Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir sürücü eğitmeni tarafından sunulan A2 motosiklet ehliyeti direksiyon sınavının nasıl yapıldığını anlatan eğitim içeriğidir. Eğitmen, Sultanbeyli parkuru üzerinde bir sürücü adayı ile birlikte sınavı tamamlamaktadır.
- Video, motosiklet ehliyetinin üç farklı kademeden oluştuğunu açıklayarak başlıyor: motor tanıtımı, alan içi parkur ve trafik parkuru. İlk bölümde Yamaha MT-25 motosikletinin tanıtımı ve alan içi parkur aşamaları (sol parkuru, sekiz parkuru, düz çizgi parkuru, kademeli yavaşlama parkuru, engelden kaçış parkuru ve ani fren parkuru) gösterilirken, ikinci bölümde trafik parkuru aşamaları (sinyal kullanımı, şerit çizgileri takibi, hız kontrolü ve dönüş yapma) anlatılmaktadır.
- Videoda ayrıca iki şeritli ve üç şeritli yollarda şerit kullanımı, ışık kontrolü, kavşak geçişleri, yokuş kalkışları ve fren kontrolü gibi sınavda dikkat edilmesi gereken temel kurallar ve teknikler detaylı şekilde gösterilmektedir. Parkur boyunca dört farklı kavşak geçişi, U dönüşü ve başlangıç noktasına dönüş gibi sınav senaryoları da içermektedir.
- A2 Motosiklet Ehliyeti Direksiyon Sınavı Tanıtımı
- A2 motosiklet ehliyeti direksiyon sınavı üç farklı kademeden oluşur: motor tanıtımı, alan içi parkur ve trafikte sürüş.
- Alan içi parkurda altı farklı parkuru başarılı bir şekilde tamamlamak gerekir.
- Sınavın son aşamasında trafikte düzgün bir sürüş yaparak sınav tamamlanır.
- 00:23Yamaha MT 25 Motor Tanıtımı
- Gösterge panelinde devir saati, vites göstergesi, saat, hararet göstergesi, hız göstergesi, yakıt ve toplam kilometre bilgileri yer alır.
- Motorun aküsü oturulan terenin altında bulunur ve yağ değişimi tıpadan yapılır.
- Düğmelerde elektrik, dörtlüler, gaz, debriyaj, selektör, uzun-kısa sinyaller ve korna bulunur.
- 01:42Alan İçi Parkuruna Başlangıç
- Sınavda önce bir ısınma turu yapılması önerilir, bu hem motora alışmak hem de pratiği artırmak için önemlidir.
- ısınma turu başlangıç ve bitiş noktasından itibaren yapılır.
- Alan içinde sadece birinci vites kullanılır, sinyal vermek gerekmez ve ikinci vitese çıkmak zorunlu değildir.
- 03:04Alan İçi Parkurlar
- İlk parkur sol parkur olup, dubaların arasından geniş bir şekilde geçmek gerekir, aksi takdirde kırmızı hata alınır.
- Sekiz parkuru, çizgilere yakın olmak ve motorun rölantisini iyi ayarlamak önemli bir parkurdur.
- Düz çizgi parkuru (üç parkur) daha hızlı bir hızda ilerlemekle dengeli bir şekilde ilerlemeyi sağlar.
- 04:53Diğer Parkurlar
- Kademeli yavaşlama parkurunda çizginin başından sonuna kadar kademeli bir şekilde yavaşlayıp duruş yapmak gerekir.
- Engelden kaçış parkurunda sarı çizginin üzerinde olmak ve çizgileri takip ederek dönüş yapmak önemlidir.
- Ani fren parkurunda hızlı ilerleyip çizginin sonunda ani fren duruşu yapılır.
- 06:56Trafik Parkuru
- Trafik parkurunda sinyaller, ışıklar ve şerit çizgilerine dikkat edilmelidir.
- Trafikte sinyalleri erken vermek ve geç kapatmak önemlidir, çünkü arkada sizi takip eden bir komisyon olacak.
- İki şeritli yollarda sağ şeritte olmak gerekir, sağ şerit kapalıysa kontrollü bir şekilde geçiş yapılabilir.
