Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir sürücü eğitmeni tarafından yapılan araç sınavı eğitimini göstermektedir. Videoda Salih Hoca ve Bilal Hoca adlı diğer eğitmenler de yer almaktadır.
- Video, araç sınavının tüm aşamalarını kapsamlı şekilde ele almaktadır. İçerikte lastik kontrolü, kaput kontrolü, bagaj kontrolü, aracın iç kontrolü, ışık geçişleri, şerit kullanımı, sol ve sağ dönüşler, dur levhalarına uyulması, yokuş kalkışları ve L park yapma teknikleri gibi konular adım adım anlatılmaktadır.
- Videoda ayrıca okul bölgelerinde hızın 40 km/s'e düşürülmesi, yaya geçitlerinde dikkatli olunması, sinyallerin doğru zamanlaması, 25 metre düz geri yerinin nasıl yapılacağı, ani fren yapma, kalkış yapma ve dubaların bulunduğu alanlarda dikkat edilmesi gereken noktalar gibi sınavda dikkat edilmesi gereken önemli noktalar da detaylı olarak gösterilmektedir.
- Sınav Hazırlığı
- Sınavda ilk olarak lastiklerin havası kontrol edilir ve kaput açılarak çeşitli kontroller yapılır.
- Kaput kontrolünde silecek suyu koyma yeri, motor soğutma suyu, motor yağ kontrol çubuğu, akü kutupları, fren hidrolik yağı koyma yeri, hava filtresi ve sigorta kutusu gibi parçalar sayılır.
- Bagaj kontrolünde kriko, yangın söndürme tüpü, reflektör, ilk yardım çantası, bijon anahtarı ve yedek lastik bulunur.
- 02:08Araç İçindeki Kontroller
- Sınavda araç içinden çıkmadan önce kemer takılıp, koltuk ayarı debriyaja tam basabilecek şekilde yapılır.
- Sol ayna, ikiz ayna ve yan aynalar kontrol edilir.
- Farlar, park lambaları, kısa farlar, uzun farlar, sellektör ve sinyaller kontrol edilir.
- 03:57Araç Kontrol Paneli
- Devir saati, hız göstergesi, yakıt göstergesi ve yol bilgisayarı kontrol edilir.
- Araçta beş ileri bir geri toplam altı vites bulunur.
- Pedaller debriyaj, fren ve gaz olarak gösterilir, ayrıca el freni de araçta bulunur.
- 05:01Sınav Başlangıcı ve Trafik
- Araç çok önü yakın olduğu için geri giderek tam sağa çevirerek çıkış yapılır.
- Sınavda iki başlangıç noktası vardır ve araç nerede başlarsa orada gider.
- Okul bölgesinde hız 40 km/s'ye düşürülür, yaya geçidini geçtikten sonra hız 50 km/s'ye çıkarılır.
- 06:22Kavşak ve Işık Kontrolü
- Kavşağa yaklaşıldığında tehlikeli durum oluşmasın diye gazdan ayağın çekilir ve göz ucuyla etraf kontrol edilir.
- Yol çizgilerini takip etmek yerine geniş açıyla etrafı kontrol ederek gidilir.
- Işıklara yaklaşıldığında hız düşürülür, özellikle ikinci ışıklarda dikkatli olunmalıdır.
- 09:12U Dönüşü ve Şerit Kullanımı
- U dönüşü yaparken kavşağa yakın girilmesi gerekir, böylece araya başka araç girerse kesişme yaşanmaz.
- Sol ayna takip edilerek dardan girilir, orta şerit toplanır ve geçerken tekrar baş kontrol edilir.
- Sol şerit gereksiz yere işgal edilmemelidir, sadece engel varsa ve kurtaracak kadar sinyal verilerek geçilebilir.
- 10:49Sürüş Teknikleri ve Güvenlik
- Sürüşte engelleri önceden hesaplamak ve tedbirli davranmak önemlidir, özellikle ayna kontrolünü düzgün yapmayan sürücüler için.
- Treni ezerek yavaş gelmek, aracın içindeki insanların konforunu bozmamak için gerekli olup, freni ezerek gelirseniz arkadaki araçlar size mesafe koyar.
- Okul bölgelerinde yaya geçidinde yaya kaldırımdan yukarı çıkana kadar hareket etmemek gerekir, yaya güvenli alanı çıkana kadar beklemek önemlidir.
- 13:29Yol Kuralları ve Dönüşler
- Düz şeritlerde sollama yapmak yerine kesik çizgilerde yapmak gerekir, yol tıkanmışsa veya önümüzdeki engel duruyorsa geçiş yapılabilir.
