• Buradasın

    Otomotiv Teknikerliği Eğitim Programı ve Elektrikli Araçlar Tanıtımı

    youtube.com/watch?v=k7zGHuPkOE0

    Yapay zekadan makale özeti

    • Bu video, otomotiv teknoloji programı tanıtımı formatında olup, Talip Yılmaz (Berlin Teknik Üniversitesi mezunu, 40 yıldan fazla sanayi tecrübesi), Arif Bodur (İstanbul Erkek Lisesi ve Dans Teknik Üniversitesi mezunu, emekli mühendis) ve Kemal Keser (Almanya mezunu imalat mühendisi) gibi uzmanlar tarafından sunulmaktadır.
    • Video, Türkiye'nin otomotiv sanayi durumunu, otomotiv teknikerliği eğitim programının detaylarını ve elektrikli araçların geleceği hakkında bilgiler içermektedir. İlk bölümde Türkiye'deki araç üreticileri ve sektörün ekonomiye katkıları anlatılırken, ikinci bölümde otomotiv teknikerliği programının yapısı, eğitim süreci ve staj imkanları açıklanmaktadır. Son bölümde ise elektrikli araçlar ve hidrojen teknolojisi hakkında bilgiler verilmektedir.
    • Videoda ayrıca otomotiv sektöründeki bilgilendirme ve uyarı sistemleri, emniyet sistemleri, konfor sistemleri ve sürücüsüz sevk sistemleri gibi konular ele alınmakta, Türkiye'nin elektrikli araçlara geçiş için enerji kapasitesi sorunları ve Almanya'nın "suni güneş" teknolojisi hakkında bilgiler paylaşılmaktadır.
    00:01Otomotiv Teknoloji Programı Tanıtımı
    • Talip Yılmaz, Berlin Teknik Üniversitesi mezunu ve 40 senenin üzerinde sanayi tecrübesi olan bir otomotiv uzmanı olarak otomotiv teknoloji programı tanıtımını sunuyor.
    • Arif Budur ve Kemal Keser hocalarla birlikte otomotiv teknolojisi programı tanıtımı yapılacak.
    01:01Türkiye'deki Otomotiv Sanayi Durumu
    • Türkiye'de 13 büyük araç üreticisi bulunuyor, bunlardan en büyük iki tanesi Alman firması Mercedes-Benz Türk (İstanbul, Aksaray ve Ankara'da fabrikaları var).
    • Diğer üreticiler arasında Porto OtoSan, Otokar, Tofaş, Oya Karsan, Toyota, Hyundai, Honda, Penta ve Atlas Traktör yer alıyor.
    • 1967'de yaklaşık 400 bin olan araç sayısı 2006'da ilk defa 1 milyonu geçmiş, 2019'da ise 1,5 milyona yaklaşmıştır.
    02:24Otomotiv Sanayinin Ekonomik Katkıları
    • Türkiye'nin otomotiv ihracatı 21 milyar dolar olup, 2014'te ekonomiye 13 milyar dolar katkı sağlamaya başlamıştır.
    • Otomotiv yan sanayisinin yıllık toplam üretimi 16 milyar dolar olup, bunun 11 milyar doları ihraç edilmektedir.
    • Otomotiv sanayi, Türkiye'nin ihracatının %19'unu sağlamakta ve dış ticaret dengesinde 13 milyar dolar pozitif değer katkısı sağlamaktadır.
    03:31Otomotiv Sanayinin İstatistikleri
    • Türkiye dünyada motorlu araç üretiminde 15. sırada yer almakta, 60 bin daha üretmiş olsaydı İngiltere'yi geçmiş olacaktı.
    • Her 15 saniyede bir araç banttan iniyor, Türkiye 1.550.000 adet araç üretiyor ve 500.000 kişiye istihdam sağlıyor.
    • İmalat sanayinde çalışan her 100 kişiden 15'i otomotiv sektöründe çalışmaktadır.
    05:24Otomotiv Sanayinin Hedefleri
    • Otomotiv sanayi 13 yıldır ihracat şampiyonu olup, Türkiye'nin bir numaralı önde giden sanayi dalıdır.
    • Türkiye'nin yollarında 20 milyon araç bulunmakta ve bu da sektöre ivme kazandırmaktadır.
    • Hedef 2030 yılına kadar ilk 10. sıraya girmektir ve mühendislik ihracatı ile ana ve tedarik sanayinin yetkinlik seviyesi ile global bir oyuncu olmak istenmektedir.
