Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, denizcilik sektöründe çalışanlar, özellikle gemi kaptanları ve mürettebat için hazırlanmış kapsamlı bir eğitim içeriğidir.
- Video, deniz kirliliğinin dünya üzerindeki etkilerini açıklayarak başlıyor ve ardından deniz kirliliğinin nedenleri (plastik atıklar, toksik maddeler, balast suyu) detaylı şekilde anlatılıyor. Daha sonra MARPOL (Deniz Kirliliği Sözleşmesi) kapsamında petrol atıkları ve çöp atıkları ile ilgili kurallar açıklanıyor. Son bölümde ise gemilerde kirlilik kaynaklarının (yağ, su, çöp) yönetimi, tank yıkama, yağ ve su boşaltma, çöp yönetimi gibi konularda kurallar ve uygulamalar gösteriliyor.
- Video ayrıca farklı deniz bölgelerinde uygulanması gereken özel kurallar, gemilerde tutulması gereken kayıt defterleri ve petrol sızıntısı riskini azaltmak için yük ve yakıt operasyonları sırasında alınması gereken önlemler hakkında bilgiler içermektedir. Deniz kirliliğinin önlenmesi için herkesin sorumluluğunu vurgulayan video, denizcilik sektöründe çalışanlar için kapsamlı bir kaynak niteliğindedir.
- 00:24Deniz Kirliliğinin Önemi ve Etkileri
- Denizler dünyamızın yüzde yetmişini kaplıyor ve seyahat, nakliyat ve gıda sağlama açısından hayati önem taşıyor.
- Deniz kirliliği çok sayıdaki deniz canlısının yaşamını tehdit ediyor ve balıkçılık üzerindeki olumsuz etkisi nedeniyle birçok ülke ekonomik zarara uğruyor.
- Deniz kirliliği kuşların ve diğer canlıların üreme alanlarını etkileyerek geniş çaplı ekolojik zararlar yaratıyor.
- 02:09Deniz Kirliliğinin Kaynakları
- Gemilerden denizlere bırakılan küçük miktardaki atıklar okyanuslara büyük zararlar veriyor; bugün denizlerde yaklaşık seksenbin gemi ve bir buçuk milyon mürettebat bulunuyor.
- Amerika Birleşik Devletleri'ni çevreleyen denizlerde yılda yaklaşık iki milyon ton atık ortaya çıkıyor, bunun yaklaşık sekizyüzbin tonluk bölümü denizlere boşaltılmaktadır.
- Biyolojik olarak çürümeyen plastik maddeler önemli bir kirlilik kaynağı olup, her yıl yüzbinlerce ton plastik atık denizlere dökülmektedir.
- 03:16Diğer Kirlilik Kaynakları ve Önlemler
- Bazı toksik maddeler deniz organizmaları tarafından sindirilebilir veya barındırılabilir, bu yolla zehir denizlerdeki gıda zincirine karışabilir.
- Gemideki balast suyu dikkatsiz boşaltıldığında, bazı deniz canlılarını dünyanın bir yöresinden diğerine transfer edebilir ve doğal düşmanlarının olmadığı yeni çevrede ekolojik dengesini tehdit edebilir.
- Gemideki herkes MARPOL kurallarına uymalıdır ve acil durumlarda yapılması gerekenleri iyi bilmelidir.
- 04:00MARPOL ve Deniz Kirliliği Önleme
- Tüm armatörler gemilerde Sophep (Deniz Kirliliğini Önleme Acil Planı) bulunduğundan emin olmalıdırlar.
- Kimyasal madde taşıyan gemiler, zehirli sıvı maddelerden oluşabilecek potansiyel riskler için ayrıca SMPP (Gemide Deniz Kirliliğini Önleme Acil Planı) bulundurmalıdırlar.
- Gemide kirliliği önleme kurallarının uygulanmasından bayrak devleti, gemi sahibi ve gemi kaptanı sorumludur.
- 04:30Deniz Kirliliği Önleme Kuralları
- Kirletici maddeler suya bırakıldığında hemen yayılmaya başlar ve yoğunluğu ne kadar az olursa olsun, hacimlerinin milyonlarca katı büyüklükteki suyu zehirleyebilirler.
