Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir araç eğitmeni tarafından adaylara verilen 16 saatlik araç kullanım ve güvenlik eğitimini göstermektedir. Eğitmen, öğrencilere araç kontrolü, kullanım teknikleri ve sınav hazırlığı konularında bilgi vermektedir.
- Video üç ana bölümden oluşmaktadır: İlk bölümde araç kontrolü (motor suyu, cam suyu, yağ seviyesi, radyatör, hava filtresi, akü, sigorta, fren hidroliği, ilk yardım çantası ve lastiklerin havası kontrolü), ikinci bölümde araç kontrol paneli ve vites değiştirme teknikleri, üçüncü bölümde ise debriyaj kullanımı, durma teknikleri ve dönüşler gibi sınavda gereken temel araç kullanma teknikleri anlatılmaktadır.
- Eğitim boyunca öğrencilerin araç kullanımını yönlendiren eğitmen, özellikle araç güvenliği konusunda vurgular yapmakta ve sürücülerin araçlarını düzenli kontrol etmeleri gerektiğini belirtmektedir.
- Adayın Gezdirme Başlangıcı
- Aday 16 saat boyunca gezdirilecek.
- Giriş kağıdı ve kimlik kontrolü yapıldıktan sonra kapı açılıyor.
- 00:46Motor Kontrolleri
- Motor suyu L seviyesinden aşağıda olursa eksik demektir ve F seviyesine kadar tamamlanmalıdır.
- Antifriz (motor suyu) kışın soğukta donmaması için 40 dereceye göre ayarlanmıştır.
- Cam suyu, yağ kapağı, yağ çubuğu, radyatör, hava filtresi, akü, sigorta ve fren hidroliği kontrol edilmektedir.
- 02:15Yağ Kontrolü
- Yağ çubuğu çekildikten sonra aranıp silinmeli ve seviyesi kontrol edilmelidir.
- Yağ seviyesi normalde belirli bir noktada olmalıdır, düşerse iki litre yağ eklenmelidir.
- Yağ kontrolü tamamlandıktan sonra tüm kontrol edilen parçalar tekrar sayılır.
- 04:01İlk Yardım Malzemeleri
- Reflektör, ilk yardım çantası, yangın tüpü, yedek lastik, triko, muz anahtarı, bijon anahtarı ve çeki demiri kontrol edilmektedir.
- Şehir içinde lastik patlarsa araç 30 metre, şehir dışında 150 metre öteden görülebilir şekilde durmalıdır.
- Çeki demiri, araç yolda kaldığında ip takıp çekmek için kullanılır.
- 06:08Lastik Kontrolü ve Koltuk Ayarları
- Lastikler vurarak kontrol edilmektedir.
- 15 jantlı lastikler için 32 hava basılması gerekir.
- Koltuk ayarları debriyaja rahat basabilmek için yapılır ve koltuk yukarı-aşağı ve ileri-geri hareket ettirilebilir.
- 08:12Araç Kontrol Paneli ve Güvenlik Özellikleri
- Kontağı yarım şekilde açarak göstergeleri kontrol edebilirsiniz: yağ lambası, şarj lambası ve motor arıza lambası.
- Yağ lambası yanarsa yağ çubuğuyla kontrol edilmeli, şarj lambası yanarsa aküdeki elektrikle sanayiye kadar gidilebilir veya hararet yükselirse sağa çekip stop edilmelidir.
- Devir saati 2000 devirin üzerine çıktığında bir sonraki vites alınabilir, örneğin 2000 devirin üzerine çıktığında 3. vites alınabilir.
- 09:52Araç Göstergeleri ve Kontrolleri
- Hararet göstergesi 50'de soğuk, 90'da normal, 130'da su kaynatır.
- Yakıt göstergesi 1'de dolu, 1.5'de yarı dolu, 0'da bitmek üzere demektir.
- El fren lambası tam çekiliyken stop eder, yarım çekiliyken gider ancak fren balatalarını yakar.
- 10:34Araç Sistemleri ve Ayarları
- Kalorifer mavide soğuk, kırmızıda sıcak gösterir.
- Klima ayarı hem ayaklara hem cama verildiğinde en iyidir.
- Arka cam rezistansı buz tuttuğunda veya ıslak olduğunda camı kurutur.
- 11:15Işık Kontrolleri ve Vites Sistemi
- Ayarlar solda olunca sola ayarlar, sağa olunca sağa ayarlar.
- Park lambası kararmadığında dikkat çekmek için, kısa lamba şehir içinde hava kararınca, uzun lamba köy yollarında kullanılabilir.
- Araçta el freni, ayak freni ve gaz freni bulunur.
- 15:20Vites Kullanımı ve Hareket Etme Tekniği
- Vitesler 1-6. ileri, 1 geri ve boş vitesi olmak üzere toplam 8 viteslidir.
- Hız arttıkça vitesler değiştirilmelidir: 2000 devirin üzerine 3. vites, 4000 devirin üzerine 4. vites, 6000 devirin üzerine 5. vites, 8000 devirin üzerine 6. vites alınmalıdır.
- Araç çalıştırılırken "bir (debriyaj), iki (vites), üç (el fren), dört (sinyal), beş (ayna)" sıralamasıyla hareket etmek gerekir.
- 18:28Hareket Etme ve Durma Teknikleri
- Lak basıldığında araç stop eder, gaz basıldığında hızlanır.
- Dururken her zaman 1. vites alınmalıdır.
- Yarım debriyaj yaparak motoru rahatlatmak ve araçta hoplamayı önlemek gerekir.
- 20:45Debriyaj Kullanımı
- Durma sırasında ellerde durmak yerine giriş çıkışları kurtarmak gerekir.
- Debriyaj, vitesi devre dışı bırakarak frene emniyetli bir şekilde durmayı sağlar.
- Durduktan sonra hızı sıfırlamak ve bir vitese geçmek gerekir.
- 21:11Debriyaj ve Yarım Debriyaj
- Yarım debriyaj yaparak motor sesi değişir ve araç daha kontrollü hale gelir.
- Debriyajı kaldırırken yavaşça yapmak gerekir, hızlı kaldırırsanız araç durabilir.
- Düz giderken debriyaj kullanılmaz, sollamalarda ise kullanılır.
- 22:41Rampa ve Kaldırım Duruşu
- Rampa duruşunda yarım debriyaj kullanarak motor sesini değiştirirsiniz.
- Kaldırım hizasında dururken çok geride veya çok geç durmamak gerekir.
- Durduktan sonra mutlaka bir vitese geçmek gerekir, çünkü 2. vitesle kalkmak için 20 km/s hız gerekiyor.
- 26:26Tam Çevirme
- Tam çevirmede önce sol sinyal verilir, sonra direksiyon tam bir buçuk saat çevrilir.
- Çevirirken aracın yoluna sokulması ve istikamet görünce direksiyonun toplanması gerekir.
- Ne kadar uzatırsanız o kadar geniş bir dönüş yaparsınız.
- 30:35Ters Dönüş
- Ters dönüşte de aynı şekilde bir buçuk saat çeviri yapılır.
- Dönüşlerde sağ sinyal kullanımı önemlidir.
- Toplanırken sağ el direksiyonu çevirmektedir.