Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir sürücünün AYT (Avrupa Yol Taşımacılığı) ve takograf cihazları hakkında bilgi verdiği kapsamlı bir eğitim içeriğidir. Konuşmacı, Edirne Kapıkule'den başlayarak Sırbistan'a giden bir yolculuk sırasında bilgilerini paylaşmaktadır.
- Video, AYT anlaşmasının çalışma saatleri düzenlemesi, takograf cihazlarının nasıl çalıştığı ve kullanılması, OUT modunun yasadışı kullanımı ve uluslararası sürüşteki kurallar hakkında detaylı bilgiler sunmaktadır. İçerik, sürücülerin günlük 9 saat, toplam 13 saat çalışabileceği, molaların nasıl alınması gerektiği ve farklı ülkelerdeki sürüş kurallarındaki farklılıklar gibi önemli konuları kapsamaktadır.
- Videoda ayrıca takograf cihazlarının menüleri, sembolleri, rapor alma özellikleri ve OUT modunun hangi durumlarda kullanılabileceği anlatılmaktadır. Sürücülerin yasadışı sürüş yapma riskleri, cezalar ve özellikle bir kaza durumunda yaşayabilecekleri sorunlar da detaylı şekilde açıklanmaktadır.
- 00:20AYT Antlaşması Nedir?
- AYT (Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Yapan Araçlarda Çalışan Personelin Çalışma Saatlerine İlişkin Avrupa Antlaşması) uluslararası bir anlaşmadır ve elli'den fazla ülkede uygulanmaktadır.
- AYT, araç kullanma ve dinlenme sürelerini düzenleyen bir anlaşmadır.
- Bu antlaşmaya göre sürücü tek seferde dört buçuk saat üzerinde devamlı olarak araç kullanamaz, mola vermesi gerekir.
- 01:13AYT Antlaşmasının Detayları
- Sürücüler toplamda on üç saat vardiya süresi içinde çalışabilir, ancak bu süre içinde dokuz saat araç kullanabilirler.
- On beş iş günü içerisinde sürüş toplamının doksan saatte aşmaması gerekiyor.
- Ticari amaçla yük ve yolcu taşıyan tüm sürücüler bu sürelere uymalıdır.
- 02:04Türkiye'de AYT Uygulaması
- Türkiye AYT üye bir ülkedir ve bu kurallara uymak zorundadır.
- Dijital telgraflara geçildiği için sürücülerin ve polislerin bu konuda hakim olması gerekmektedir.
- AYT uluslararası bir kanundur ve yerel kanunların üzerinde geçerlidir.
- 03:32Ülkeler Arası Farklılıklar
- AYT kendi içerisinde yerel karar vericilere ve yerel kanuna son insiyatif bırakılmıştır.
- Sırbistan'da üç saat üzerinde araç kullanıldığında bir saat mola verilmesi gerekirken, Almanya'da sürüş süresi haftada iki gün üst üste gelmeyecek şekilde on saate kadar artabilir.
- Türkiye'de dokuz saatin üzerinde araç kullanırsanız cezayı yersiniz.
- 05:17Yurtiçi ve Yurt dışı Çalışma Koşulları
- Yurtiçinde çalışan sürücüler için 2018 numaralı Karayolları Kanunu geçerlidir, uluslararası taşımacılık yapanlar için AYT geçerlidir.
- Uluslararası sürücüler yurtiçinde AYT kurallarına göre çalışamaz, Türkiye'de dokuz saatin üzerinde araç kullanamazlar.
- Almanya gibi ülkelerde izin verilen sürüş süresini kullanıp Türkiye'ye döndüğünüzde, ceza yerseniz AYT'yi göstererek itiraz edebilirsiniz.
- 08:16Ceza İptali Süreci
- Yasal olarak yazılan cezalara münakaşaya girmeyin, yazılmasını bırakın.
- İlgili kanun maddesini, pasaportunuzun giriş-çıkış damgalarını ekleyerek mahkemeye itiraz dilekçesi vermeniz gerekiyor.
- Hukuksuz yazılan cezalara mutlaka itiraz edin, ceza mutlaka iptal olur.
- 09:02Takograf Cihazları Hakkında Bilgi
- Takograf cihazları, sürücülerin çalışma, dinlenme saatlerini ve yaptıkları hızları kaydeden elektronik bir sistemdir.
- Yeni satılan üç buçuk ton üzeri kamyonlar, tırlar, otobüsler ve bazı servislerde takograf cihazlarının olması zorunludur.
- Eski araçlarda kullanılan kağıtlı takograf sistemleri artık kullanılmamaktadır ve bunların yerine dijital takograflar kullanılmaktadır.
- 10:00Dijital Takograf Kullanımı
- Dijital takograf cihazında eksi işareti, araçta tehlikeli madde taşımaya uygun (ADR) olduğunu gösterirken, eksi işareti yoksa normal yük aracı anlamına gelir.
- Takograf kartı çıkarılırken cihaz kullanıcının nerede olduğunu ve soyadını sorar.
- Kartı takarken fotoğraf aşağıya bakacak şekilde yerleştirilmelidir.
- 11:51Takograf Menü ve Raporlar
- Takograf cihazında çeşitli menüler bulunur ve sürücünün kullandığı süre, haftalık kullanım süresi gibi bilgiler görüntülenebilir.
- Cihazda sürüş, yatak, istirahat, pause gibi semboller bulunur ve bu semboller zamanla öğrenilebilir.
