Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir laboratuvar ortamında Alperen ve Okan hocaların sunduğu hidrodinamik radial kaymalı yatak deneyi eğitim içeriğidir. Makine elemanları dersi kapsamında öğrencilere rapor hazırlamak için hazırlanmıştır.
- Videoda hidrodinamik radial kaymalı yatağın yapısı ve çalışma prensibi anlatılmakta, ardından deneyin amacı ve parametreleri açıklanmaktadır. Deneyde çeşitli dönüş hızları (500 ve 1000 devir/dakika) ve yükler altında 16 farklı noktadaki basınç ölçümleri yapılmakta, sonuçlar tablolar halinde gösterilmektedir.
- Öğrencilerden İngilizce rapor hazırlama, basınç değişimi hesaplamaları yapma ve grafik çizme istenmektedir. Ayrıca, en yüksek basınç değeri neden altıncı noktada gerçekleştiği gibi yorumlar da yapılmalıdır.
- 00:01Hidrodinamik Radial Kaymalı Yatak Tanıtımı
- Hidrodinamik radial kaymalı yatak deneyi yapılacak ve öğrenciler raporlarını deneylere göre hazırlayacaklar.
- Yatak düzenekinde arka tarafta motor, ön tarafta mil ve yatak bulunuyor.
- Bu yatak düzenekinde normalde alt yatak yarısı taşıyıcı, üst yarısı yağlama görevi görürken, bu düzenekte tam tersi durum söz konusu olup üst yatak yarısı taşıyıcı görevi görürken, alt yatak yarısı yağlamanın sürekliliğini sağlayan kapalı sistem oluşturmak amacıyla bulunmaktadır.
- 01:28Basınç Ölçüm Noktaları
- Yatak düzeneğinin üzerinde mil ekseni boyunca basınç dağılımını tespit etmek için beş nokta belirlenmiştir.
- Altıncı noktadan onaltıncı noktaya kadar olan on bir nokta ise yatağın çevresi boyunca basınç dağılımını gözlemlemek için kullanılmaktadır.
- Bu noktalar statik yağlama için değil, basınç ölçümü için kullanılmaktadır ve sisteme yağ pompalaması yapılmamaktadır.
- 04:06Deney Amacı ve Hidrodinamik Mantığı
- Deneyde iki farklı yük ve iki farklı hız uygulanarak yatağın üzerine gelen basıncı nasıl değiştirdiğini tespit edilecektir.
- Hidrodinamik radyal kaymaların mantığı, sistemin içindeki yağ sayesinde mil ekseni ile yatağın birbirinden hafif bir şekilde kayık olarak bulunmasıdır.
- Mil ekseni döndüğünde, dönme yönünün tersi yönde hafif bir tırmanma hareketi sergileyerek, döndüğü yöne doğru dayanarak üstüne gelen yükü yatağa aktarır.
- 06:04Basınç Dağılımı Öngörüsü
- En yüksek basınç bölgesi yatağın üst yarısında olacaktır çünkü üst yarısı taşıyıcı görevi görür.
- Saat ibreleri yönünde dönerken en yüksek basınç üst sol köşedeki noktalardan birinde, saat yönünün tersine dönerken ise üst sağ köşedeki noktalardan birinde olacak.
- Makine elemanları kitaplarında taşıyıcının yatağın alt yarısı olduğu belirtilirken, bu deneyde taşıyıcı yatakın üst yarısıdır.
- 08:22Deney Parametreleri ve Ölçüm Yöntemi
- Deneyde milin farklı hızlarda dönüşünün ve yatak üzerindeki farklı yüklerin basıncı etkisi incelenecektir.
- Toplam dört deney yapılacak: herhangi bir ekstra yük olmadan, 500 devir/dakika ve 1000 devir/dakika hızlarda, ayrıca yatağa ekstra 400 gram yük takılarak.
