Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir sürücü eğitmeni tarafından sunulan kapsamlı bir araç kullanımı ve park etme eğitim içeriğidir. Eğitmen, bir öğrenciye araç kullanma tekniklerini adım adım göstermektedir.
- Video, aracın dış ve iç özelliklerinin tanıtımıyla başlayıp, park etme tekniklerini (paralel park, sağ park, sol park, L park) detaylı şekilde anlatmaktadır. Daha sonra dönüş yapma, şerit değiştirme, sinyal kullanımı, hız kontrolü ve rampa kullanımı gibi temel araç kullanma teknikleri gösterilmekte, son olarak araç sınavında yapılması gereken manevralar (rampa kalkışı, L park) açıklanmaktadır.
- Eğitim içeriğinde ayrıca bagaj içeriği, koltuk ayarları, vites değiştirme teknikleri, kavşak dönüşlerinde dikkat edilmesi gereken noktalar ve trafik işaretleri hakkında bilgiler de verilmektedir. Video, araç sınavında başarılı olmak isteyenler için pratik bir rehber niteliğindedir.
- 00:06Araç Kaputunun Açılması ve İç Tanıtımı
- Kaput açmak için S harfinin üzerinden dört parmak girecek şekilde mandalı yakalayıp kaldırıp açıyoruz.
- Kaput açıldığında cam silecek suyu, akü, hidrolik, hava filtresi, radyatör, motor, yağ dolum kapağı, yağ ölçüm çubuğu ve motor soğutma suyu (antifiriz) gibi parçalar görülebilir.
- Kaput kapatılırken üstünden bastırılır ve arkaya doğru gelirken lastikler kontrol edilir.
- 01:20Bagaj Tanıtımı
- Bagaj açmak için S harfine basıp dört parmakla yukarı kaldırılır ve seri yapılır ki bagaj tekrar kilitlenmesin.
- Bagajda üçgen reflektör, yedek lastik, stepne, krik, çeki demiri, bijon anahtarı, yangın söndürme tüpü ve ilk yardım çantası bulunur.
- Arıza durumunda reflektör şehir içi 30 metre, şehir dışı 150 metre ilerisine konumlandırılır.
- 02:29Araç İçinin Tanıtımı
- Araçta sağ tarafta iç aydınlatma, ikiz ayna, multimediya/radyo, dörtlü flaşör, kalorifer, soğuk-sıcak ayarı, yön verme, araç içi sirkülasyon klima, kapı kilitleri ve arka cam rezistansı bulunur.
- Araç 5 ileri 1 geri olmak üzere 6 vitesli olup, iki tane fren (ayak ve el freni) vardır.
- Sol tarafta silecek kolu, sinyal kolu, farlar, kapı kolundaki joystick ile sol ve sağ ayna kontrolü bulunur.
- 04:04Koltuk Ayarları ve Kontrol Paneli
- Koltuk ayarları için sağ bacağın altında ileri-geri, yukarı-aşağı ve diklik ayarları yapılabilir.
- Kontrol panelinde araç içi aydınlatma, ikiz ayna, sol ve sağ ayna, multimediya/radyo, dörtlü flaşör, kalorifer sistemi, sıcak-soğuk ayarı, yön verme, araç içi sirkülasyon klima, araç kilitleri ve arka cam rezistansı bulunur.
- Araçta 2 fren (el freni ve ayak freni), debriyaj, gaz, silecekler, sinyaller, farlar, devir göstergesi ve hız göstergesi yer alır.
- 05:31Araç Çalıştırma ve Gösterge Paneli
- Araç çalıştırılırken yarım kontak (ding sesi) konumuna getirilir ve içerideki lambalar yanmaya başlar.
- Gösterge panelinde yağ lambası, akü lambası ve motor arıza ışığı önemli lambalardır.
- Kilometre sayacında P harfi el freninin çekili olduğunu gösterir ve yakıt göstergesi yakıt deposunun durumunu gösterir.
- 07:00Araç Kalkışı ve Park
- Araç çalıştırılırken debriyaja basılır, vites bire alınır, ayak freni tutulur ve el freni indirilir.
- Sola sinyal vererek kalkış yapılır çünkü araç trafiği sol taraftan akar.
