• Buradasın

    Türk Yıldızları'nın Akrobatik Uçusları ve Yedi Uçaklı Gösteri Eğitimi

    youtube.com/watch?v=bzv12LoaLRg

    Yapay zekadan makale özeti

    • Bu belgesel, Türk Yıldızları filosunun pilotlarını ve akrobatik uçuş tekniklerini konu alıyor. Videoda Çetin Binbaşı, Yüzbaşı Kemal Koyunluoğlu, Yarbay Zeki Koltukoğlu ve eski F-4 pilotu gibi tecrübeli pilotlar yer alıyor.
    • Video, Türk Yıldızları'nın akrobatik uçuş tekniklerini, G kuvvetine alışma yöntemlerini ve yedi uçaklı gösteri uçuşu için yapılan eğitim sürecini anlatıyor. İlk bölümde solo pilotların kullandığı hareketler (crossover, ters uçuş, iniş takımları ters) ve fizyolojik etkiler açıklanırken, sonraki bölümlerde yedi uçaklı gösteri uçuşu için yapılan eğitim, brifingler ve pozisyon alma teknikleri gösteriliyor.
    • Videoda ayrıca pilotların profesyonel yaşam tarzı, uyku düzeni, beslenme alışkanlıkları ve aile hayatları hakkında bilgiler veriliyor. Türk Yıldızları'na yeni gelen pilotların yaklaşık iki sene süren eğitim süreci ve yedi uçlu sorti'nin başarıyla tamamlanmasıyla pilotların yaşadığı duygular da belgeselde yer alıyor.
    01:28Türk Yıldızları'nın Solo Pilotları
    • Yüzbaşı Kemal Koyunluoğlu, Türk Yıldızları'nın bekar hayatı süren pilotlarından biridir.
    • Koyunluoğlu Yüzbaşı ve Adalı Yüzbaşı, Solo pilotu Beş Numara Osman Yığıcı'nın liderlik ettiği sololar gösterilerin vazgeçilmezleri arasındadır.
    • Solo gösterilerinde önce toplu hareketler yapılır, sonra uçaklar ayrılır ve solo pilotlar daha heyecanlı hareketler yapar.
    02:39Solo Gösterilerinin Teknikleri
    • Crossover hareketi, üç uçağın aynı anda aynı noktada buluştuğu ve tek noktada buluştuğu bir harekettir.
    • Beş ve Altı Numara pilotlar karşılıklı kesişimleri yapar, tam kesiştiği anda ters geçiş hareketi yaparlar.
    • Yedi Numara pilotlar tek hareketleri yapar, iniş takımları aşağıda ters uçuş yaparak alçak irtifa ve düşük süratte tehlikeli hareketler yaparlar.
    03:24Tehlikeli Hareketler ve Pilot Deneyimleri
    • Alçak irtifada iniş takımları aşağıda ters uçuş yapmak akıllı bir pilotun yapacağı bir hareket değildir.
    • Yarbay rütbesinde bir komutan, bu hareketi bu irtifada yapmak istemediğini belirtmiştir.
    • F-4 pilotu olan bir kişi, F-4 ile bu hareket yapıldıysa F-5 ile de yapılması gerektiğini düşünmüştür.
    04:31Akrobasi ve Solo Gösterilerinin Zorlukları
    • Ton hareketi en basit akrobasi uçağından en komplekslere kadar herkes yapar, önemli olan nasıl yapıldığıdır.
    • Solo uçakların motor sesleri ve birbirlerine hızla yaklaşmaları gösteri alanındaki izleyicileri çıldırtıyor.
    • Gösterilerde en zor hareketler, dikey, yatay ve yanal eksenleri bozmadan koordine eden hareketlerdir.
    06:18Solo Uçuşa Hazırlık ve Fizyolojik Etkiler
    • Solo uçuş için sıkı bir eğitim şarttır ve ekibe katılan bir pilotun solo uçuşa hazır hale gelmesi yıllar alır.
    • Ana paketleme negatif çekmezken, sollarda negatif çekimler 8 ile -3 G arasında değişir.
    • G kuvveti, yerçekimi ivmesinin artmasıdır ve 7 G altında vücudun her yerine binen yük 70 kg'ın 7 katı olan 490 kg olur.
    07:45G Kuvvetinin Fizyolojik Etkileri
    • G kuvveti altında vücudun üst tarafındaki kan alt tarafa doğru gider, bacaklara toplanır ve beyinden uzaklaşır.
    • Beyin oksijensiz kalır, önce renkler kaybolur, sonra tünel görüşü oluşur ve en son olarak black out (kararmış görüntü) yaşanır.
    • Negatif çekimler gereğinden fazla sürdüğünde redavut tehlikesi yaşanabilir, kan beyninize doğru hücum eder ve görüntü kırmızıya yakın olur.
    10:27G Kuvveti ve Akrobaside Dayanıklılık