- Sağ dönüş yaparken, dönüş yolu ayrımını atlattıktan sonra sinyal vermek gerekir, aksi takdirde arkadaki araçları yanlış yönlendirmiş olursunuz.
- Dar dönüşlerde arabanın burnuna yakınına bakmadan geniş açıyla uzağa bakarak seyretmek önemlidir.
- 16:25Yirmibeş Metre Düz Geri Yer
- Yirmibeş metre düz geri yerde, soldaki ve sağdaki çizgilere dokunmadan gitmek gerekir, hedef sağdaki ve soldaki çizgilere dokunmadan gitmektir.
- Geri giderken direksiyonu tam çevirmeden, küçük dokunuşlarla ayarlanmalıdır; nereye yakınsak tersini hafifçe yapıp düz yapılmalıdır.
- Yirmibeş metre düz yer tamamlandıktan sonra kalkış yaparken sol sinyal vermek gerekir, çünkü ani frene gidilecektir.
- 19:26Ani Fren ve Sınav Detayları
- Sınavda ani fren noktasını gösteren tabelalar olacak, kenarlarda yirmibeş metre başlangıcı ve ani fren başlangıcı tabelaları bulunacaktır.
- Ani fren sonrası sol tarafta dubalar olacak, bu açıklıktan dubaların arasından çıkıp orta şerit bulunmalıdır.
- 20:09Trafik Kuralları ve Şerit Değişimi
- Sol sinyal yanıyorsa söndürülür ve sinirlerken sinyal vermek gerekir, dönerken değil öncesinde verilmelidir.
- Dur levhasına yol boş dahi olsa durulmalıdır, öndeki araç hareket etse bile.
- Şerit değiştirmek için önce sol ve sağ tarafı kontrol etmek gerekir, sonra orta şeritten kafayı sokup sol sinyal verip ayna kontrolü yaparak sola yatılır.
- 21:40Kavşak ve Çıkış
- Kontrolsüz kavşakta dar değil geniş dönüş yapılır, böylece karşıdan gelen arabalar rahatça geçebilir.
- Çıkış yaparken sinyal kontrol edilir ve düz devam edilir.
- Sınavda iki tane yirmibeş metre düz geri yer vardır, eğer dolu ise komisyon başkanı diğer yirmibeş metreye gelmenizi söyleyebilir.
- 22:29Şerit Kullanımı ve Yokuş Kalkış
- Hatchback arabaların paralel park ve L park yerleri sağ tarafta olduğundan, sedan araç için sol şerit kullanılmalıdır.
- Yokuş kalkış için sarı çizginin içinde olunmalı ve öndeki aday çıktıktan sonra kalkış yapılmalıdır.
- Yokuş kalkışından sonra araç boşa alınır, sağ sinyal kapatılır ve otuz saniye beklenir.
- 25:06L Park Tekniği
- Sınavda yoğunluk durumuna göre bir veya iki L park yapılabilir, normalde bir tane L park yapmak gerekir.
- L park yaparken sarı çizgiye yaklaşık elli santim mesafede yaklaşmak önemlidir, çok yakın veya uzak gelmek dar açıya düşme veya dubalara çarpma riski oluşturur.
- L park yaparken sağ sinyal açık kalır, sol sinyal vermek yerine sağ sinyal açık tutmak daha iyi bir alışkanlıktır.
- 28:20L Park Uygulaması
- L park yaparken sarı çizgileri içerisinden aracın sağlıklı bir şekilde içeri sokulması gerekir.
- Sınav esnasında sağdaki dubalar büyüklüğünde koni şeklinde dubalar kenarlara konulur ve araç geri geri girmeyi sağlar.
- L park yaparken araç düzleşene kadar beklenir, sonra birvirgülelli tur çevrilir ve dümdüz geri gidilir.
- 31:04L Park Tamamlama
- L park yaparken vites kontrol edilir ve sağ sinyal park edene kadar açık tutulmalıdır.
- Geri giderken yavaş gelmek çok önemlidir, iki direğin arasında pembe ev ve market tabelası görüldüğünde durulur.
- L park tamamlandıktan sonra sol taraftaki sarı çizgi paralel ise aracın düz olduğu anlaşılır, ön lastiğin çarpma riski varsa kontrol edilmelidir.
- 34:19Paralel Park Hazırlığı
- Paralel park için araç, bahçe duvarı veya lastikli sarı çizgi gibi referans noktalarına göre konumlandırılır.
- Araç düz bir şekilde ilerlerken, sağ aynaya göre sağdaki dubayla aynanın arasına mesafe konulur.
- L ve paralel parka girerken hamle hakkı sınırlıdır: L parkta bir hamle, paralelde üç hamle, çıkışta ise istenilen kadar hamle yapılabilir.
