Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Balık Video.com tarafından sunulan amatör denizcilik belgesi sınavına hazırlık amaçlı kapsamlı bir eğitim içeriğidir. Konuşmacı, denizcilik sınavına hazırlanan adaylara yönelik bilgiler sunmaktadır.
- Video, amatör denizcilik belgesi seminerinde kullanılan dokümanı temel alarak iki ana bölümden oluşmaktadır. İlk bölümde teknenin kısımları ve donanımları, denizcilik terimleri, yönler, rüzgarlar, akıntılar, seyir cihazları, kerteriz, enlem-boylam, deniz mili birimi ve şamandıralar gibi konular ele alınırken, ikinci bölümde denizdeki tehlike şamandıraları, uluslararası denizde çatışmayı önleme kuralları, tekne fenerleri, acil durum ekipmanları, motor bakımı, deniz kirliliği önleme ve hava durumu bilgileri anlatılmaktadır.
- Video, görsel örneklerle desteklenerek teknenin manevra kabiliyeti, demir atma teknikleri, seyir yaparken dikkat edilmesi gereken hususlar ve deniz güvenliği konularında detaylı bilgiler sunmaktadır.
- 00:02Amatör Denizci Belgesi Eğitimine Giriş
- Amatör denizci belgesi almak isteyen adaylar, başvuruları değerlendirildikten sonra seminer ve sınavlara tabi tutulur.
- Bu video, amatör denizci belgesi seminerinde kullanılan dokümanın içeriğini inceleyecektir.
- Eğitim maddeler halinde ilerlemektedir.
- 00:28Teknenin Kısımları ve Donanımları
- Özel tekneler en az amatör denizci belgesi sahibi bir kişinin sevk ve idaresinde seyrelmektedir.
- Teknenin kısımları denizcilik terimleriyle anlatılmaktadır: ön kısmı pruva, arka kısmı pupa, sağ taraf sancak, sol taraf iskele olarak adlandırılır.
- Teknenin su seviyesinin altında kalan kısmına su çekimi, su seviyesinden ana güverteye kadar olan yüksekliğe bordo yüksekliği denir.
- 01:57Teknenin Anatomisi
- Teknenin enine kesitinde parampet, frengi, kaplama tahtaları, küpeşte, güverte kaplaması, kemere, tris, kamera üstü, safra omurga ve ağaç omurga bulunur.
- Teknenin boyuna kesitinde baş bodoslama, ağaç omurga, safra omurga, kıç bodoslama, dümen kovanı, dümen palası, yeke ve güverte yer alır.
- Teknenin gidiş yönüne göre ön kısmı baş, arkası kıç olarak adlandırılır.
- 03:17Denizcilik Yönleri
- Teknede sağ taraf sancak, sol taraf iskele, ön kısım baş, arka kısım kıç olarak adlandırılır.
- Rüzgarın geldiği yöne rüzgar üstü, esdiği yönün arkasına rüzgar altı denir.
- Teknenin köşeleri omuzluk olarak adlandırılır ve teknenin konumu belirtmek için örneğin "iskele baş hizasında" veya "sancak kıç hizasında" gibi ifadeler kullanılır.
- 05:21Denizcilik Yönlerinin Belirlenmesi
- Denizcilikte yönler kuzey dereceden başlanarak tam daire şeklinde saat yönünde artarak belirlenir.
- Kuzey yönü özel olarak yıldız, güney yönü özel olarak kıble şeklinde adlandırılır.
- Rüzgarlar kırkbeş derece aralıklarla isim alır ve bu isimler "kayıp" (karayel, yıldız, poyraz) ve "kekil" (keşiş, kıble, lodos) şeklinde kodlanabilir.
- 07:39Tekne Yanaşma ve Seyir Kuralları
- Tekne aborda veya kıçtan kara pozisyonunda rıhtıma yanaştırılır ve her halatın farklı işlevi vardır.
- Yoğun deniz trafiğinde, liman içerisinde, sığ sularda, yağmur ve sis gibi kısıtlı görüş koşullarında özel dikkatle ve düşük hızda seyredilmelidir.
- Her teknede hem görme hem de işitme yoluyla iyi bir gözcülük yapılmalı ve manevralar mümkün olduğunca erken ve belirgin olmalıdır.
- 09:22Seyir Cihazları ve Haritalar
- Pusula yön bulmaya yarayan, iskandil ise teknenin altındaki su derinliğini gösteren cihazdır.
- Seyirin en büyük yardımcısı seyir haritalarıdır ve geleneksel seyir ve elektronik seyir birbirini yedekleyerek kullanılmalıdır.
- Kerteriz bir cismin gerçek kuzeye veya diğer cisme göre yön derecesidir ve denizde mevki enlem ve boylam dereceleri ile ifade edilir.
- 10:58Denizcilik Ölçü Birimleri ve Seyir Yardımcıları
- Denizde kullanılan mesafe birimi deniz mili olarak adlandırılır ve bir deniz mili 1852,30 metredir.
