Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir sunucunun yeni Toyota C-HR modelini yaklaşık beş günlük test süreciyle incelediği detaylı bir otomobil tanıtım içeriğidir. Sunucu, Türkiye'de üretilen ve Sakarya'daki fabrikaya yapılan büyük yatırımla yenilenen bu otomobili 700 kilometreden fazla kullanarak deneyimlerini paylaşmaktadır.
- Video üç ana bölümden oluşmaktadır: İlk bölümde Toyota C-HR'ın tasarımsal değişimleri, ebatları, iç yaşam alanı, üç farklı donanım paketi (bas, orta ve üst) arasındaki farklar ve güvenlik özellikleri incelenmektedir. İkinci bölümde otomobilin sürüş deneyimi, yakıt tüketimi ve performansı değerlendirilmektedir. Son bölümde ise otomobilin beşinci nesil bir sistemle gelen iyileştirmeleri, motor ve yol yalıtımı konusundaki iyileşmeleri, 360 derecelik görüş açısını ve süspansiyon konforu anlatılmaktadır.
- Videoda ayrıca otomobilin Lexus LBX temelindeki yapısı, fiyat aralığı (1.840.000 TL - 2.200.000 TL) ve orta paketin sunduğu özellikler hakkında bilgiler de verilmektedir. Toyota CEO'su Akio Toyota'nın "bir daha asla sıkıcı otomobiller yapmayacağız" sözüyle başlayan videoda, otomobilin tamamen yenilenen dış tasarımı, cam tavan sistemi, ambiyans aydınlatma özellikleri, 12.3 inçlik dijital ekranlar ve malzeme kalitesi gibi ilkler üzerinde durulmaktadır.
- 00:05Yeni Toyota C-HR'ın Tanıtımı
- Toyota CEO'su Akio Toyota'nın "bir daha asla sıkıcı otomobiller yapmayacağız" sözü, yeni Toyota C-HR'ın konseptten seri üretime taşınmasına yol açtı.
- Bu videoda yeni Toyota C-HR'ın birçok ilkleri ve özellikleri ele alınacak.
- Türkiye'de Sakarya'daki fabrikada üretilen C-HR'ın test süreci yaklaşık beş gündür devam ediyor.
- 02:09Tasarımsal Değişimler
- Yeni C-HR, ilk nesle göre tamamen devrimsel bir yüz tasarımı sunuyor ve arka taraf için de benzer bir değişim var.
- Elmas kesim tasarım felsefesi ilk nesilde olduğu gibi devam ediyor ve yeni tasarım C-HR'ı premium noktaya yaklaştırmış görünüyor.
- Otomobilin sürtünme katsayısı 0,31 olup, kompakt ebatlarda olsa da aşırı verimlilik oynamıyor.
- 02:48Ebatlar ve İç Yaşam Alanı
- İlk nesle göre çerçevenin aynı olduğu gibi ebatlar da büyük oranda aynı, ancak aks mesafesi 2640 mm, yükseklik 4362 mm'den 4390 mm'ye yükselmiş.
- Toyota'nın tüm versiyonlarda cam tavanı standart olarak sunması, özellikle arka taraftaki yaşam alanını iyileştirmiş.
- Cam tavan perdesiz şekilde geliyor ve ultra viyole özelliği sayesinde güneş ışınlarını dışarıda tutabiliyor, bu da baş mesafesinde 3 cm'lik avantaj sağlıyor.
- 05:09Bagaj ve İlkler
- Bagajda yaklaşık 10 litrelik bir iyileşme olup, 388 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor.
- İkinci nesil C-HR, saklı kapı kolu tasarımını ilk kez bir Toyota otomobilinde sunuyor.
- Otomobilde tamamen yenilenen kabinle birlikte ambiyans aydınlatma tasarımı bulunuyor ve en baz versiyondan itibaren standart geliyor.
- 06:44İç Tasarım Detayları
- Yeni kabin tasarımı, sürücüyü kendine alan saran bir kokpit sunuyor ve yeni koltuklarla birlikte oturma pozisyonu ve kabin ambiyansı çok hoşuma gitti.