    06:20Otomobilin Bileşenleri
    • Arif Budur, İstanbul Erkek Lisesi ve Dans Teknik Üniversitesi mezunu olup, emekli bir mühendis olarak otomotiv teknolojisi programında taşıtları oluşturan ana bileşenler hakkında bilgi verecektir.
    • Otomobil kelimesi eski Yunanca'dan türetilmiş olup "kendiliğinden hareket edebilen" anlamına gelmektedir.
    • Otomobilin hareket edebilmesi için kuvvet uygulanması gerekir ve bu kuvveti elde etmek için motorlardan yararlanılır.
    07:24Motor Türleri
    • Yakın zamanlara kadar içten yanmalı (benzinli, mazotlu veya tüp gazlı) motorlar uygulamada kendilerini kabul ettirmişlerdi.
    • Elektronikteki gelişmeler elektrik motorlarının kumanda sistemlerini geliştirdiği için elektrikli motorlu arabaların önü açılmıştır.
    • Global ısınma nedeniyle elektrikli araç alımı sübvanse edilmekte, ancak elektrikli arabaların en zayıf noktası aküler ve şarj problemidir.
    08:20Elektrikli Araçların Tarihi
    • Elektrikli arabalar yeni bir şey değildir, otomobilin ilk piyasaya çıktığı 1800'ler sonu ve 1900'ler başında içten yanmalı motorların yanı sıra %30'a yakın oranda elektrikli motorlu arabalar da kullanılmaktaydı.
    • Akü problemi ve içten yanmalı motorlardaki hızlı gelişmeler nedeniyle elektrikli arabalar daha sonradan piyasadan yeniden bir doğuş yaşamaktadırlar.
    08:54Motorların Çalışma Prensibi
    • Motorlar bize kuvvet vermez, moment (tork) tekerleklere kadar aktarıldıktan sonra tekerleklerde arabayı yürütecek kuvvete çevrilir.
    • İçten yanmalı motorlarda devir sayısı arttıkça tork da değişmektedir, elektrikli motorlarda ise tork sabittir.
    • İçten yanmalı motorlarda torkun değişkenliği nedeniyle debriyaj ve şanzımanlara ihtiyaç duyulurken, elektrikli motorlarda tork sabit olduğu için teorik olarak vites kutusuna ve debriyaja ihtiyaç duyulmayabilir.
    10:47Şanzıman ve Tekerlekler
    • Şanzımandan çıkan tork, aktarma elemanları vasıtasıyla ön veya arka tekerlekleri aktarılır.
    • Virajlarda iç tekerin daha yavaş, dış tekerin ise daha hızlı dönmesi gerekir, bunun için diferansiyel dişlisi kullanılır.
    • Fork tekerleklere gelir ve burada aracı yürütecek kuvvete çevrilir, bunun için bir sürtünme kuvvetine ihtiyaç vardır.
    11:56Frenler ve Direksiyon
    • Frenlere ihtiyaç vardır ve elektrikli araçlarda frenleme esnasında motor jeneratör olarak çalışıp aküleri şarj edebilir.
    • Elektrikli araçların menzili 500 kilometrelere kadar uzadığı varsayılmakta, ancak doğru zaman 400 kilometreden dolayında kalmaktadır.
    • Yürüyen aracı kendimiz yönlendirebilmek için direksiyonu kullanırız, otomobilleri raylı araçlardan ayıran en önemli fark budur.
    13:31Karoseriye ve Otomobil Kültürü
    • Karoseri taşıtlardaki en göz önündeki öğedir ve otomobillerin kültür objesi haline gelmesinin nedenidir.
    • Otomotiv pazarı farklı amaçlara, tarzlara, kültürlere ve zevklere çeşit çeşit karoseri modelleri üretmektedir.
    • Bu otomobilin sahipleri hakkında bir takım klişelerin oluşmasına da neden olmaktadır.
    14:43Arabaların Önemli Sistemleri
    • Arabalarda bilgilendirme ve uyarı sistemleri yakıt göstergesinden yol bilgisayarlarına kadar geniş bir yelpazede bulunmaktadır.
    • Emniyet sistemleri emniyet kemerinden başlayarak çarpışma etkisini azaltacak konstrüktif düzenlemeleri içerir.
    • Konfor sistemleri ergonomik ayarlanabilir koltuklardan müzik ve klima sistemlerine kadar çeşitli özellikler sunar.
    15:47Sürücüsüz Araçlar ve Gelecek
    • Son zamanlarda sürücüsüz araçlar gündemdedir ve henüz test aşamasındadır.
    • Sürücüsüz araçların hukuki ve etik konuları açıklığa kavuşturulması gerekmektedir.
