oradan oraya savruluyordu ve çoğu yaralanıyordu.
- Motorlar çok fazla ses çıkarıyordu, piston motorlu uçakların gürültüsü son süratli otomobilin gürültüsü kadar yüksek, hatta daha fazlaydı.
- 04:58Eski Uçakların Camları ve Güvenlik Çözümleri
- Eski uçakların bir diğer ayırt edici özelliği camlarının kare olmasıydı, jetlerden daha alçak ve yavaş uçuyorlardı.
- İlk jet motorlu uçaklar ortaya çıktığında çok sayıda kaza oldu, kara camlar daha düşük hızda ve irtifada ilerleyen uçaklar için iyilerdi, ancak hem hız hem de irtifa önemli ölçüde arttığında bu camlar kırılıyordu.
- Bu problemi camları yuvarlak yaparak ve koltuk tasarımlarını daha güvenli olacak şekilde değiştirdiler, modern uçaklarda koltukların arka kısmı güçlü bir sarsıntıda başınızı yaralamanızı önleyecek şekilde üretiliyorlar.
- 06:30Modern ve Eski Uçaklar
- Kalkış ve iniş uçuşun en tehlikeli anlarıdır.
- Modern jet uçakları tek seferde uzun mesafeler kat edebilirken, eski uçaklar yakıt almak ve bakım yaptırmak için sık sık durmak zorundaydı.
- 1947'de Avustralya Havayolu Sydney-Londra arası yeni bir rota koymuştu, ancak eskiden dört gün boyunca süren yolculukta uçak altı kez duruyordu.
- 07:28Zeplinler
- Eskiden hava yolculuğuna geldiğinde tek seçeneğiniz uçak değildi, zeplinler de vardı.
- İlk zeplin 1852 tarihinde ortaya çıktı, buhar motoru sayesinde ilerliyordu ve hızı saatte sekiz km idi.
- Zeplinlerin altın çağı 20. yüzyılın başlarıydı, Alman Zeppelin şirketi yolcu taşıyan zeplinlerini bu civarlarda piyasaya sürmüştü.
- 08:08Hindenburg Zeplin'i
- Zeppelin şirketinin 1936'da ürettiği Hindenburg zeplin'i, A380 uçağına kıyasla devasaydı.
- Hindenburg'un uzunluğu 245 metre, genişliği 41 metreydi, 72 yolcu ve 50 mürettebat kapasitesi vardı ve saatte 122 kilometre hızla gidiyordu.
- Zeplinler hız ve yolcu kapasitesi açısından uçaklara rakip olamazlardı, ancak rahat ve lükslerdi.
- 08:36Hindenburg Kazası ve Gelecek
- 1937 yılında Hindenburg zeplin'i New Jersey'in üzerinde uçarken hidrojenle dolu ve yanıcı olduğu için patladı.
- Korkunç kaza, yolcu zeplinlerinin üretiminin yıllar boyunca durdurulmasına yol açtı.
- Yaklaşık beş yıl içinde bir zeplin 100 yolcu bir kuzey kutbu keşfine götürecek, bu zeplinlerde yanıcı olmayan helyum kullanılacak ve biletlerin fiyatı 80 bin dolar olacak.