- Paralel parkta bayraklı dubayla arkasındaki bayraksız dubalara çarpmadan sarı çizginin üzerine veya kaldırımla arasına araç konumlandırılır.
- 10:35Park İşlemi
- Araç park ederken arka teker uzaklığı bir ayak olmalı ve boş dubanın kapı kolundaki siyah çizginin hizasında görülmesi gerekiyor.
- Araç düz konumdan karşı tarafa bakacak şekilde sağlı bir şekilde içeriye girerken, sol üstteki yuvarlak aynadan yerden gelen çizginin yansıması kapı kolunun üzerindeki bandın önüne düşecek.
- Geri geri gelirken sensör sesi gelene kadar devam edilir, arka teker sarı çizgiye basmışsa ve ayarlar kaçırmamışsa ön teker sarı çizgiye bastığında dıt sesi duyulur.
- 13:40Park İşleminin Tamamlanması
- Eğer dubanın sarı çizgisini görüyorsanız ve arka kapı kollarınızla kaldırımın paralel duruyorsa park girişiniz tamamlanmış demektir.
- Park işlemi tamamlandıktan sonra sol sinyal verilir, direksiyon tam sol yapılır ve araç yavaşça frenlenerek çıkarılır.
- Vites değiştirirken debriyaja basılır, gazdan ayağın çekilir ve araç dubalara doğru yaklaşır.
- 18:47Kavşak Dönüşleri
- Kavşağa yaklaşırken debriyaj sonuna kadar basılır ve kavşak dönüşlerinde yavaş olunarak hafifçe frene dokunulur.
- Kavşağa girerken sağ şeritte kalacak şekilde dönülür ve rampa aşağı inerken yavaş yavaş fren verilir.
- Sağ şeritte kalmak için yerde görülen beyaz beton artıkları şerit çizgisi konumu yaratır.
- 20:50Yolculuk Devam Ediyor
- Araç düzenlenirken olabildiğince sağda duran araçlara fazla yaklaşmamak gerekir.
- Kavşaktan düz ilerlerken önce kontrol yapılır, arkadan gelen yoksa hafifçe mail vererek geçilir.
- Yolda ilerlerken aralıklarla yan aynalardan arkamızdan geleni gideni kontrol ederek trafik durumunu öğrenmek gerekir.
- 22:21Rampa ve Dönüş
- Rampayı tırmanırken hafifçe gaz verilir, rampanın ucuna geldiğimizde ayağımız gazdan çekilir.
- Dönüş yapacağımız için debriyaja basılır, vites ikiye alınır ve hız kontrol edilir.
- Yerli kaya petrol tabela gördüğümüzde sağ sinyal verilir, hız otuz kilometreye düşmüşse debriyaj yavaşça kaldırılır ve kontrollü bir şekilde sağ tarafa doğru dönüşe başlanır.
- 23:11Yol Kuralları ve Şerit Değişimi
- Dönerken solumuzu kontrol edip, omuz bakışı yaparak şeridimizi kontrol edip dışarıya çıkıyoruz.
- Düzlükte hız limitimiz yetmiş olduğu için vitesimizi dörde kadar yükseltiyoruz.
- Öndeki araca yaklaşmışsak sol sinyalimizi verip, aynamızı kontrol edip sollamaya başlıyoruz.
- 23:55Sollama ve Şerit Değişimi
- Sollama yaparken hızımızı arttırıyoruz ki hız sınırları içinde sollama yapamayız.
- Sollama bittikten sonra aracı geçtikten sonra kontrolümüzü yapıyoruz, sağ sinyalimizi verip sağ şeride giriyoruz.
- Sağ şeride girince sinyalimizi kapatıyoruz ve hızımızı yetmiş altına düşürüyoruz.
- 24:43Kavşak ve Dönüşler
- İleride göbekten yani kavşaktan tekrar sola dönüş gerçekleştireceğiz.
- Mavi evi gördüğümüzde sola sinyal veriyoruz, debriyajı mıza sonuna kadar basıyoruz ve vitesimizi ikiye alıyoruz.
- Kontrollü bir şekilde kavşağı mızı boşaltıyoruz.
