Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, gemi personeli için hazırlanmış eğitim amaçlı bir film olup, SOLAS Sözleşmesi ve STC Duble V Sözleşmesi kapsamında gemide mevcut kişisel sağ kalma kılavuzunun bütünleyici eki olarak tasarlanmıştır.
- Video, denizde can güvenliği için gerekli ekipmanları ve teknikleri detaylı şekilde anlatmaktadır. İlk bölümde kapalı ve kızaklı filikaların özellikleri, binme ve suya indirme süreçleri, emniyet sistemleri ve kullanım teknikleri gösterilirken, ikinci bölümde kızaklı frikalarda bakım, filika sistemleri, tahliye operasyonları, kurtarma botları ve termal koruyucu giysilerin (TPA) kullanımı ele alınmaktadır.
- Videoda ayrıca denize düşen bir kişiyi kurtarma süreci adım adım anlatılmakta ve kurtarma ekipmanlarının düzenli bakımı ile acil durum kurslarına katılmanın önemi vurgulanmaktadır. Bu serinin dördüncü programında can sallarında ve can botlarında sağ kalma tekniklerinin ele alınacağı belirtilmektedir.
- 00:29Deniz Tehlikesi ve Filikalar
- Deniz tehlike yaratabilen bir ortamdır ve modern gemilerde bile deniz kazaları olabilmektedir.
- Çatışma, yangın ve geminin denize kaynaması gibi kazalarda gemiyi terk etmek gerekebilir.
- İnsan hayatı tehlikede olduğunda gemi adamları kendilerine ve meslektaşlarına karşı sorumluluklarını bilmek durumundadırlar.
- 01:22Filikaların Tanıtımı
- Bu video kapalı ve kızaklı filikaları ve kurtarma botlarını inceler.
- Tam kapalı filikalarda serümenin kontrol pozisyonu vardır ve filikanın yönlendirilmesi buradan yapılır.
- Bazı yük gemilerinde filikaların tahliye güvertesine indirilmesi gerekirken, çoğu filikaya gemide binilir ve filika yüklüyken mayne edilir.
- 02:01Filikaya Binme İşlemi
- Tayfa role yerinde toplanınca köprü üstü bilgilendirilir, filikanın pelikan bosaları fora edilir.
- Filikaya binilir, lavra kapakları takılır, suga edilir ve matafora haladı baş üstüne alınarak bağlanır.
- Binenlere oturakları gösterilir, filikanın girişine en uzak yerden başlayarak ağıza doğru dengeyi bozmayacak şekilde karşılıklı otururlar ve kemerlerini takarlar.
- 03:20Filikanın Hazırlanması
- Görevli personel filikaya radar transponderini, uydusal aport cihazını ve zaman kalırsa ekstra suyu taşır.
- Herkes filikaya binince kaporta kapatılır, açıklıklar muşambayla örtülür ve filikadakilerin hepsi can yeleklerini kuşanırlar.
- Serdümende kemerini bağlar ve motoru çalıştırır.
- 04:13Mayna İşlemi
- Tam kapalı filikanın çoğunda mayna işlemi filikanın içinden yürütülür ve serdümen otomatik mayne tertibatının kablosunu çekerek işlemi başlatır.
- Bu filikalarda kanjoforo tertibatı (koyverme mekanizması) her durumda çalışır, hem yükle hem de ağırlıksız olarak.
- Kancalarda hem yük varken hem de yük yokken kanca fora tertibatının iş görmesi özellikle kötü hava ortamında kolaylık sağlar.
- 05:04Koyverme Sistemleri
- Yükle çalışan tüm kancafora sistemleri erken koyvermeyi önleyici emniyet tertibatı ile donatılır.
- Kancafora sisteminde her iki matafora halatı da filikaya bağlı pivot kancalara takılır ve koyverme levyesi çalıştırılıp tırnak döndürüldüğünde kanca pivot etrafında oynar.
- Kesik koni sistemi gibi başka sistemler de vardır ve filikanızda hangi sistemin bulunduğunu öğrenmek için filika el kitabına bakılmalıdır.
- 06:02Emniyet Tertibatları
- Ana omurgadaki hidrostatik kilit, omurga suya girene kadar koy vermeyi önler.
- Filikada ayrıca aşırı yük mekanizması da bulunur ve bu tertibat serdümen tarafından gerekli olduğunda kullanılmalıdır.
- Ağır denizlerde serdümen ya yükle koyverme yöntemini kullanarak filika denizin bir metre üzerindeyken maynayı durdurup kanjfora tertibatını boşaltmalı ya da yüksüz koyverme yöntemini uygulayarak suya değme anını zamanlayıp filikayı dalga çukuruna bırakmalıdır.