    • Sürücüsüz araçlar işletmelerde ve limanlarda başarıyla kullanılmakta, ancak trafikte güvenle kullanılabilmeleri için daha fazla gelişme gerekmektedir.
    16:49El Yapımı Otomobil ve Otomotiv Sektörü
    • Dörtbin nüfuslu bir kasabada bir atölyenin ustası kendi başına el yapımı bir otomobil yapmıştır.
    • Otomotiv sektörü sadece imalat ve montaj zincirinin ötesinde geliştirme, finans, yönetim, pazar, servis ve hurdaya ayırma gibi alanları da kapsamaktadır.
    • Otomotiv sektöründe teknik bilgi yanında bilgisayar kullanımı gibi yeni beceriler de önem kazanmaktadır.
    19:09Otomotiv Programı ve Eğitim Süreci
    • Otomotiv programı Almanca dilinde olup ilk yıl hazırlık sınıfı vardır.
    • Hazırlık sınıfında haftada otuz saat genel Almanca ve teknik Almanca öğrenilir.
    • Sonraki iki yıl tekniker eğitimi, ilk üç dönem teorik bilgiler ve işletmelerde pratik, son dönem ise fabrikalarda staj içerir.
    21:17Almanca Otomotiv Programının Avantajları
    • Türkiye'de üretim yapan büyük ölçekli Alman fabrikaları (MAN, Mercedes) ve Alman otomobil satış ve teknik servisleri (Volkswagen, BMW, Porsche, Audi, Opel) bulunmaktadır.
    • Almanca konuşabilen teknikerlerin iş bulma olasılığı çok yüksektir.
    • Almanya'da otomotiv fabrikalarına başvuru ve çalışma olanağı vardır.
    23:28Otomotiv Teknikerinin Rolü
    • Otomotiv endüstrisinde sadece teknisyene ve mühendise değil, teknikere de ciddi bir ihtiyaç vardır.
    • Otomotiv teknikeri fabrikanın her departmanında çalışabilir: geliştirme, üretim planlama, satış, satın alma, kalite, üretim, bakım ve onarım.
    • Tekniker olarak otomobil, motosiklet, kamyon, kamyonet, otobüs ve minibüs fabrikalarında çalışılabilir.
    26:39Fabrika Yönetimi ve Planlama
    • Fabrika sahipleri, teknisyenlerin rasyonel çalışabilmesi için konstrüksiyon ve teknik resim gibi planlar hazırlamaktadır.
    • Ürün ağacı, otomobilin bileşenlerine göre ayrılan düzlemlerde tek parçaya varıncaya kadar ayrılan bir dökümandır.
    • Arbaysk (iş planı, operasyon planı) parçanın üretim sıralaması, adları, tarifi, hangi makinede, kalıpta ve aletlerle üretileceği gibi bilgileri içerir.
    30:28Kalite ve Planlama
    • Beyaz yakalı teknikerlerin yaptığı bir diğer iş kalite ile ilgili çalışmalardır.
    • Kalite ile ilgili planlar, normlar ve sistemlerle ilgili dökümanlar hazırlanır.
    • İşletmede binlerce kişi bu dökümanlarla çalışarak maliyeti hesaplanmış ürünü normlara göre üretir.
    31:13Alman Fabrikalarında Üretim Süreci
    • Alman fabrikalarında maliyetler önceden hesaplanmış ve bu hesaplamalar verilere dayalı olarak yapılmıştır.
    • Fabrikalarda rastlantı yoktur, tüm veriler metotlarla saplanmış ciddi verilerdir ve sadece belirli departmanlar tarafından değiştirilebilir.
    • İkinci Dünya Savaşı'nda fabrikaları yerle bir olan Alman fabrikaları, enkazın altından çıkarılan teklif resmi, ürün ağacı, kalite dökümanları ve planlarla ertesi gün tekrar üretime başlamıştır.
    32:57Fabrikadaki Üretim Teknolojileri
    • Fabrikada robotlardan oluşan bir üretim caddesi bulunmaktadır, eskiden burada meslek öğrenmiş, teknik Almanca bilen gençler çalışırken şimdi robotlar çalışıyor.
    • Teknikerler ve mühendisler robotların nasıl çalışacağını belirleyip monte ettiriyor ve işletmeye alıyorlar.
    • Fabrikada ayrıca manuel otobüs montajı ve diğer montaj çalışmaları da bulunmaktadır.