    • Türk Yıldızları pilotları, G kuvvetine alışkın olmak için AGSM manevrası yaparlar; bu manevrada ciğerlerin tamamen boşaltılmaması ve göğüs kafesinin doldurulması gerekir.
    • Akrobaside G kuvvetine dayanma limitlerinin yüksek olması gerekir ve bu limitler kişinin durumuna göre değişebilir.
    • Türk Yıldızları filosu F-5 uçaklarından oluşur, bu uçaklar eski teknolojiye sahip ve sağlamdır, G çekmek isteyenler için idealdir.
    12:22F-5 ve F-16 Uçaklarının Karşılaştırması
    • F-16 pilot eğitiminde dokuz G çekme eğitimi verilir ve bazı modifikasyonlar yapılmıştır (sandalyenin 30 derece açılması).
    • F-5 uçaklarında G çekme limiti yoktur, negatif olarak -3, pozitif olarak ise 9,30 G çekilebilir.
    • Akrobasi hareketleri için 30 derece sandalye ve havalı görünüşten çok daha fazlasına ihtiyaç vardır.
    14:03F-5 Uçaklarının Özellikleri
    • F-5 uçakları çevik, manevraları kuvvetli ve yakın kol uçuşu için idealdir.
    • F-5 uçakları 1959'dan beri dünyada uçmaktadır, 1965'te Türkiye'ye gelmiş ve 2000-2005 arasında modernize olmuştur.
    • F-5 uçakları BF-5A tek kişilik, NF-5B ise iki kişilik olup, eğitimde genellikle NF-5B'ler kullanılır.
    16:13Pilotların Profesyonel Yaşam Tarzı
    • Türk Yıldızları pilotlarının her gün aynı zindelikte uçuşa hazır olmaları için profesyonel bir yaşam tarzı gereklidir.
    • Pilotlar uyku saatlerinden, yeme içme alışkanlıklarından, sağlık durumlarından dikkatli olmak zorundadır.
    • Havacılıkta yapılan en ufak hata saniyeler içerisinde yere vurmanın sebebiyet verebilir, bu nedenle profesyonel yaşamak zorunludur.
    18:39Çetin Binbaşı'nın Hayatı
    • Çetin Binbaşı'nın küçük oğlu Furkan, babasının yaptığı işle yakından ilgilidir ve uçak hareketlerini öğrenmek ister.
    • Çetin Binbaşı'nın eğitimleri süren bir pilot olduğu için uykularını kaçıracak kadar küçük bir çocuğu yoktur.
    • Türk Yıldızlarının 2013 yılı için ilk yedili uçuşu yapılacak ve bu Çetin Binbaşı'nın eğitim sortisi olacaktır.
    21:20Yedili Uçuş Hazırlığı
    • Çetin Binbaşı, Kemal Koyunluoğlu'ndan kritik notlar almakla meşgul ve dün akşam rahat uyuyamadığını belirtiyor.
    • Yedili uçuşta her taraf uçak olacak ve bir kişinin hatasından dolayı bütün paket etkilenecek, bu nedenle daha fazla kendilerini kasmaları gerekecek.
    • Önceki eğitimlerde çömez uçucular ikişerli başlar, belirli bir seviyeye gelince üç ve dört uçağa geçer, yedili uçuşlar ise en son eğitimin safhasında gerçekleşir.
    22:56Uçuş Planı ve Brifing
    • Ekip brifing'te yedi uçak olacak ve daha detaylı bir brifing için yeterli bir sebep olarak gösteriliyor.
    • Gösteri uçuşunda duman hattı yapılıyor, fren bırakılıp kalktıktan sonra sola dönülüyor ve seyirci arkasına doğru kola geliyor.
    • Planlama serbest geçtikten sonra burun kaldırılıyor, delta pozisyonuna giriliyor ve dört eksi yedi numaraları takibine geçiliyor.
    23:45Uçuş Hareketleri ve Koordinasyon
    • Cross açılı pasajda kendi içinde sollar kendi şeratuvarlı olacak ve gövde altı ok pasaj yapılıyor.
    • Çıkışta yedi numara ayrıldı ve iki v'ye geçiliyor, üç numarayla on derece açı yapılıyor.
    • İki x iki için pozisyon oluşturuluyor ve ters türbüşon hareketi yapılıyor.
    25:13Uçak Renkleri ve Duman Planlaması
    • Uçakların renkleri belirleniyor: ana paket beyaz beyaz bir beyaz kırmızı, beyaz kırmızı olacak.
    • Kırmızı duman atacak uçaklar belirleniyor ve arkadan duman çıkacak şekilde yedi uçağın hangi dumanları atacağı tartışılıyor.
    • İlk defa yedili uçuracaklar ve bu hareketleri hemen gözden geçirecekler.
