Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- "Otomobil Günlükleri" kanalının sunucusu tarafından Sivas'ta çekilen bu video, yeni Nissan Qashqai'nin detaylı bir inceleme ve test sürüşü sunuyor.
- Video, aracın teknik özellikleri (158 beygir güç, 270 Nm tork, CVT şanzıman, 12 volt batarya) ve donanım paketleriyle başlayıp, dış tasarım, iç mekan, koltuk rahatlığı ve konsol dizaynı gibi fiziksel özelliklerin incelenmesiyle devam ediyor. Ardından sürüş deneyimi, CVT şanzımanın performansı, sürüş modları ve süspansiyon sistemi test ediliyor. Son bölümde ise yakıt tüketimi, kronik problemler ve fiyat-performans dengesi değerlendiriliyor.
- Videoda ayrıca aracın şehir içi 8.50 litre, şehir dışı 6-6.5 litre yakıt tüketimi, LED aydınlatması, yalıtım özellikleri ve 3008 ile Tucson gibi rakipleriyle karşılaştırması da yer alıyor. Test sürüşü Sivas-Ankara güzergahında gerçekleştiriliyor.
- Yeni Nissan Qashqai Tanıtımı
- Videoda yeni Nissan Qashqai'nin en baz versiyonu, iki çeker ve en düşük donanım paketi inceleniyor.
- Nissan Qashqai'nin üçüncü nesli farklı donanım paketleri (Tekno Design Pack, Skypack, Platinum Premium) ile geliyor ve artık e-power versiyonları da Türkiye'ye gelmeye başladı.
- Araçta Nissan'ın D-iGT adı verilen motor bulunuyor, bu motor Mitsubishi, Nissan, Renault ve Mercedes markalarında kullanılıyor.
- 01:02Teknik Özellikler
- Motor 158 beygir güç ve 270 Nm tork üretiyor, CVT şanzıman ile geliyor ve 7 ileri sonradan oranlanmış.
- Araç hibrit sistemle geliyor, 12 voltluk 0,14 kilowatt saatlik batarya ile çekişine destek veriyor.
- Fabrika verilerine göre 0-100 km/s hızlanması 9,19 saniye, maksimum hızı 199 km/saat, dört çeker versiyonunda ise 190 km/saat.
- 01:35Donanım ve Bagaj Özellikleri
- Önlerde Mac Person, arkalarda torsiyon çubuğu bulunuyor, dört çeker versiyonunda arkalar çok noktalı bağımsız olarak geliyor.
- Bagaj hacmi donanıma göre değişiyor: Tekno donanım paketinde 479 litre, Design Pack'te 424 litre, Platinum Premium versiyonunda 418 litre.
- Yakıt deposu 55 litre kapasiteli.
- 01:57Dış Tasarım Detayları
- Baz versiyonda ön arka park sensörü, LED aydınlatmalar, 17 inçlik jantlar (215/65/17 ebatlarında) ve krom çita bulunuyor.
- Ön tasarımı hoş, farların sol ve sağ tarafında Qashqai yazıları var.
- Arka tasarımı güzel biten C sütunu, küçük kelebek cam ve halojen aydınlatmalarla geliyor.
- 02:42Bagaj Özellikleri
- Bagaj kapağı eski Qashqai'ye benziyor, tampon neredeyse aynısı.
- Bagaj kapağında iki tarafta aydınlatma ve 12 volt çıkış bulunuyor.
- Koltuklar 60:40 oranda yatabiliyor, bagaj kapağı kompozitten, motor kaputu, ön çamurlukları ve bagaj kapağı alüminyumdan yapılmış, bu da 30 kilo civarında ağırlık tasarrufuna sebep olmuş.
- 03:31İç Mekan Detayları
- Kapıların açılma açıları güzel, kapı yüzleri sert plastik, bazı kısımlar suni deri ile bezenmiş.
- İç mekanda üç kafalık, standart kaliteli kumaş koltuklar, iki isofix bağlantısı, kol dana içerisinde iki bardaklık, küçük şaft tüneli, Type-C USB çıkışı ve iki havalandırma bulunuyor.
- Baş mesafesi 7-8 parmak, diz mesafesi yaklaşık 3 parmak civarında.
- 04:04İç Mekan Detayları (Devam)
- Kapı hissiyatları güzel, kapsler yumuşak plastik malzeme ile bezenmiş, ayna kapama suni deri ile kaplı.
- Dört cam tam otomatik, ön koltuklarda derinlik ayarı var (sağ ön tarafta mevcut değil).
- Standart analog ekran ortasında büyük bir dijital ekran bulunuyor, yağmur sensörü, far sensörü, hız sabitleme ve limitleme, Bluetooth telefon bağlantısı mevcut.
- 04:48İç Mekan Detayları (Son)
- Ortada orijinal olmayan bir TFT ekran ve geri görüş kamerası bulunuyor.
