Buradasın

İçten Yanmalı Motorlarda Atayran Çevrimi ve Sekiz Silindirli Motorlar

Yapay zekadan makale özeti

Bu video, içten yanmalı motorlarda atayran çevrimi ve sekiz silindirli motorlar hakkında teknik bilgiler sunan bir eğitim içeriğidir.
Video, atayran çevrimi ile standart dört silindirli motorların farklarını açıklayarak başlıyor. Ardından benzinli motorlarda emme manifoldunun sadece hava emmesi, yakıt enjektörden püskürtme yapılması ve krank mili dönüş açısı hakkında detaylı bilgiler veriliyor. Son bölümde ise sekiz silindirli motorların dört silindirli motorlardan farkları, daha fazla güç elde etme ve daha az yakıt yakma avantajları anlatılıyor.

00:02İcten Yanmalı Motorlarda Atayran Çevimi: İcten yanmalı motorlarda atayran çevrimi standart dört silindirli motorlardan farkı bütün silindirlerin iş yapmasıdır.
Krank bile iki tur attığı zaman 720 derecede bir değil, dört tur attığı zaman 1440 derecede bir tamamlar.
00:16Yakıt Püskürtme ve Ateşleme Süreci: Benzinli motorlarda emme manifoldunun yakıt-hava karışımı değil, silindire sadece hava emilir ve yakıt enjektörden silindir içerisine püskürtme yapılır.
Enjektörler püskürtme işlemi bir silindir için krank mili dört tur altında püskürtme olacak şekilde ayarlanır.
Her bir silindir için krank mili dönüşü ateşleme 1440 derecede bir yapılır.
00:41Atayran Çevrimin Avantajları: Dört turda bir yapılan yakıt püskürtmesi sayesinde bir yalancı, bir boş ve bir gerçek iş olur.
Silindir içerisinde kalan yanlış gazlardan kaynaklanan kayıplar önlenir.
Yapılan iş dört silindirli motorda olduğu gibi krank mini dönüş açısı 180 derecede bir olacak şekilde ayarlanır.
00:59Sekiz Silindirli Motor Avantajları: Motorlar dört silindir yerine sekiz silindir olacak.
1440 derecede bir iş olduğundan, silindir içerisindeki egzoz zamanından atılamayan yanlış gazların atılması için bir boş egzoz zamanı olacağından dört silindirli motordan farkı daha fazla güç elde edecek ve daha az yakıt yakacaktır.