- 06:44Filikanın Kontrolü
- Serdümen emniyet pimini çeker, filika suya girdiğinde filikanın ağırlığı artık matafora halatlarına binmez.
- Serdümen koyverme levyesini geriye doğru çeker, bu levye kancaları tutan tırnakları döndürür ve matafora halatları kancalardan kurtulur.
- Matafora halatları boşlanıp motor çalıştırıldığında filika periması fora edilir ve bu işleminde filikadan yürütülmesi gerekmektedir.
- 07:56Filikada Seyir
- Filikada seyir yani yönelme büyük ölçüde pusula yardımıyla yapılır.
- Tam kapalı filikalar sepiye yönünden avranması çok zor olan filikalardır ve bu yüzden bu tür filikaların serdümenleri için düzenli eğitim kaçınılmazdır.
- Filika denizdeyken serdümen var olan koşulları değerlendirerek filikayı tahliye olunan gemiden uzakta güvenli bir yere götürür.
- 08:34Filikaların Özellikleri
- Bu filikalar devrilmez niteliktedir ve yeter ki filikadaki herkes kemerlerini takmış olsun.
- Bu tür filikaların motorları alabora olmuş filika doğrulurken dahi işlevini sürdürecek şekilde tasarlanmıştır.
- Bazı filikalar, filikayı ve içindekileri yangından ve zehirli gazlardan korumak için yangın fıskiyeleri ve havalandırma sistemleri ile donatılmıştır.
- 08:59Acil Durumda Filikanın Kullanımı
- Gerçek bir acil durumda tekne güvenli bir mesafede durdurulunca can kurtarma aracına bağlanmış ve suya sarkıtılmış olarak devreye alınır.
- Sart ve radar transponderi donatılarak çalıştırılır ve serdümen haberleşme aygıtını kullanarak tüm can kurtarma araçlarının bir yerde toplanmasının organize edilmesi hususunda yardımcı olur.
- Filikadaki bütün sistemlerin aksaksız çalışması için bakım esastır, store'lar muntazam şekilde kontrol edilmeli ve bayrak devletinin gerekleri doğrultusunda yenilenmelidir.
- 09:52Kızaklı Filikalar
- Kızaklı filikalar mataforalarla suya indirilmez, denize doğrudan koy verilirler ve bunlara her zaman istif pozisyonunda binilir.
- Görevli zabit filikayı kızak üzerinde tutan takozu alarak filikayı maynaya hazırlar ve akü şarj kablosu çıkarılır.
- Filikanın içi dardır ve bazı gemilerde şişirilebilen can yelekleri bulunur, bu bakımdan geminin prosedürünü bilmeniz ve uyumlu hareket etmeniz gerekir.
- 10:47Kızaklı Filikaya Binme
- Filika kızağının çok eğimli oluşu, filikaya bineceklerin binme işlemini sakin şekilde yürütmelerini gerektirir.
- Personel teknede dengeli biçimde yerleştirilmelidir ve bazı gemilerde personelin filikadaki oturakları kişiye özgülenmiş şekildedir.
- Oturma düzenine göre genellikle filikanın serüveni de olan geminin kaptanı filikaya en son giren kişi olacaktır.
- 11:46Kızaklı Filikanın Çalıştırılması
- Serdümen yaklaşık otuz saniyelik ön ısıtması bittikten sonra motoru işletir ve herhangi bir sebeple motor çalışmaya başlamasa da filikanın iniş hızı gemiden onuta etmeye yetecektir.
- Filikaya sard ve epub'ü getirmek işi sorumlusuna aittir ve herkes filikaya binince kaporta kapatılır.
- Binenler yerine oturunca serdümen motoru kontrol eder, herkesin kemerini taktığından emin olunca serdümen koyverme kolunu bırakır ve filikayı salıverir.
- 12:31Filika Bakımı ve Kullanımı
- Kızaklı frikalarda bakım çok önemlidir ve rampadaki makaralara yapımcı kılavuzunda belirtildiği şekilde bakım yapılmalıdır.
- Yolcu gemilerinde genellikle yarı kapalı filika bulundurulur ve koyverme donanımları tam kapalı filikalarınkine benzer.
- Koyverme mekanizmalarının ağırlıkla ve ağırlıksız koyvermesi olanaklıdır, bazı gemiler beşiği uzatmalı ya da sürme kemerli matafora ile donatılmıştır.
- 13:41Filika Tahliye Süreci
- Vinç serüveni sırasında ekibin de amiri filikayı tahliye güvertesine indirir ve kıstırma veya tutsak tertibatları batafora sistemine bağlıdır.