    26:34Eğitim Süreci ve Zorluklar
    • Daha önce uçmuş arkadaşların tecrübelerinden faydalanıyorlar ve dağda yan yana uçuyorlar.
    • Çetin Binbaşı, F-5 öğretmeni olarak binlerce saat uçuşu olan bir savaş pilotu ve eğitiminde neredeyse sekiz ayı geride kaldı.
    • Türk Yıldızlarına gelen herkes (filo komutanı olsun isterse ve en düşük rütbe ki üsteğmen arkadaşı da var) üç eksi dört ayda yaklaşık iki seneye kadar süren eğitimleri var.
    28:11Pilot Pozisyonları ve Eğitim Zorlukları
    • Yeni gelen biri önce ana pakette görev yapar, iç kanat ya da iki eksi üç eksi dört numara olarak görev yapar, sonra sollu olabilir, hepsinden sonra lider olabilir.
    • İlk at uçuşlarında kalkış yaptıktan sonra lider sürekli tonu sürekli loop atarak çalıştırıyordu.
    • Sürekli döndükleri için yer neresi, gök neresi kaybedecek kadar sert eğitimler var ve henüz tam eğitime bile başlamadıkları halde bu kadar zorlanıyorlar.
    29:12Uçuş Başlangıcı
    • Komutanı Yarbay Zeki Koltuk oldu ve ekibi yalnız bırakmıyor, gözlem alanında onlara eşlik edecek.
    • 2013 yılının ilk yiğidili sortisi için uçaklar gökyüzünde ve iki bu sortli gösterinin bir provasını uçucak.
    • Yedi numara Kemal Koyunluoğlu aynıdır ve pasaj geçişini altı uçakla yapıyorlar.
    33:04Yedi Uçlu Uçak Gösterisi
    • Yedi numara Kemal Koyunlu, usta savaş pilotlarını hayrete düşüren meşhur hareket için gözlem alanına yaklaşıyor.
    • Filo komutanı Yarbay Zeki Koltukoğlu, ekibi tebrik etmek için alanda bulunuyor.
    • Uçuşa gitmeden önce koyulan hedeflerden en öncelikli olanı başarıyla gerçekleştirildi, sağ salim indiler ve kimseye zarar vermediler.
    34:31Uçak Pilotlarının Değerlendirmeleri
    • Pilotlar seyir üzerinden geçişin harika olduğunu ve dörtlü uçak uçar gibi uçtuklarını belirtiyorlar.
    • Kalktıktan sonra heyecanın kalmadığını, yapacakları hareketlere ve diğer uçaklara çarpmamaya odaklandıklarını ifade ediyorlar.
    • Dört uçlu uçaktan sonra yedi uçlu uçak uçmanın farklı bir duygu olduğunu ve kendilerini geliştireceklerini söylüyorlar.
    35:29Gelecek Planlar
    • Bazı pilotlar, yedi uçlu uçak gösterisinde bazı sorunlar yaşadıklarını ve inis takımı tipten kavuracaklarını belirtiyorlar.
    • İzmir'e kadar mesafe olduğunu ve gösterilerde bir buçuk kilo daha fazla performans göstermeleri gerektiğini söylüyorlar.
    • Yarın iki tane daha uçacaklarını ve evrakların bunu gösterdiğini belirtiyorlar.
    36:21Yedi Uçlu Uçak Gösterisinin Gizliliği
    • Bir pilot, yedi uçlu uçak gösterisinin bu seneki ilk kez yapıldığını ve ailesinin haberi olmadığını söylüyor.
    • Sadece filodakilerin bildiğini, sabah geldiğinde öğrenenlerin şok olduğunu belirtiyor.
    • Eğitimin bittiğini ancak daha sınıfa geçmediklerini, ucunda böyle bir şeylerinin olduğunu ifade ediyor.
    37:16Gösterinin Değerlendirilmesi
    • Gösterinin iki x iki feneri negatif pasaj güzel olduğu ve cross olabileceği belirtiliyor.
    • Seyirciye göre biraz solda olduğu ve takipte güzel yerler olduğu söyleniyor.
    • Ekip günü aylardır yapmayı bekledikleri yedi sorti'nin keyfiyle kapatılıyor.
    38:14Gelecek Planlar ve Filo Hayatı
    • Çetin Binbaşı ekibe katılacak olmanın heyecanını duyuyor ancak her şeyden emin olmak için geride bir sorti daha var.
    • Yarın tekrar kontrol hortumu uçacaklarını ve hataları yapmaya çalışacaklarını belirtiyor.
    • Filoda akşam olmak üzere salonundan menemen kokuları geliyor ve eskiden filolarda bu kadar tertibat olmadığı, devamlı yumurtayla uçulduğu anlatılıyor.

    Yanıtı değerlendir

  • Yazeka sinir ağı makaleleri veya videoları özetliyor