    35:02Otomotiv Mühendisliği Hakkında Sorular
    • Türkiye'de otomotiv mühendisliği yaklaşık on üç üniversitede bulunmakta ve rehberlik öğretmenleri genellikle öğrencilerin iş olanakları sebebiyle tercih etmeyi cesaret edemediği bir bölüm olarak görülüyor.
    • Otomotiv mühendisliği bölümünde özelleşme veya ihtisaslaşma yoktur, ancak öğrencilerin otomotiv sanayinde iş bulmaları diğer mühendislik alanlarına göre daha kolaydır.
    • Devrim arabaları filminde yerli otomotiv üretimine genel bakış açısının olumsuz olduğu görülürken, 1929'da Ford İstanbul'da bir fabrika kurmuş ve Rusya'ya ihraç edilmiştir.
    37:36Yerli Otomotiv Üretimi Deneyimi
    • 1930'larda Eskişehir Lokomotif Sanayinde Devrim arabası tecrübesi yapılmış, ancak benzin konması unutulması gibi şanssızlıklar yaşanmıştır.
    • Bu araç sanayisinin arkasında güçlü bir devlet isteği olması gerektiği, ancak bu istek gösterilemediği için sadece numune olarak kalmıştır.
    • Bir atölyede bir usta tarafından yapılan bir araba, otomobilin sahip olması gereken her şeye sahip olsa da, otomotivde sadece yapıp imal etmek ve piyasaya sürmekle yetmiyor, arkasında çok daha büyük alanlar ve ekonomik olması gerekiyor.
    41:08Almanya'da Staj Yapma Koşulları
    • Türkiye'nin ilk ve tek Almanca eğitim verilecek öğretim programı olan Otomatik Programı, Türkiye ve Almanya arasındaki işbirliği kapsamında hazırlanmıştır.
    • Programda hazırlık seviyesinde Almanca bilenler birinci sınıf derslerine başlayabilir, üçüncü dönem Türkiye'de uygulamalı eğitim görecektir.
    • Almanya'da staj yapabilmek için B1+ seviyesinde Almanca bilmek gerekmekte ve öğrenciler diğer programlarda çift anadal yapma imkanına sahiptir.
    45:11Elektrikli Otomobillerin Geleceği
    • Elektrikli araç meselesi bugünün meselesi değil, 1974'te bile elektrikli arabayı yapabilme imkanı vardı ancak bazı problemler vardı.
    • Elektrikli araç üretimi için bazı teknik zorluklar bulunmaktadır.
    45:56Elektrikli Araçlar ve Enerji Kaynakları
    • Elektrikli araçlarda kullanılan bakır ve diğer malzemeler, doğalgaz, petrol gibi diğer kıymetli malzemeler gibi başka ülkelerin elinde bulunuyor.
    • Elektronik işin içine girince diğer kıymetli malzemeler de elektrikli araçlara dahil oluyor.
    • Petrol krizlerinin zaman zaman ortaya çıkması elektrikli araç kullanımını hızlandırdı.
    46:37Türkiye'nin Elektrikli Araç Kapasitesi
    • Türkiye'deki kurulu güç, tüm araçların elektrikli olması durumunda enerji ile besleyecek durumda değil.
    • Sadece elektrikli değil, kirpit araçlarda da gelişmeler var.
    47:06Almanya'nın Hidrojen Teknolojisi
    • Almanya'da "suni güneş olayı" adı verilen bir teknoloji geliştiriliyor.
    • Bu teknoloji, 149 tane halojen lambanın bir araya getirilerek foxy edilmesiyle büyük enerji ortaya çıkmasını sağlıyor.
    • Bu teknoloji sayesinde sudan hidrojen elde edilmesi çok ucuza mal ediliyor.
    • Almanya, bu teknolojiyi kullanarak hem kendi motor sanayilerini hem de araç sanayilerine darbe vurdurmadan elektrikli otomobillere göre daha verimli bir çözüm arıyor.
    48:09Gelecekteki Araç Teknolojileri
    • Herkes elektrikli araçlara yöneliyor ve bu sadece bir itici güç olacak.
    • Arkasından hidrojenle çalışan arabaların ağırlık kazanacağı düşünülüyor.
    48:33Yeditepe Üniversitesi İletişim Bilgileri
    • Katılımcılar Yeditepe Üniversitesi ile ilgili, genel veya bölümle alakalı sorular sorabilirler.
    • Yeditepe Üniversitesi web sitesinden (yeditepe.yedi.tr) mail adresleriyle ulaşılabilir.
    • Tercih tanıtım döneminde kampüste tekrar arama imkanı sağlanacak.

    Yanıtı değerlendir

  • Yazeka sinir ağı makaleleri veya videoları özetliyor