- Takograf cihazından günlük olaylar, etkinlikler, sürat hız raporu, teknik bilgi raporu ve V grafisi gibi çeşitli raporlar alınabilir.
- 13:46Out Modu Nedir ve Nasıl Kullanılır
- Out modu, AYTR kapsamı dışında olan ülkelerde (örneğin Irak, İran) veya trafiğe kapalı alanlarda (servisler, tamirhaneler, taş ocakları) kullanılabilecek bir moddur.
- Out modunda, AYTR saat kuralları ve sürüş kuralları uygulanmaz, ancak bu durumun ispatlanması gerekir.
- Araç servise verildiğinde, sürücü mutlaka kartını almalı ve araçta bırakmamalıdır, aksi takdirde kazada sorumluluk sorulabilir.
- 17:21Out Modu Kullanımında Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Out modunda kullanım durumunu ispatlamak için fatura veya resmi belgeler gereklidir, aksi takdirde ağır cezalar uygulanabilir.
- Yurt dışında Out modu kullanılarak yapılan ihlaller için 1500-2500 Euro'dan 8000 Euro'ya kadar ceza uygulanabilir.
- Kartsız sürüş de suçtur ve Avrupa'da 2500 Euro, Türkiye'de en az 1000 TL civarında ceza uygulanabilir.
- 21:55Yasadışı Sürüşteki Riskler
- Out modu veya kartsız sürüşte kazaya karışılırsa, özellikle kazada kişi yaralanırsa veya ölürse, ağır hapis cezaları uygulanabilir.
- Savcı ve karşı tarafın avukatı, yasadışı sürüşü kazanın sebebi olarak kullanabilir ve sorumluluğu sürücüye yükleyebilir.
- Sorumlu ve dikkatli davranmak, bir kaza olduğunda haklı tarafın siz olmanız için çok önemlidir.
- 24:58Uluslararası Sürüş Kuralları ve Farklılıkları
- Sürüş saatleri, istirahat saatleri ve hız kayıtları ülkeler arası farklılık gösterir; örneğin Türkiye'de 9 saat, Bulgaristan'da 10 saat sürüş süresi bulunur.
- Türkiye'de otobanlarda hız sınırı 120 km/s, Bulgaristan'da ise küçük araçlar için 140 km/s'dir.
- Uluslararası çalışırken, esnetilmemiş olan ve aleyhine olacak kanunlara uymak önerilir.
- 26:08Takografla Uluslararası Sürüş
- Takografla uluslararası sürüşte ülke girişleri önemlidir; hangi ülkedeyseniz takograflarınızı o ülke koduna ayarlamalısınız.
- Türkiye'de ve Avrupa'da mola süresi kuralları farklıdır; Avrupa'da 4,5 saat sürüş sonrası 45 dakikalık molayı 15 ve 30 dakika olarak iki parça halinde verebilirsiniz.
- Türkiye'de molayı 3'e bölebilirsiniz (15+15+15 dakika) ancak takograflar ATR'e göre ayarlı olduğu için bu şekilde sürüş yaparsanız "sürüş ihlali" hatası yazacaktır.
- 28:41Sürüş Süreleri ve Molalar
- Türkiye'de ve Avrupa'da sürücüler dört buçuk saat üzerinde aralıksız araç kullanamaz, en az kırkbeş dakika kesintisiz molalama yapmak zorundadır.
- Molada aracın yerinden oynatılması durumunda molalama süresi bölünür ve tekrar kırkbeş dakika molalama yapmak gerekir.
- Günlük dokuz saat sürüş süresi dolduğunda onbir saat istirahate geçmek gerekir, toplam onüç saatten fazla çalışılamaz.
- 30:29Çalışma Günlükleri ve İzinler
- Altı gün üst üste çalışıldıktan sonra yedi gün yirmidört saat mola vermek gerekir.
- İkinci altı gün sonunda kırkbeş saat mola vermek zorunludur, böylece haftada bir gün yirmidört saat, diğer haftada iki gün izin olur.
- Sırbistan'da üç saat kullanıp bir saat mola vermek zorunludur, bu konuda Sırbistan daha sıkı kanunlar uygulamaktadır.
- 31:54Hız Sınırları
- Türkiye'de şehir içinde kırk kilometre, iki yönlü yollarda yetmiş, bölünmüş yollarda yetmişbeş, otoyollarda seksen kilometre hız sınırı vardır ve TİRL'ler için yüzde on tolerans sağlanır.
- Avrupa'da şehir içinde elli, diğer yollarda doksan kilometre hız sınırı geçerlidir, aksine bir tabela yoksa bu değerler kullanılır.
- ADＲ araçları (tanker veya tehlikeli madde taşıyan araçlar) için şehir içinde otuz, yoğunlu yollarda elli, bölünmüş yollarda altmış, otoyollarda yetmiş kilometre hız sınırı vardır.
- 33:49Takograf ve Araç Modları
- Feribot modu, ülke girişleri, out modu gibi seçenekler araçların menülerinde bulunur ve yukarı aşağı giderek bulunabilir.
- Ülke girişlerinde sürücü girişi yapılarak ülke modlarına geçilebilir.
- Konuşmacı, takograf ve ATR/ADR ile ilgili detaylı bilgiler vermiş olup, es geçtiği bir şey varsa izleyicilerin yorum kısmında sorabileceklerini belirtiyor.