- Deniz haritalarında bir derece 60 deniz miline, bir dakika ise 1 deniz miline eşittir.
- Fenerler gündüz kule yapıları, gece ise karakteristik ışıkları ile görüş menzilinde bulunan ve teknelerin seyrine yardımcı olan sabit yapılardır.
- 11:51Şamandıralar ve İşlevleri
- Şamandıralar denizde yol göstermeye, tehlike veya geçiş yolunu belirtmeye yarayan değişik tip, renk ve şekillerde bulunan seyir yardımcılarıdır.
- Şamandıraların renk ve şekilleri geçiş yönünü belirtir: sarı üstünde siyah kuzeyinden, siyah üstünde sarı güneyinden, siyah şeritli sarı batısından, sarı şeritli siyah doğusundan geçmek gerektiği anlamına gelir.
- Yan lateral şamandıralar bir kanal veya liman girişinin sancak ve iskele tarafını işaretlerler; girişte teknenin sancak tarafında yeşil, iskele tarafında kırmızı şamandıra kalacak şekilde seyir yapılır.
- 13:31Deniz İşaretleri ve Şamandıralar
- Tehlike şamandıraları, suda bulunan tehlikelere işaret eder ve siyah ve kırmızı renkte olup, üzerinden geçilmemelidir.
- Emniyetli su şamandırası kırmızı ve beyaz renkli olup, seyredilen bölgenin elverişli olduğunu gösterir ve genellikle kanalın orta hattını işaretlemek için kullanılır.
- 14:19Uluslararası Denizde Çatışmayı Önleme Kuralları
- Uluslararası denizde çatışmayı önleme kuralları (JOLREC), teknelerin birbirlerine karşı davranışlarını düzenleyerek çatışma risklerini ortadan kaldırır.
- Tekneler, karşıdan karşıya geçiş yaparken, geçiş güzergahını az meşgul etmek için dik açıyla geçmelidir.
- Boyu 20 metreden az olan tekneler, kuvvetle yürütülen teknelerin emniyetli geçişini engellememelidir.
- Çatışma tehlikesi söz konusu olduğunda, tekneler her biri rotasını sancağı değiştirecektir.
- 16:48Tekne Fenerleri
- Tekne fenerleri, teknelerin iş ve yönlerinin belirlenmesine yardımcı olup, DC-OGÜT'e göre yerleştirilmelidir.
- Silyon feneri, baş ekseni üzerinde 225 derece açıyla pruva'dan kemere'ye kadar ışık gösteren beyaz bir fenerdir.
- Borda fenerleri, pruva'dan kendi tarafındaki kemere'ye kadar 112,5 derece ışık gösteren, sancak tarafta yeşil, iskele tarafta kırmızı fenerlerdir.
- Pupa feneri, teknenin kıç tarafına yerleştirilen 135 derece açıyla ışık gösteren beyaz bir fenerdir.
- Bordo fenerleri, teknenin bize yaklaşmakta mı yoksa uzaklaşmakta mı olduğunu anlamamıza yardımcı olur.
- 19:19Acil Durum Cihazları ve Güvenlik
- Acil durumlarda kullanılan yel bir telsiz vericileri (AIRB), kıyı veya diğer gemilere uydular üzerinden tehlike sinyalleri gönderir.
- Arama ve kurtarma vericisi (SART), diğer gemilerin radar ekranına teknenin konumuna erişkin sinyal gönderir.
- Tekne kullanan kişi temel ilk yardım bilgilerini bilmeli ve güvertede yeterli emniyet teçhizatı olduğundan emin olmalıdır.
- Denize adam düştü alarmı verilir verilmez, can simidi denize atılmalıdır.
- Türk radyo kanalı 16'dan belirli aralıklarla hava durumu ve seyir emniyetine yönelik uyarılar yayınlanır.
- 20:26Tekne Bakımı ve Deniz Kirliliği
- Motorun uzun süre kullanılabilmesi için düzenli bakım programı uygulanmalı ve her sefer öncesi yağ, yakıt ve diğer sıvı seviyeleri gözden geçirilmelidir.
- Gemilerde elektrik, büyük teknelerde jeneratör, küçük teknelerde ise aküler vasıtasıyla sağlanır.
- Gemilerden kaynaklanan deniz kirliliğinin önlenmesi için uluslararası sözleşme (MARPOL) hükümlerine uymak gerekir.
- Yağlı atıklar, kimyasallar, plastik, pişirme yağı, kül, hayvan ölüsü, balık tutma ağı ve kargo atıklarının denize boşaltılması yasaktır.
- 21:16Hava Durumu ve Böföre Ölçütü
- Yerel birimler VHF telsiz kanalı 8'den hava tahminlerini ve fırtına uyarılarını yayınlardır.
- Böföre ölçütü, denizcilerin rüzgar şiddetini tahmin etmesine yardımcı olur ve 5 böföre üzerindeki her rüzgar tehlikeli olabilir.
- 10 böföre, en tehlikeli ve şiddetli fırtına demektir.