- 25:47Köprü ve Şerit Değişimi
- Köprüyü çıkarken solumuzu tekrar kontrol edip sağ şeride çıkıyoruz.
- Köprünün üzerinde sola sinyal verip solumuzu kontrol ediyoruz ki sol şeride geçe bilelim.
- Dolmuş duraklarıyla sıkışmamak için arkamızdaki araçta geçsin yavaşça bu bekliyoruz.
- 26:28Durma ve Vites Değişimi
- Durunca hemen vitesimizi bir alıyoruz ve saniyeleri kontrol etmeye devam ediyoruz.
- On saniye kala aracımızdaki yarım debriyaj noktasını yani hırıltıyı yakalıyoruz.
- Son dört eksi üç eksi iki eksi bir diye sayarken freni bırakıyoruz, debriyajımız da yavaşça kaldırıp gazımızı vermeye devam ediyoruz.
- 27:37Sağ Şerit ve Dönüş
- Sol sinyalimizi verip yavaşça burnumuzu uzatıp sinyalimizi kapatıyoruz.
- Dolmuşları geçince sağ sinyalle sağ şeride tekrar girip sağa dönüşümüzü gerçekleştireceğiz.
- Sağımızı kontrol ettik, yavaşça sağ şeride girdik.
- 28:00Kavşaktan Dönüş
- Kavşaktan dönerken ayağımızı hafifçe gazdan çekiyoruz.
- Duran araçlara dikkat etmek ve gelen yayalara da göz önünde bulundurarak yavaşça ve genişçe dönüyoruz.
- Yaya görmüşsek debriyaj ve frenle durup vitesimizi bire alıp direksiyonumuzu biraz daha kırıyoruz.
- 28:37Yol Devamı
- Sağ tarafta araçlar park ettiği için biz sol taraftan devam edeceğiz.
- Ne çok sola yaklaşacağız nede çok sağa yaklaşacağız, yerdeki lastik izlerini göz önünde bulundurarak düz bir şekilde ve dikkatli bir şekilde devam edeceğiz.
- Duran araçlara ve yayalara dikkat etmek için biraz daha yavaş ve sakin gideceğiz.
- 29:54Kasisler ve Kavşak
- Önümüzde kasisler var, ayağımızı gazdan çekeceğiz, aracımız atlayacak, minik gaz vereceğiz ki bir diğer kase ilerleyelim.
- Kasisi atlayınca sola sinyal biraz ileriye alması için minik gaz verebiliriz.
- Debriyajı mıza sonuna kadar basıyoruz, hafifçe trenimize dokunuyoruz ve kavşaktan sola dönüşü gerçekleştireceğiz.
- 30:36Dönme ve Hız
- Olabildiğince dönemeci geçene kadar yavaş ilerliyoruz.
- Dönünce sağ şeritte kalacağız, kalamamışsak sol şeritte isek arkamızı kontrol edip sağ sinyal verip sağ şeride gireceğiz.
- Şeridimize girince sinyalimizi kapatıyoruz ve hız sınırımız elliyedi yolumuzun müsaitlik durumuna bakarak hızımızı arttırıp vitesimizi yükseltiyoruz.
- 31:22Ani Fren
- İleride köşede duran kavak ağacının hemen birazcık ilerisinde ani fren alanımız var.
- Kavak ağacını gördüğümüzde sağ sinyalimizi veriyoruz, ayağımızı gazdan çekiyoruz ve hızımızı otuz kilometreye kadar düşürüyoruz.
- Ayağımızı debriyajın üzerine koyduk ve ani frenimizi gerçekleştiriyoruz, debriyaj artı frenle yapıyoruz bunu.
- 32:05Geri Gelme
- Mavi evi gördüğümüzde sağ sinyal veriyoruz çünkü ileride yirmibeş metre düz geri gelme var.
- Direksiyonu biraz daha sağ tarafa getirirsen şeridimizi orta alacağız.
- Bas debriyajı mıza hafifçe fren ve durduruyoruz, hemen vitesimizi geri alıyoruz.
- 32:30Geri Gelme Süreci
- Sağ sinyalimiz yanık, freni bırakıyoruz, debriyajı da yavaşça hareket aldığı konumda tutuyoruz.