- 36:52Paralel Park Tekniği
- Paralel parka yaklaşırken sağ sinyal verilir, ayna kontrolü yapılır ve debriyaj freni ezerek yavaş ilerlenir.
- İlk dubayı çapraz bakarak (kelebek cam) salarak inilir ve araç önde olacak şekilde dubanın ucunu çok az görmek kaydıyla durulur.
- Vites geriye alınır, direksiyon tam sağ kırılır ve araç hareket etmeden önce etraf kontrol edilir.
- 37:54Paralel Park Devamı
- Sol aynaya bakarak soldan gelen araç olup olmadığı kontrol edilir ve araç geriye doğru ilerler.
- İlk dubayı geçtikten sonra direksiyon bir buçuk tur sola çevrilir ve sağ sinyal verilebilir.
- Kelebek camda görülen dubayı ön camda ucunu çok az görecek şekilde durulur, direksiyon tam sola çevrilir ve araç düz hale gelene kadar ilerlenir.
- 39:33Paralel Park Tamamlama
- Beyaz zemindeki su fışkırtma cihazında gri çizgiyle düğme ortalandığında aracın içerde olduğu anlaşılır.
- Hedef sağdaki sarı çizginin üstü veya içinde olmalıdır, yani iki sağ lastik sarı çizginin üstünde veya içinde olmak zorundadır.
- Park tamamlandıktan sonra komisyon üyesi "tamam" dediğinde sol sinyal verilir, vites bire alınır ve direksiyon sola kırılır.
- 41:02Çıkış Tekniği
- Çıkış yaparken aracın burnu çıktıktan sonra görüş açısı daralır, bu nedenle omuz akışı yapılır.
- Sol şeritten araç geliyorsa durulur, sonra yavaş yavaş freni bırakılarak çıkış yapılır.
- Meyilli alanda debriyaj yardımıyla hız kontrol edilerek çıkış yapılır.
- 41:41İkinci L Park
- İkinci L parkta sarı çizgiye orantılı girilmesi gerekir.
- İkinci L'de aracın kolonu ve sokak direği takip edilir, direk arkadaki kahverengi binanın penceresine hafif dokunuyor gibi görünmelidir.
- Direksiyon tam sağ kırılır, sağ aynadan sağdaki dubayı kontrol ederek ilerlenir ve soldaki sarı çizgili paralelleşir.
- 43:54İkinci L Park Tamamlama
- Direksiyon bir buçuk tur sola çevrilir ve araç geriye doğru gider.
- Sağ taraftaki bahçe duvarı veya direk referans olarak kullanılır.
- Çıkış yaparken önce sağ sinyal verilir, araç düz gider ve sağdaki dubaya dönerken öndeki araçla değip değmeyeceğini takip edilir.
- 45:23Çıkış ve Son İşlemler
- Çıkış yaparken sağ sinyal verilir, frene basılarak durulur ve direksiyonla iş bittikten sonra sinyal verilir.
- Komisyon üyesi bindiğinde sol sinyal verilir ve çıkış yapılır.
- Yol kontrolü yapılarak orta şeride doğru çıkış yapılır.
- 46:21Durma ve Dönüş Teknikleri
- Araç yavaşlayıp hafifçe gazdan ayağı çekerek, çok abartmadan ve dar açığa almadan duruluyor.
- Dur levhası olduğu için karşıdan gelen düz gelen araçların durması gerekiyor, ancak düz olduğu için insanlar durmuyor.
- Taşların arasında araçların görüş alanı dar olduğu için duruluyor, küçük araçlar gözden kayboluyor.
- 47:11Vites Değişimi ve Dönüş
- Vites bire alınmalı çünkü adaylar genellikle ikiyle kalkmaya çalışıyor ve dikkat dağılıyor.
- Solun boşaldığından emin olduktan sonra yavaş yavaş sağa dardan dönülüyor çünkü karşıdan araçlar gelebiliyor.
- Düz gidiş geliş olduğu için asla sollama yapılmıyor.
- 48:12Okul Bölgesi ve Yaklaşma
- Okul bölgesi levhasını geçtikten sonra hemen sol sinyal veriliyor ama sol şeride geçilmiyor.
- Öndeki aracın alt tampon bitişiyle konsolun birleştirildiği noktada duruluyor, çok fazla yaklaşılmamalı.
- Yaklaşma şekli sadece duran araçlarda değil, hareket halindekileri takip mesafesi hızımıza göre ayarlanıyor.
- 49:25Araç Terk Etme
- Araç terk edilirken el freni boşa alınır, kontak debriyajdan ayağımızı çekmeden önce kapatılır.
- Kontak kapatıldıktan sonra vites bire takılır ve debriyajdan ayağın kaldırılır.