Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Üniversite TV'nin "Mesleki Gündem" programının lojistik üzerine yayın serisinin ikinci bölümüdür. Programda ağır proje koordinatörü Koray Koral ile ağır yük taşımacılığı konusu ele alınmaktadır.
- Video, ağır yük taşımacılığının tanımı, Karayolları Trafik Kanunu'nun 128. maddesindeki sınırlamalar, özel izin belgeli taşımalar, Gai kavramı, yük kabarisi, lashing teknikleri ve sigorta konularını detaylı olarak açıklamaktadır. Koray Koral, bu sektördeki zorlukları, sigorta maliyetlerinin yüksekliğini ve haksız rekabeti anlatmaktadır.
- Programda ayrıca ağır yük taşımacılığının rüzgar türbinleri, trafolar, çelik parçaları gibi farklı yüklerin taşınması için gerekli olan özel ekipman, deneyimli şoförler ve mühendislik bilgisi gerektirdiği vurgulanmaktadır. Bir sonraki programda özel terminolojilerin konuşulacağı belirtilmektedir.
- 02:28Ağır Yük Taşımacılığı Tanımı
- Ağır yük taşımacılığı, Karayolları Trafik Kanunu'nun 128. maddesine göre yükseklik sınırı 4 metre, genişlik sınırı 2,55 metre ve ağırlık sınırı 42 ton olan yüklerin taşınmasıdır.
- 42 tonluk bir trailer'in brüt yükü yaklaşık 25-29 ton arasında olup, bu sınırın üzerinde olan taşımalar özel izin belgesine tabidir.
- Özel izin belgeli taşımalar, 3 metre genişliğinde, 18 metre boyunda 40 metrelik tek parça taşıma, 5 metre çapında kazanın götürülmesi veya 200-400 tonluk yüklerin taşınmasıdır.
- 04:04Ağır Yük Taşımacılığının Özellikleri
- Proje taşımacılığı, ağır yük taşımacılığının diğer adıdır ve farklı materyaller taşımak zorundadır.
- Türkiye'de özellikle Ege Bölgesi'nde rüzgar enerjisi sektörü gelişmiştir ve rüzgar türbini parçaları, çelik ve trafo yükleri ağır yük sınıfında değerlendirilir.
- Ağır yük taşımacılığında dağ ve bayırlarda zorlu arazi şartları nedeniyle özel ekipman ve araç filosu gereklidir.
- 06:27Ağır Yük Taşımacılığında Zorluklar
- Normal karayolu taşımacılığında lastik ömrü 60 bin kilometre olabilirken, ağır yük taşımacılığında 10-15 bin kilometrede lastikler haşat olmaktadır.
- Rüzgar santrallerinin kurulması için kule parçaları, jeneratör ve kanat gövdeleri taşınmalıdır; kanatlar 48 metreden 118 metreye kadar, kule gövdeleri ise 4-6 metre çapında olup 80-120 ton ağırlığında olabilir.
- Ağır yük taşımacılığında deneyimli şoförler kullanmak, yolları iyi bilmek ve devasa boyutları bir yere değdirmeden virajları çevirmek için güzergah çalışmaları yapmak gerekir.
- 09:08Ağır Yük Taşımacılığında Gerekli Beceriler
- Ağır yük taşımacılığı, doğayı sevmeyen ve açık havada olmayı istemeyen insanlara göre değildir; analitik zeka, mühendislik ve matematik bilgisi gerektirir.
- Autocad programı kullanılarak yüklerin simülasyonu yapılmalı ve virajları alıp alamayacağı milimetrik ölçümlerle analiz edilmelidir.
- Sektörde denetimler çok fazla değildir, Karayolları Genel Müdürlüğü'nün kontrol noktaları vardır ve özel belgeler tahsis edilirken yükseklik gibi donelere göre kontrol edilir.
- 11:47Gai ve Yük Kabarisi
- Gai, yapı kabarisi ve yük kabarisi olmak üzere iki farklı kavramdır.
- Yapı kabarisi, köprülerin, inşaatların, alt geçitlerin ve menfezlerin genişlikleri ve yükseklikleridir.
- Normal bir karayolları yük izin belgesi ile 5 metre 30 santime kadar yükler taşınabilir, 6 metreden daha geniş yükler için köprü belgesi gereklidir.
- 12:56Karayollarında Denetimler
- Karayollarından belge almak müracaata ve beyana dayalıydı, ancak suistimaller nedeniyle artık fotoğraf gönderme sistemi uygulanmaktadır.
- Suistimaller nedeniyle ağır nakliye işi olmayan birçok nakliyecinin aşırı yük taşıması engellenmeye çalışılmaktadır.
- Bilinçsizce yapılan taşımalar sektörde işi zorlaştırıyor ve baltalıyor.
- 14:22Lashing (Yük Sabitleme)
- Lashing, yükün araçların üzerine güvenli bir şekilde sabitlenmesi işlemidir.
- Türk Ticaret Kanunu'na göre normal şartlarda müşterinin sorumluluğunda olan bu iş, müşteri bilgili olmadığı durumlarda nakliyeciler tarafından yapılır.
- Yüklerin sabitlenmesi için zincir, spanzet (gerdirme kayışları), takozlar gibi ekipmanlar kullanılır ve yüklerin dosyanın üzerinde kalması sağlanmalıdır.
- 17:02Sigorta Sorunu
- Ağır yük taşımacılığında taşınan yüklerin mal değerleri çok yüksektir, örneğin bir trafonun mal bedeli yaklaşık 380 bin dolar olabilir.
- Bir milyon euro'ya kadar olan malların taşınması için yüksek primli sigorta poliçeleri yaptırılmaktadır.
- Haksız rekabet nedeniyle bazı nakliyecilerin düşük primli sigorta poliçeleri yaptırması, profesyonel firmaların rekabetini zorlaştırıyor.