Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu belgesel, 1937'de New Jersey'de gerçekleşen Hindenburg zeplin felaketini inceleyen bir yapımdır. Kaptan Max Prus, işletme müdürü Ernst Lehman ve mürettebat üyesi Werner Franz gibi olayda bulunan kişilerin hikayeleri aktarılmaktadır.
- Belgesel, Hindenburg'un Frankfurt'tan New Jersey'e yaptığı yolculuğu kronolojik olarak anlatarak, 6 Mayıs 1937'de zeplinin iniş sırasında 34 saniyede tamamen yok olan yangını inceliyor. Kaza dedektifi Greg Fight'ın araştırmaları, gelişmiş bilgisayar simülasyonları ve çeşitli teorilerin test edilmesiyle felaketin sebepleri araştırılıyor.
- Belgeselde sabotaj teorisi inceleniyor ancak kanıt bulunamıyor. Sonuç olarak, rüzgar yönünün değişmesi ve zeplinin metal iskeletindeki elektrik yükünün halatlardan toprağa aktarılması sonucu oluşan kıvılcımın yangını tetiklediği teorisi ortaya çıkıyor. Video, 70 yıl sonra bu trajediden sağ kurtulan iki kişinin hikayesiyle sona eriyor.
- Hindenburg'un Sonu
- 1937 yılında Hindenburg, içinde 97 kişiyle birlikte Amerika'ya geliyordu.
- Atlantik Okyanusu'nu başarılı bir şekilde aşıyorlarken, inmesine saniyeler kala şiddetli bir yangın çıkıyor ve zeplin sadece 34 saniye içinde yok oluyor.
- Yangında 36 kişi hayatını kaybediyor, çoğu acı veren şekilde yanıyor.
- 01:00Hindenburg'un Yolculuğu
- 3 Mayıs 1937'de Hindenburg, Frankfurt'dan New Jersey'e doğru ilk tarifeli uçuş hizmeti yapmak üzere yola çıkıyor.
- Hindenburg, 245 metre uzunluğunda ve 13 katlı bir bina yüksekliğinde, okyanusu aşan bir yolcu gemisi büyüklüğünde.
- Zeplinler o zamanlar lüks bir yolculuk aracıydı ve geleceğin yolcu araçları olarak düşünülüyordu.
- 02:29Zeplinin Yapısı ve Güvenlik
- Yolcular araca binerken çakmak ve kibritlerden yasaklanıyor, belirlenen alanların dışına çıkmaları yasaklanıyor.
- Zeplinin içinde 30 metreden uzun 16 adet gaz çuvalı bulunuyor ve içinde yaklaşık 200 bin metreküp hidrojen var.
- Hidrojen havadan hafif olduğu için zeplini uçuran ancak son derece yanıcı bir gaz.
- 03:03Yolculuk ve Zorluklar
- Zeplini Max-Prus uçuruyor, 20 yıldan uzun uçuş deneyimiyle şirketin en tecrübeli kaptanlarından biri.
- 6.500 kilometrelik yolculuk 2,5 gün sürecek ve bu da bir gemi yolculuğunun yarısından biraz fazla bir zaman.
- Hindenburg'un bir zaafı var: kötü hava şartları ve güçlü rüzgarlar zeplini rotasından saptırabilir ve iniş manevralarını zorlaştırabilir.
- 04:40Gecikme ve Endişeler
- 5 Mayıs Çarşamba günü, Hindenburg saatte 125 kilometre hızla ilerliyor olmalı ama güçlü rüzgarlar sebebiyle programın gerisinde kalıyorlar.
- Bu şekilde giderlerse 12 saat geç kalacaklar ve ertesi gün Frankfurt'a yapılacak dönüş uçuşu büyük önem taşıyor.
- Yolcular akşam yemeğinden sonra içkilerini bitirip kameralarına çekiliyor, birkaç saat içinde New Jersey'de olacaklar.
- 05:33İniş Hazırlıkları
- 6 Mayıs Perşembe günü Hindenburg, Kars'taki havaalanının üzerinde beliriyor.
- Hava üssü komutanı Çarş. Rosendal, fırtına çıkıyor ve rüzgar şiddetleniyor durumunu fark ediyor.
- Rosendal, kaptan Bruce'a telsizle mesaj yolluyor ve hava şartları düzelene kadar inişini ertelemesini tavsiye ediyor.
- 06:17İniş Manevrası
- 17:12'de rüzgar diniyor ve komutan Rosendal Hindenburga tekrar telsiz mesajı yolluyor, koşulların inişe uygun olduğunu bildiriyor.
- 18:11'de kaptan Prus rüzgara karşı iniş yapmak üzere zeplini döndürüyor.