- Yarı dijital klima, anahtarsız giriş yok fakat çalıştırma standart geliyor, 12 volt çıkışı mevcut.
- Elektromekanik park freni, auto hold, joystick şanzıman kolu ve eko, standart, sport olmak üzere üç farklı sürüş modu bulunuyor.
- 05:52Nissan Qashqai'nin İç Tasarımı
- Qashqai'nin otomatik el freni, gaza basıldığında otomatik olarak açılıyor ve durduğunda otomatik olarak kapanıyor.
- Koltukların rahatlığı dikkat çekiyor, eski nesildeki minderlerin daha kısa olması yerine bu nesilde uzatılmış.
- Konsol dizaynı eskisinden daha yukarı kaldırılmış ve düz bir tasarıma sahip, ancak kullanışlılık açısından daha fazla depolama alanı olabilirdi.
- 07:14Sürüş Deneyimi
- Direksiyon eski nesile göre daha yumuşak, süspansiyonlar bozuk yollarda konforlu bir sürüş sunuyor.
- 17 inçlik jantlar ve patates lastikleri sayesinde otomobil oldukça yumuşak ve konforlu bir sürüş sunuyor.
- Görüş açıları çok iyi, aynalar büyük ve her tarafı net bir şekilde görebiliyorsunuz.
- 08:15Motor ve Performans
- 1.3 turbo benzinli motor çok güçlü ve karakteristik bir ses çıkarıyor, yakıt tüketimi ve performans açısından iyi bir seçim.
- Eski nesildeki çevikliği bu otomobilde hissettiriyor, özellikle 1.3 motor ile 250-260 km/h hıza kadar çıkabiliyordu.
- CVT şanzıman sonradan oranlanmış vites değiştirme efekti veriyor, kullanım tecrübesi açısından problem yok.
- 09:46Sürüş Modları ve Yakıt Tüketimi
- Sport modunda CVT şanzıman vites değişim efekti veriyor, ancak tam bir CVT şanzımanı olmadığı için tam olmuyor.
- Yüksek hızlarda (140 km/h) performans çok etkileyici, gaza basıldığında şaşırtıcı bir hızlanma sağlıyor.
- CVT'nin en büyük avantajı ekonomide, eko modunda tüm hızlarda ve devirlerde çalışarak yakıt tüketimini azaltıyor.
- 11:15Bozuk Yol Performansı
- Bozuk yolda süspansiyonlar çok iyi performans gösteriyor, ses çıkarmadan konforlu bir sürüş sunuyor.
- 120 km/h hızla 1900 devirde gidiyor, devir oranları güzel ve uzun yolda yormuyor.
- Uzun yolda çok ses çıkarmıyor, rahat bir şekilde ilerleyebiliyorsunuz.
- 12:01Nissan Qashqai'nin Sürüş Özellikleri
- Qashqai, torsiyon lastikler ve patates lastikler olmasına rağmen dinamik bir sürüş hissi veriyor.
- Direksiyon her hızda verilen tepkileri alıyor ve Nissan'ın elektronik müdahaleleri kayma efekti verip sonra kendi kendine topluyor.
- Araba zorlandığında küçük müdahaleler yaparak güvenli hissettiriyor, ancak bunu son noktada hissettiriyor.
- 12:59Yalıtım ve Yakıt Tüketimi
- Qashqai'nin yalıtımı eski nesle göre gelişmiş, yol sesi yaklaşık 80 km hızdan sonra, rüzgar sesi 120 km'den sonra başlıyor.
- Motor sesi çok gelmiyor, CVT'ye bağlı yokuşlar çıkarken yazılım olsa da üstte kalıyor.
- 1.30 motor şehir içinde yaklaşık 8.50 litre, şehir dışında 6-6.5 litre yakıt tüketimi yapıyor.
- 14:01Motor Kronikleri ve Fiyat
- Renault tarafında soğutma sisteminde kronik problemler varken, Nissan tarafında bu sorunlar daha az yaygın.
- Nissan'da bu motorla beraber gelen kronik problem egzantrik konum sensörü, ancak bu parçanın tasarımını güncelleyeceklerdir.
- Qashqai'nin en baz versiyonu ile beraber fiyatları çok düşük değil, bu nedenle az satıldı.
- 15:01Bagaj Hacmi ve Genel Değerlendirme
- Qashqai'nin en büyük handikapı baz versiyonunun konfor özellikleri güzel olsa da teknolojik özelliklerin olmaması.
- Bu sınıfta bagaj hacmi çok önemli, hatchback bir otomobilden bu arabaya geçen insanlar genellikle bagaj için geçiyor.
- Tucson çok daha konforlu ve ferah hissettiren bir araba olsa da, hem eğlenmek hem kullanmak isteyenler için Qashqai yeni nesle de güzel bir seçenek.