- Otomobilde 12,30 inçlik hem sürücü hem dijital ekran bulunuyor ve sürüş modlarına göre renkleri değişiyor.
- Malzeme kalitesi ön bölümde yeterli hissediliyor ancak arka tarafta daha çok sert plastiği hissediliyor.
- 08:15Toyota C-HR'ın Donanım Farkları
- Yeni Toyota C-HR Türkiye'de üç farklı donanım paketi ile satışa sunuluyor ve önceki nesline göre daha zengin donanımlar sunuyor.
- En baz paketten itibaren yaya, bisiklet ve motosiklet algılama destekli ön çarpışma önleme desteği, ön ve arka park sensörleri standart olarak geliyor.
- Ortanca paketten itibaren adaptif farlar, ön çapraz uyarılar, otomatik park desteği, 19 inçlik jant seti ve elektrikli bagaj kapağı bulunuyor.
- 10:16En Üst Paket ve Teknik Özellikler
- En üst paket konfor ve üst segment ihtiyaçları karşılayacak donanımlarla bezenmiş: JBL premium ses sistemi, direksiyon ısıtma, renkli head-up display ekran ve dijital dikiz aynası.
- Toyota C-HR beşinci nesil hibrit sistemi taşıyor ve Türkiye şartlarında motor, sürüş, yalıtım ve tüketim gibi önemli noktaları içeriyor.
- 11:23Sürüş Deneyimi ve Teknik Veriler
- Yeni Toyota C-HR'ın içi ve kullanım kolaylığı açısından önceki Toyota otomobillerinden çok farklı ve başarılı bulunuyor.
- Yeni hibrit sistemle 120 beygir dolayından 140 beygir dolaylarına çıkan motor, daha yüksek batarya kapasitesi sayesinde daha tatminkar bir sürüş sunuyor.
- Şehir içerisinde 3,84 litre civarında, şehirler arası otoban sürüşünde 6,20 litre civarında yakıt tüketimi gösteriyor.
- 15:10Performans ve Sürüş Modları
- Toyota'nın şikayetleri dinleyip 20 beygir ve 15 newtonmetre daha fazla tork verdiği bir hibrit sistemle karşı karşıyayız.
- Spor modda yapılan testlerde otomobilin performansı daha iyi görülüyor, ekonomi modu ve diğer modlar gaz tepkisini kesiyor.
- Otomobilin direksiyonu başına geçtiğinizde asla soru işareti karşılaşmayacağınız detaylar arasında motor sesi bulunuyor.
- 16:32Toyota C-HR'nin Performans ve Yalıtım Özellikleri
- Beşinci nesil sistemde performans iyileşmiş, artık "basıyorum basıyorum gitmiyor" gibi bir durum yok.
- Motor sesinin içeriye yansıması büyük oranda iyileşmiş, rüzgar sesi ve yol sesi tarafında da iyi performans gösteriyor.
- Rüzgar yalıtımı hala zayıf, 120-130 km/saat hızlarda bariz rüzgar sesi alınıyor, ancak önceki nesillere göre çağ atlamış durumda.
- 17:55Görüş ve Süspansiyon Özellikleri
- Coupe bir otomobil olmasına rağmen arka görüş açısından eksiklik hissedilmiyor, 360 derecelik kapsamlı bir görüş sunuyor.
- Süspansiyon konforu segmentinin üstünde, arka tarafta bağımsız süspansiyon bulunuyor.
- Lexus LBX temel alınmış yepyeni bir şasiden ve yapıdan bahsediliyor.
- 19:15Fiyat ve Paket Seçenekleri
- Hibrit olmayan benzinli modelleri 1.840.000 TL - 2.200.000 TL arasında fiyatlandırılıyor.
- En baz paketinde pek çok özellik standart olarak bulunuyor, ancak orta paket daha mantıklı bir seçenek.
- Orta pakette koltuk ısıtma, direksiyon ısıtma, 360 derecelik görüş, otomatik park desteği gibi özellikler bulunuyor ve 2.000 TL fiyat etiketiyle geliyor.