- MARPOL'ün paketli zararlı maddelerle ilgili hükümleri IMDG CO'da dahil edilmiştir ve özel kategoriye dahil bir dizi aşırı zehirli deniz kirleticilerinin taşınmasına ek kısıtlamalar getirilmiştir.
- Acil durumlara ilişkin düzenlemeler IMDG koltuğunda sıralanmıştır ve hasarlı konteyner ya da paketlerden sızan zehirli maddeler emici malzeme veya uygun sızdırmaz konteynerler kullanılarak gemide muhafaza edilmelidir.
- 06:11Petrol Kirliliği ve MARPOL Sözleşmesi
- Her sene denize dökülen petrol miktarı yüz binlerce ton olup, bu da ciddi bir kirlenme demektir.
- Gemi kaynaklı kirlenmelere ilişkin kurallar ve cezai işlemler MARPOL (Deniz Kirliliği Sözleşmesi) tarafından düzenleniyor.
- Bu sözleşme altı ana bölümden oluşuyor: yağ, dökme kimyevi maddeler, paketli zararlı maddeler, pis su ve çöp atığı ve havaya karışan zehirli maddeler.
- 07:11Deniz Kirliliği Önleme Sorumlulukları
- Denizin kirletilmesini önlemek için tüm önlemlerin alınmasından gemi kaptanı, gemi zabitleri ve geminin bu önlemler doğrultusunda işletilmesinden şirket sorumludur.
- Her geminin bir çevre politikası olmalı ve politikanın uygulanmasından sorumlu atanmış bir zabitin olması gerekmektedir.
- Yasağı bile olsa, denizi kirletebilecek maddeyi denize atmadan önce atanmış çevre zabitine danışarak daha az zararlı bir alternatifin olup olmadığını kontrol etmek önemlidir.
- 08:04Petrol Sızıntısı Önleme
- Petrol kirlenmelerinin büyük bölümü tankerlerdeki yük tanklarının ballaslanması, yakıt alma ve sintine suyunun pompalanması ile yük işlemleri gibi rutin işlemler sırasında meydana geliyor.
- İşlemleri başlatmadan önce gerekli hazırlığın yapılması önemlidir; petrol sızıntısı ihtimaline karşı uygun temizlik maddeleri bulundurulmalı ve operasyon sırasında gerekli gözetim işlemleri yapılmalıdır.
- Hazırlık çalışması sırasında valflerin doğru pozisyonda olması, flanşların kapatılması, manifold flanşlarının doğru bağlanması ve tankların kontrol edilmesi gerekmektedir.
- 09:30Operasyon Hazırlığı ve Güvenlik
- Gemi emniyetli şekilde yanaşmış ve bağlanmış olmalı, gemi bağlıyken geminin hareketi yakından takip edilmeli ve hareketi emniyet sınırını aşıyorsa yük operasyonu derhal durdurulmalı.
- Yük operasyonu ya da yakıt alımı sırasında tüm frengileri kapatmak, güvertede sızıntı olması durumunda denizin kirlenmesini önlemek için gereklidir.
- Operasyona katılan herkes neler yapılacağını çok iyi bilmeli ve yük transferi sırasındaki hız, basınç ve haberleşme şekli konusunda mutabakata varılmış olmalıdır.
- 10:49Operasyon Süreci ve Temizlik
- Operasyon hazırlık çalışmaları tamamlandıktan sonra güvertede meydana gelebilecek herhangi bir sızıntıya karşı mevcut temizlik malzemeleri operasyon mahalinde hazır edilmeli.
- Yeterli miktarda bez, emici toz, talaş, kürek ve boş variller kolay ulaşılır olmalı, sızıntının olası büyüklüğü göz önüne alınarak uygun miktarda temizlik malzemesi bulundurulmalıdır.
- Manifold alanı temiz ve engellerden arındırılmış olmalıdır, operasyon ne olursa olsun, petrol transferi başladığı andan itibaren hortum, devre ve bağlantıların mevcut basınç altında sızdırıp sızdırmadıkları kontrol edilmeli.
- 12:03Operasyon Sonrası ve Sızıntı Yönetimi
- Yük veya yakıt operasyonu sonrası hortum ve devreler süzdürülüp köllenir ve manifold valfleri kapatılır, valflerin ve tan kapaklarının kapatıldığından emin olmak için gerekli kontroller yapılır.