- Sol aynamızı özellikle kontrol ediyoruz, soldaki kesik çizgilerimizi ezmeyeceğiz.
- Sağda da gidip kaldırıma çarpmayacak şekilde direksiyonu düz tutarsak düz bir şekilde ilerleyeceğiz.
- 33:08Geri Gelme Sonrası
- Hırıltıyı yakaladık, sol sinyalimizi verdik, vitesimiz bir aracımızı kaldırdık ve ilerliyoruz.
- Vites iki ile aracımızı çok yormadan kırk'ı geçmeden ilerideki kavşağı dönene kadar ilerliyoruz.
- Geriden gelirken yolun kontrolü sağlayarak geliyoruz, sağımızı kontrol ediyoruz, solumuzu kontrol ediyoruz.
- 33:40Rampaya Yaklaşım
- Her iki yönü de rampaya yaklaşırken sol sinyal veriyoruz.
- Tekrar yolumuzu kontrol ediyoruz, eğer araç geçişi varsa dur tabelasının yanında debriyajımıza sonuna kadar basıyoruz.
- Bastık debriyajımıza geçişteki problemimiz yok, hafifçe frenimize dokunduk, yolu görecek şekilde ilerleyip durduruyoruz.
- 34:07Rampadan Çıkış
- Vitesimizi bire alıyoruz, tekrar hırıltımızı yakalıyoruz, frenimizi kaldırıyoruz, dönüşümüzü gerçekleştiriyoruz.
- Sağ şeritte kalacak şekilde direksiyonu muzu açarak devam ediyoruz.
- Bu düzlüğü gördüğümüzde vites imizi ikiye alıyoruz, bu burada kızım tekrar elli kilometreye çıkabilir o yüzden vitesi üçe alabilirim.
- 34:46Rampa Kalkışı
- Düz bir şekilde ilerleyerek rampa kalkışına hazırlanılıyor.
- Sağ sinyal verilerek, sağ şeritte kalacak şekilde açılarak çıkılıyor.
- Yokuş kalkış desteği devreden çıksın diye on saniye bekledikten sonra debriyaj kaldırılıp hırıltı yakalanıyor.
- 36:50L Park Yapımı
- L park alanına yaklaşırken sağ sinyal verilerek yavaşça ilerleniyor.
- Araç geriden beyaz çizgi sarı çizginin ortasında kalacak şekilde düz bir şekilde geliyor.
- Vites geri, direksiyon tam sağ olacak şekilde hareket ediliyor ve sarı çizginin üzerinde duruluyor.
- 37:57L Park Çıkışı
- Çıkış için vites bir, sağ sinyal verilerek hırıltı yakalanıyor.
- Sarı çizginin önünde araç durdurulup direksiyon tam sağ kırılıyor.
- Hafif hafif toparlanıp durup sol sinyal verilerek araç hareketi sonuna kadar basılıyor.
- 39:35İkinci L Park Yapımı
- İkinci L park için vites bir, sağ sinyal verilerek hırıltı yakalanıyor.
- Sarı çizginin üzerinde durularak tam sağ yapılarak dışarıya çıkılıyor.
- Sola sinyal verilerek, vites bir alınıp hırıltı yakalanarak gaz verilerek ilerleniyor.
- 41:46İkinci L Park Çıkışı
- İkinci L park için vites bir, sağ sinyal verilerek hırıltı yakalanıyor.
- Sarı çizginin üzerine bastırılıp durup tam sağ yapılarak araç dışarı çıkarılıyor.
- Düzü görünce toparlanıp fren basılarak, arkamız kontrol edilerek hırıltı yakalanarak vites kontrol amaçlı tekrar bir alınıyor.
- 42:29Başlangıç Noktasına Dönüş
- Güzergah tamamlandıktan sonra düzlük geçtikten sonra başlangıç alanına doğru geri gidiliyor.
- Kontrollü bir şekilde ilerleyerek sola sinyal verilerek arkamız kontrol ediliyor.
- Debriyaja sonuna kadar basılarak, hafifçe frenimize dokunarak başlangıç noktasına geri dönülüyor.