- 09:38Trafik Parkurunda Hız ve Dikkat
- Trafik parkurunda hız en fazla 35 km/s hıza kadar getirilmelidir.
- Sağdan soldan gelen araçlara dikkat edilip, acele etmeden karşıya geçiş yapılmalıdır.
- Sınavda zamanı verimli kullanabilmek ve kontrollü hareket edebilmek için en fazla 35 km/s hıza kadar gelip oradan devam edilmelidir.
- 11:48Şerit Sürüşü Kuralları
- İki şeritli yollarda her zaman sağ şeritte olmalı ve şeridin tam ortasında sürüş yapılmalı, sağa veya sola kayma yapılmamalı.
- Sınavda dengesiz sürüşler güvensiz sürüş olarak değerlendirilebilir, bu nedenle kontrollü bir şekilde şeridin ortasından ilerlemek gerekir.
- Işıklarda dikkatli olunmalı, sarı ışık yanınca durmak ve yeşil ışık yanana kadar beklemek gerekiyor.
- 12:45Ortalama Şerit Sürüşü
- Yol üç şeritli olduğunda orta şeritte ve şeridin tam ortasında sürüş yapılmalı.
- Şerit değiştirmek için önce kapalı sinyal vermek, aynayı kontrol etmek ve sonra geçiş yapmak gerekir.
- Kavşakta şerit çizgileri bitince ortadan ilerlemek gerekir, böylece dönüş sonrası otomatik olarak orta şerit ortasına sabitlenir.
- 14:59Kavşak ve Yokuş Sürüşü
- Kavşak dönüşlerinde sinyal erken açıp geç kapatmak faydalı olur.
- Yokuş parklarında debriyaj kontrolü yapılmalı, debriyaj sonuna kadar sıkılıp ayak frenle hazır olunmalı.
- Yokuşta motoru rahatlatmak için yüksek vitese geçmek ve debriyajı tamamen sıkmak gerekir.
- 16:44Ayna Kontrolü ve Kavşak Dönüşleri
- Ayna kontrolleri çok önemlidir, arkanızda kim olursa olsun kendi kontrolünü yapmalısınız.
- Kavşak dönüşlerinde gelen araçları kontrol edip en uygun zamanda geçiş yapmalısınız.
- Kavşaktan çıkana kadar sinyal açık kalmalı, sonra ayna kontrolü yapıp diğer şerite geçiş yapılmalı.
- 17:56Sultanbeyli Parkuru
- Sultanbeyli parkurunda dört farklı kavşak geçişi ve U dönüşü yapılarak başlangıç noktasına dönülür.
- Sınavda uzun bir yolda trafik sürüşü yapılır.
- Işıklara geçmek için değil, ışıkta vurmak için hareket etmek gerekir, özellikle sarı veya kırmızı ışık yanmasını istemek önemlidir.
- 19:51Yol Çalışması ve Şerit Değişimi
- Yol çalışması olduğunda sinyal verip çıkış yapmak gerekir.
- Keskin dönüşlerde vitesi düşürmek ve sinyal açık kalacak şekilde sürüş yapmak gerekir.
- İki şeritli yollarda her zaman sağ şeridin tam ortasında olunmalı.
- 23:04Kavşak ve Şerit Değişimi
- Kavşaktan düz devam ederken gelen ve geçen araçlara dikkat edilmelidir.
- Trafik sıkışık olduğunda araçların olmadığı zamanda şerit değişimi yapılabilir.
- Çıkış yapan araçlar olduğunda sol şeritten devam edilip, yol açıldığında sağ şeride geçiş yapılabilir.
- 24:49Parkurun Tamamlanması
- Ara sokaktan girip düz devam ederek cadde parkuru tamamlanır.
- Başlangıç noktasına doğru sol ve sağ dönüşler yapılarak ilerlenir.
- Çocukların çıkabileceği yerlerde ve ıslaklık olduğunda fren kontrolü yapılmalı, motor rahatlatılmalı ve sabunlu su tehlikesi göz önünde bulundurulmalıdır.