- Bütün önlemlere rağmen sızıntı olursa, sızıntı çevresine emici tozlardan veya bezlerden duvar örülerek kirlenme güvertenin mümkün olduğunca küçük bir alanında tutulmalıdır.
- Sızıntı büyükse, atığı havalı vilden pompayla toplayıp boş bir varile transfer edin, talaş ya da emici toz bir kenara süpürülmemeli, dikkatli bir şekilde toplanarak kalın torbalara konulmalıdır.
- 13:44Gemi Kirliliği Kaynakları
- Büyük tanklar genellikle kontrol ve bakım öncesi temizlenir, ancak balaslama öncesinde de temizlenebilir.
- Geminin makine dairesi yağ kirliliği kaynağıdır; petrol sızıntıları sintine suyunu kirletir ve arıtma yapılmadan dışarı pompalanmamalıdır.
- Güvertedeki hidrolik devreler, vinç yatakları ve gemi mutfağı da kirlilik kaynaklarıdır; kullanılmış yemeklik yağları denize atılmamalı, işleme tabi tutulmalı veya yakılmalıdır.
- 15:02Su ve Petrol Kirliliği Yönetimi
- Su ile petrolün karıştığı ortamlarda sıkı kurallar takip edilmezse depolama, ayırım ve boşaltma işlemleri kirlenmeye yol açabilir.
- Tank yıkama suyu snop tanklarında saklanmalı, karışım bekletilerek yağ ile suyun ayrışması sağlanmalı ve sefere edilen yağ gemide tutulmalıdır.
- Tüm gemilerde sudaki yağı arındıracak seperatör sistemi bulundurulmalıdır; tavsiye edilen oran bir milyon birim suda onbeş birim petroldür.
- 17:07Yakma Sistemleri ve Kayıtlar
- En uygun yakma sistemli gemiler, yağlanmış bez ya da benzeri malzemeleri gemide yakmalıdır.
- Yakma sistemlerindeki emisyon kuralları Marpol Antlaşması'nın altıncı bölümünde belirlenmiştir.
- Bala suyu ve yağ boşaltılmasına ilişkin işlemler yağ kayıt defterine işlenmelidir; bu defterin düzenli tutulması yasa gereğidir.
- 18:15Çöp Yönetimi
- Gemilerdeki en büyük kirlilik kaynağı çöplerdir; Marpol Antlaşması'nın beşinci maddesi çöplerin boşaltılması sırasında izlenecek kuralları belirlemiştir.
- Dörtyüz tondan büyük veya onbeş'in üzerinde yolcu ya da mürettebat taşımaya haiz gemilerde planlı katı atık yönetim planı bulunmalıdır.
- Plastik maddeler hariç atıkların boşaltılma biçimleri mahalden mahale göre değişir; farklı atıkları birbirinden ayrı tutmak faydalıdır.
- 20:14Çöp Boşaltma Kuralları
- Yemek atıkları, donnage ve kalaslar denize atılabilir, ancak bu işlem Marpol Sözleşmesince belirlenen kurallar çerçevesinde yapılmalıdır.
- Marpol Sözleşmesi'ne taraf olan her devlet, gemi çöplerinin döküldüğü sahil atık toplama merkezlerine ilişkin düzenlemeleri yapmaktan sorumludur.
- Kaptan, atık boşaltılmasına ilişkin kendi görevlerini bilmenin yanında kıyı devletlerdeki düzenlemeleri de iyi bilmelidir ve uygunsuz durumları rapor etmelidir.
- 21:58Uluslararası Düzenlemeler
- Marpol ayrıca farklı mahallere hangi miktarda atığın dökülebileceğini belirler.
- Baltık Denizi, Kuzey-Batı Avrupa denizleri, Akdeniz, Karadeniz ve Kızıldeniz, körfezler ve Aden Körfezi'nde yağla karışmış suyun boşaltılmasında kısıtlı yöntemler uygulanmak zorundadır.
- Deniz kirliliği ile mücadelede her gemi ya da denizcilik şirketinin uluslararası anlaşma ve hükümlerin yanı sıra atıkları ele alırken çok özenli olmaları gerekir.