Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir konuşmacının sunduğu otomobil sensörleri hakkında detaylı bir eğitim içeriğidir. Konuşmacı, sensörler konusuna devam eden bir serinin parçası olduğunu belirtmektedir.
- Video, hava akış hattındaki sensörlerin işlevini ve kontrolünü anlatmaktadır. İlk bölümde hava sıcaklık sensörü, NTC ve PTC tipi termistörlerin çalışma prensibi, arıza belirtileri ve test yöntemleri açıklanırken, ikinci bölümde hava basınç sensörü (MAP) tanıtımı yapılmaktadır. MAP sensörünün yapısı, ölçüm değerleri, arıza belirtileri ve kontrolü için pratik uygulama gösterilmektedir.
- Videoda ayrıca Peugeot model bir araç üzerinde hava akış hattının nasıl işlediği, hava filtresi, MAF sensörü, pozitif karter havalandırması, turbo ve intercooler gibi bileşenlerin işlevleri görsel olarak anlatılmaktadır. MAP sensörü ile MAF sensörü arasındaki farklar da açıklanmaktadır.
- Hava Akış Hattındaki Sensörler
- Sensörler konusuna devam edilecek ve önceki videoda sensörlerin çalışma mantığından bahsedilmiştir.
- Hava akışı hattındaki sensörlerin amacı, havanın motor içerisine giriş miktarını (havanın kütlesi) tam olarak ölçmektir.
- Yakıt verimliliği için 14,7 birim havaya 1 birim yakıt verilmesi gerektiği için, içeri alınan hava miktarının tam olarak ölçülmesi gerekir.
- 00:54Hava Sıcaklık Sensörü
- Havanın miktarını ölçmek için üç farklı sistem veya destekleyen sistemler vardır, bunlardan biri hava sıcaklık sensörüdür.
- Hava sıcaklık sensörü, hava sıcaklığının artmasıyla basıncın değişmesi ve yanlış tepki vermesini önlemek için kullanılır.
- Hava sıcaklık sensöründe termistör bulunur ve iki tip vardır: NTC (negatif katsayı) ve PTC (pozitif katsayı).
- 01:18Sensörün Çalışma Prensibi
- Sensöre beş volt elektrik akımı verildiğinde, sıcaklığa bağlı olarak direnç değeri değişir ve çıkışta ölçülür.
- NTC tipinde sıcaklık arttıkça direnç değeri düşerken, PTC tipinde sıcaklık arttıkça direnç değeri artar.
- Sensörde arıza olduğunda araçta gezme, yeteri kadar gaz yememe veya belirli bir hızı geçememe gibi sorunlar meydana gelebilir.
- 02:30Sensörün Kontrolü
- Sensör yerinden çıkarıldığında, iki soket arasındaki direnç değerini ölçmek gerekir; NTC için değer düşerken PTC için değer artar.
- Ölçüm sırasında ölçü aletini kilo ohm konumuna getirmek gerekir ve her direnç için skala farklılık gösterebilir.
- Sensörün araç üzerindeki konumu ve bağlantıları kontrol edilebilir.
- 03:08Hava Akış Hattı
- Peugeot modelinde havanın girdiği bölümden hortum çıkarak hava filtresine gider ve temizlenir.
- Hava filtresinden sonra MAF (hava akışını ölçen sensör) ve havanın sıcaklığı ölçülür.
- Karter havalandırması sayesinde karterde meydana gelen yağ buharı yakıta dönüştürülür ve havaya karışır.
- 04:07Turbo ve Intercooler
- Hava turboya gelerek basıncı arttırılır ve daha fazla hava çekilir.
- Turbodan geçtikten sonra ısınan hava, intercooler ile soğutulur ki daha fazla hava basılabilsin.
- Intercoolerden sonra hava yoluna devam eder ve silindirin içerisinde dolur.
- 05:37Sensör Kontrolü
- Kontak anahtarı açıldığında sokette yaklaşık beş volta yakın bir değer görülür, bu değer ECU tarafından gönderilir.
- Soket kontrolü için probun zarar görmemesi için ince uçlu bir alet kullanılır.
- Sensörde arıza olduğunda genellikle P13 ile başlayan hata kodları görüntülenir.
- 07:44Sensör Arızaları ve Map Sensörü
- Sıcaklık sensörünün yerine oturmaması durumunda hava girebilir ve rölantide gezme yapabilir.
- Sensörün etrafına pozitif karter havalandırmasından gelen yağ buharı girebilir ve yanlış sıcaklık ölçümüne neden olabilir.
- Havanın miktarı doğru ölçebilmek için özellikle dizellerde hava sıcaklık sensörü ve hava basınç sensörü kullanılır.
- Map sensörü havanın basıncını ölçmek için kullanılır ve turbolu ve intercooler araçlarda hava filtresinden sonra yer alır.
- 08:46Hava Basınç Sensörünün Görevi
- Hava basınç sensörü (MAP sensörü), arabanın kontağı açıldığında ilk havanın basıncını ölçen ve havanın miktarını veren bir sensördür.
- Rakım çıkarken sürekli basınç farkını ölçerek havanın miktarı hakkında bilgi verir ve yüksekliğe bağlı olarak motora giren hava miktarını ölçer.
- Bu sensör, motorun daha kolay stop etmesini ve çalışmasını sağlar.
- 09:26Sensörün Fiziksel Özellikleri ve Ölçümler
- MAP sensörü üç tane sokete sahiptir: ortadaki şase ucu, bir numaralı besleme ucu ve üç numaralı sinyal ucu.
- Sensör, ortam sıcaklığını ölçebilir ve deniz seviyesinde yaklaşık 10 derece, basınç değeri ise 3,5-4 kilo arasında olmalıdır.
- Besleme geriliminin 5 volt olması gerekir ve gaza basma durumuna bağlı olarak üretilen voltaj değeri değişecektir.
- 11:16Sensörün Kontrolü ve Arızaları
- Kontak açıldığında besleme gerilimi 4,93 volt olarak ölçülmüştür.
- MAP sensöründe arıza olduğunda genellikle "P1" ile başlayan hata kodları görülür.
- Sensör arızası durumunda motorun dalgalanması, birdenbire stop etmemesi veya OZKU'nun 3000 deviri geçememesi gibi sorunlar yaşanabilir, özellikle dizellerde sıkça görülür.
- 11:50MAF Sensörü Hakkında Bilgi
- Dizellerde ve benzinli araçlarda hava akış hattında MAF (Mass Air Flow) sensörü de bulunur.
- MAF sensörü ile MAP sensörü birbirinden farklıdır ve özellikle turbo ve intercooler olan araçlarda farklı sensörler olabilir.
- MAF sensörünün içerisinde hem havanın sıcaklığını ölçen bir sensör hem de vakum miktarını ölçen bir sensör bulunur.