- Basınç ölçümü için arka taraftaki manometre düzeneğinden 16 farklı noktadan ölçümler alınacak ve yükseklik farkı kullanılarak basınç hesaplanacaktır.
- 11:11Deneyin Başlangıcı
- İlk deneyde herhangi bir ekstra yükleme yapılmadan, dönüş hızı 500 devir/dakika olarak ayarlanmıştır.
- Sistem çalışmıyorken kuru sürtünme durumu mevcuttur, çalışmaya başladığında kısa süre içinde sınır sürtünmesi ya da yarı sıvı sürtünme durumuna geçerek yağlama pozisyonu oluşur.
- Deney sırasında manometrelerdeki yükseklik seviyeleri gözlemlenecek ve basınç değişimleri hesaplanacaktır.
- 15:43Deneyde Ölçülen Yükseklik Değerleri
- Deneyde 16 farklı noktada yükseklik ölçümleri yapılmış: 8 numara 700 mm, 9 numara 470 mm, 10 numara 450 mm, 11 numara 540 mm, 12 numara 740 mm, 13 numara 820 mm, 14 numara 890 mm.
- Dönüş hızı ilk 500 devir/dakikadan 1000 devir/dakikaya (iki katına) çıkarılmış ve yağ seviyelerinin değişimi gözlemlenmiştir.
- İkinci deneyde yatak ağırlığı 400 gram, kendi ağırlığı 350 gram olmak üzere toplam 750 gram yük kullanılmıştır.
- 20:25Üçüncü ve Dördüncü Deney Sonuçları
- Üçüncü deneyde 16 numara 941 mm olarak ölçülmüştür.
- Dördüncü deneyde her biri 400 gram olan yataklara 50 gramlık ek yükler konulmuş, toplam 950 gram yük kullanılmıştır.
- Dördüncü deneyde 1 numara 1070 mm, 2 numara 1030 mm, 3 numara 996 mm, 4 numara 1065 mm, 5 numara 1030 mm, 6 numara 1380 mm, 7 numara 1330 mm, 8 numara 670 mm, 9 numara 680 mm, 10 numara 780 mm, 11 numara 880 mm olarak ölçülmüştür.
- 22:06Rapor Hazırlama Talimatları
- Raporlarda 16 farklı noktadan basınç değişimi ölçümü yapılmış olmalıdır.
- Tabloda doldurulması gereken sütunlar: hız, yük ve 16 farklı noktadaki basınç yüksekliği değerleri.
- İki farklı hız (500 devir/dakika ve 1000 devir/dakika) ve iki farklı yük (sadece yataklarla ve ek yükli) test edilmiştir.
- 23:04Basınç Hesaplama ve Grafik Çizimi
- Basınç formülü kullanılarak hesaplamalar yapılacaktır.
- Referans yükseklik 800 mm olarak belirlenmiş, ölçülen her değer 800 mm'den çıkarılarak yükseklik değişimi hesaplanacaktır.
- Yağın yoğunluğu 785 kg/m³ ve yerçekimi 9,81 m/s² kullanılarak Pascal cinsinden basınç değişimi hesaplanacaktır.
- İki ayrı grafik çizilecek: ilk 5 nokta ayrı bir grafikte, 6'dan 16'ya kadar olan noktalar ayrı bir grafikte.
- 24:42Grafik Yorumlama ve Rapor İpuçları
- Grafiklerde eksi çıkan basınç değişim değerleri, sistem çalışmaya başladıktan sonra yağ yüksekliğinin 800 mm'nin altına düştüğünü ifade eder.
- Raporlar İngilizce olarak hazırlanmalıdır.
- Grafiklerde en yüksek basınç değerin 3 numarada olduğu ve 3 numaranın sağı ve solu arasında simetri durumu olduğu gözlemlenmelidir.
- İkinci grafikte 6 numarayı referans alarak yük ve hızın etkisi incelenmelidir, çünkü en yüksek basınç değer 6 numarada gözlemlenmiştir.