- Grup tahliye sırasında ekip yolcuların filikaya kolayca yönlendirilebilmeleri için güverte vardevalalarını açar ve yönlendirme işaretlerini düzenler.
- Filika binme konumuna yatırılınca kıstırma tertibatı koy verilir, daha sonra yolcular filikaya bindirilir ve ağızdan en uzağa ilk yolcular yerleştirilir.
- 15:07Filika Mayne İşlemi
- Yolcu gemilerindeki operasyonlarda filikayı genellikle mayne edecek cam filikası ekibidir ve emir verilince filika mayneya alınır.
- Mayna işlemi filikanın içinden yapılabilmekte ise de burada vinç serümeni işlemi yürütmektedir.
- Talimlerde filika serüveni kanjafora tertibatını filikanın içinden koy vermelidir çünkü gerçek bir acil durumda yapılması gerekecek olan budur.
- 15:40Kurtarma Araçları ve Personel
- Solas kuralları gereği gemilerin çoğunda amaca özgülenmiş bir kurtarma aracı bulunmak durumundadır ve bu araç beş dakika içinde suya indirilebilecek hem de seri ve güvenli şekilde gemiye alınabilecek nitelikte olmalıdır.
- Kurtarma aracının üç personeli olacaktır ve bunların hepsi bedenlerine uygun, iyi yalıtımlı (ısı ve su geçirmez) tulum kuşanmış olmalıdır.
- Yalıtımlı tulumlar daha ağırdır fakat soğuk sular için gereklidir ve bel çevresine bir kurtarma halkası ile donatılmıştır.
- 17:12Termal Koruyucu Giysiler
- Gemi adamının bu korunma biçimine ek olarak açık filikadakilerin TPA (termal koruyucu giysi) diye kısaltılan giysileri bulunacaktır.
- TPA'lar vücutta ısı kaybını azaltır ve yiyenlere hipotermiyaya karşı korur.
- Yarı kapalı ve tam kapalı filikalarda ve can sallarında taşıma kapasitesinin yüzde on'u kadar ama en az iki tane termal koruyucu giysi bulundurulmalıdır.
- 18:10Kurtarma Botu Kullanımı
- Denize adam düşmesi olayında seri müdahalenin yapılabilmesi için kurtarma botu personelinin düzenli talimi esastır.
- Kurtarma botu hazır olunca köprü üstüne haber verilir ve köprü üstünden başlayın komutu alınınca güvertedeki zabit mayna komutunu verir.
- Botlar hem filikanın ağırlığıyla hem de ağırlıksız çalışan kanjafora tertibatı ile donatılmıştır ve bazı idare, operasyon sırasında kancafora tertibatının çoklu emniyet mekanizmalarına sahip olması koşuluyla tek kancaforalı trendinin kullanılmasına izin veriyor.
- 19:27Kurtarma İşlemi
- Talimde personel kurtarma botu suya inene kadar bekleyip ağırlıksız koyverme mekanizmasını kullanıyor, sakin deniz ortamında bunu uygulamak yerindedir.
- Ağır deniz koşullarında bot suyun biraz üzerindeyken yüklü koyverme mekanizması çalıştırılmalıdır.
- Botla kurtarma yapılırken önce güvenli bir mesafeye kadar yaklaşılarak doğru pozisyon alınır ve yardıma gelindiği belli edilir.
- 20:19Kazazedeyi Kurtarma
- Kazazede yaklaşık kırkbeş derecede baş omuzlukta bırakılır ve botun rüzgar altına doğru gelirken iki kişi botun baş tarafına gider.
- İki kişi kazazedeyi kavrar ve gerekliyse kafası botun kıçına gelecek şekilde onu çevirirler, sonra bu kişiyi bota çekerler.
- Soğuk denizlerde kazazede çok üşümüş olacaktır, bu sebeple ona hemen TPA giydirilir ve bot yol alırken kafası havaya kalkacaktır.
- 21:27Kurtarma Sonrası İşlemler
- Botla birlikte personelini ve kazazedeyi gemiye almak için geminin üstünde yol yoksa bu çok zor değildir, fakat akıntı varsa kaptan kurtarma botuna yardımcı olmak için gemiye yol verecektir.
- Tüm gemilerde koyverme yani kanjafora mekanizması başta olmak üzere kurtarma ekipmanlarının tümünün düzenli bakımı şarttır.
- Acil durum rölelerin hepsinde yer alın, el kitaplarının tümünü okuyun, acil durum kurslarına katılın ve acil bir durum anında yapılması gerekenleri bildiğinizden emin olun.