- Rüzgar aniden güneydoğu'ya dönüyor ve kaptan hızlı düşünerek mürettebata keskin bir şekilde sola dönüş yapmalarını emrediyor.
- 07:22Yangın ve Felaket
- 18:25'te yerdeki kalabalık, zeplinin kuyruğunun aniden alev aldığını görüyor.
- Zeplinin burnu havaya kalkıyor, masalar ve sandalyeler geriye doğru kayıyor, yolcular yere düşüyor.
- Dünyanın uçan en büyük makinesi artık alev alev yanan bir cehennem.
- 07:44Kurtuluş ve Kayıplar
- Werner Franz, aşağı güvertedeki bir geçitte sıkışıp kalmış durumda, alevler ona ulaşmadan dışarı çıkıyor.
- Doner ailesi yolcu salonunda, annesi 8 yaşındaki oğlu Verner'i kaldırıp pencereden dışarı atıyor.
- Irene korkudan felç olmuş durumda, babasını aramak için alevlere doğru yöneliyor.
- 08:48Sonuçlar ve Soruşturma
- İlk alevler belirdikten 34 saniye sonra yangın Hindenburg tamamen kuşatıyor.
- Araçtaki 97 kişiden 36'ı ölüyor, zemin ekibinden biri de hayatını kaybediyor.
- 6 insan hastanede can veriyor ve felaketi ilk defa kameralar canlı canlı görüntülüyor.
- 09:48Soruşturma ve Teoriler
- Birleşik Devletler ve Almanya ortak bir soruşturma başlatıyor ama 1937'deki kokpit teknolojisi kesin sonuçlara ulaşabilecek bir kaza incelemesi yapmaya yeterli değil.
- Faciadaki 73 yıl içinde birçok farklı teori ileri sürüldü.
- Greg Fight, Birleşik Devletler'in en deneyimli kaza dedektifi, sabotaj teorisini araştırıyor.
- 11:41Hindenburg Yangınının Tehlikeli Hidrojen Teorisi
- Birçok uzman, Hindenburg yangınında hidrojenin ölümcül bir şekilde yangını hızlandırdığı konusunda şüphe duyuyor.
- Almanlar hidrojenin tehlikesini bildiklerinden, gaz çuvallarını güneşin ısısından korumak için DOP adlı bir madde ile boyamışlar.
- Greg Fight, boya teorisini test etmek için bir deney yapmış ve sonuçta dış kaplamanın yangını hızlandıran şey olamayacağına karar vermiş.
- 12:38Hidrojenin Yanma Özellikleri ve Gaz Hücreleri
- Hidrojenin yanıcı özelliğe kavuşması için havayla karışması gerekir.
- Zeplinin dış kumaşının iki kat kalın pamuktan yapıldığı, toplam 200 kilometre uzunluğunda, 3 milimetre kılındığı ve 450 kilogramlık kırılma direnci olan tellerle bir arada tutulduğu belirtiliyor.
- Yangından kısa süre önce Hindenburg piste son yaklaşmasını yaparken rüzgar yön değiştirmiş ve Hindenburg'un keskin dönüşler yapmak üzere tasarlanmadığı öğrenilmiş.
- 13:38Hava Koşulları ve Yangın Mekanizması
- Havaalanına hafifçe yağmur yağdığı belirtilmiş ve bu durum zeplinin metal iskeletindeki elektrik yükünün halatlardan geçerek toprağa doğru akmasına neden olmuş.
- Zeplinin iskeletindeki volta break, hidrojeni tutuşturan kıvılcımın oluşumunu açıklıyor.
- Felakete bir dakika kala rüzgar yön değiştirip Hindenburg'u çabuk indirmeye zorlamış.
- 14:22Yangının Anı
- Faciadan sekiz dakika önce kaptan Prus, geminin kıçının ağır çektiğini fark edip mürettebata zeplini dengelemek için su boşaltmak ve sola doğru keskin dönüş yapmak emretmiş.
- Dört dakika kala Hindenburg durmuş ve mürettebat bağlama halatlarını atmış.
- Zeplinin metalden daha az iletken olan kaplaması hala elektrikli yüklü ve topraklanmanın en hızlı yolunu ararken, Hindenburg otuzdört saniye içinde yok olmuş.
- 14:57Trajedinin Sonuçları
- Greg Fight belgeleri incelerken, trajedinin sorumlusu olarak kaptan Prus ve Lehman'ın Dr. Eckener tarafından sorumlu tutulduğu öğrenmiş.
- Günümüzde tüm zeplinler helyumla dolu.
- Trajediden sağ kurtulan sadece iki kişi hayatta ve Hindenburg yolcularının taktıkları lüks seyahat deneyimi muhtemelen hava yolcuları tarafından asla aşılamayacak.