Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir sunucunun 2010 yılında tanıtılan orijinal Nissan Juke'nin 11 yıl sonra yenilenen ikinci nesil modelini detaylı olarak incelediği bir otomobil tanıtım içeriğidir.
- Video, Juke'nin dış tasarım, iç mekan, bagaj hacmi ve donanım özellikleriyle başlayıp, multimedya sistemi, gösterge paneli, ses sistemi, sürüş modları ve teknik detaylarına geçiyor. Son bölümde ise aracın sürüş deneyimi, performansı, fiyat-performans analizi ve rakipleriyle karşılaştırması sunuluyor.
- İncelemede Juke'un 1.0 DIGT 115 beygir güç üreten motoru, 7 ileri çift kavramalı DCT şanzımanı, 422 litrelik bagaj hacmi ve Türkiye'de dört farklı donanım paketiyle (Tekna, Platinum, Perso ve Platinum Premium) sunulduğu belirtiliyor. Ayrıca aracın 229.900 TL'den 375.500 TL'ye kadar değişen fiyat aralığı, güçlü yönleri (güvenlik donanımları, ses sistemi, spor koltukları) ve zayıf yönleri (yüksek yakıt tüketimi, dar arka yaşam alanı, yüksek fiyat) da değerlendiriliyor.
- Nissan Juke'nin Tarihi ve Yenilenmesi
- 2010 yılında tanıtılan orijinal Nissan Juke, 11 senede 1,5 milyondan fazla satmayı başardı.
- Nissan, B sınıfı crossoverların atası olan Juke modelini yeniledi ve daha olgun bir otomobil çıkardı.
- İkinci nesil Juke, 1.0 DGT motoru, 7 ileri DCT şanzımanı ve Platinum Premium paketi ile inceleniyor.
- 01:05Dış Tasarım Özellikleri
- Yeni Juke daha derli toplu ve SUV duran bir otomobil haline geldi; geniş ön ızgara, arkaya uzanan bagaj kapağı ve yatay stoplar özgüvenli bir duruş katıyor.
- İki parçalı far düzeni, LED elemanlar ve V-motion adı verilen ızgara ile birleşimi şık bir görünüm sağlıyor.
- Eski yuvarlak hatlar yerini keskinliğe bırakmış, yatay stoplar ve bagaj kapağı daha güzel bir görünüm sunuyor.
- 02:57Bagaj Özellikleri
- Nesil değişimi ile Juke'un bagajı büyüdü, 422 litre hacme sahip ve koltuklar katlandığında 1305 litreye çıkıyor.
- Bagajda kanca yandıran yerler var ancak kanca karşılığı bulunmuyor.
- Bagajda aydınlatma zayıf ve kapağın açılması kolay.
- 03:56Saklama Alanları
- Kapı kolunun içinde doldurulmuş alanlar, geniş kapı panelleri ve klima kontrollerinin altında cep bulunuyor.
- Vites kolunun arkasında bardaklık ve kol dayama altı göz mevcut.
- Torpido geniş ve yavaşça açılıyor, arka tarafta kapı panelleri ve USB çıkışının altında minik bir cep var.
- 05:03İç Mekan ve Konfor
- 85 mm uzunluk, 35 mm genişlik ve 30 mm yükseklik kazanan Juke'un iç mekanında özellikle ön bölümde rahat etmek kolay.
- Direksiyonda yükseklik ve derinlik ayarı bulunuyor, 106 mm artan aks mesafesi sayesinde orta boylu insanlar diz ve baş mesafesinde rahat.
- Orta koltuk şişkin ve dar olduğu için üç yetişkin yolculuk etmek zor, kapılar fena açılmıyor.
- 06:41Malzeme Kalitesi ve Donanım
- Gözün, kolun ve elin değeceği yerler yumuşak malzemeyle kaplanmış, direksiyon ve vites kolu Platinum paketi itibariyle deri malzemeyle geliyor.
- Sert plastikler de dokuları güzel ve işçilikte gayet güzel, sallanma ve çıtırtı patırtı yok.
- Juke Türkiye'de dört donanım paketiyle alınabiliyor: Tekna, Platinum, Perso ve Platinum Premium.
- 08:06Donanım Paketleri
- Tekna paketinde 17 inç jantlar, LED farlar, 4.20 inç gelişmiş sürüş yardım ekranı, Bluetooth, geri görüş kamerası ve sürücü-yolcu hava yastıkları bulunuyor.
- Platinum paketinde 19 inç jantlar, LED ön sis farları, otomatik klima, deri direksiyon, ısıtmalı ön koltuklar ve anahtarsız giriş sistemi sunuluyor.
- Platinum Premium paketinde 8 hoparlör, yarı deri koltuklar, Boss Personal Plus ses sistemi, navigasyon ve akıllı çarpışma önleme sistemi gibi özellikler mevcut.
- 10:05Nissan Juke'nin Multimedya Sistemi
- Nissan Juke'nin multimedya sistemi eskiye göre geliştirilmiş olup 8 inçlik bir ekran sunuyor.
- Sistem karmaşık ve gecikmeli olmasına rağmen, CarPlay desteği sayesinde kullanımı kolaylaşıyor.
- 360 derece kamera sistemi ve navigasyon sistemi (Tom Tom dahil) araçta bulunuyor.
- 11:09Ses Sistemi ve Gösterge Paneli
- Koltuk kafalıklarında Bose Personal Plus ses sistemi bulunuyor ve koltuk başına iki küçük hoparlör ile iyi bir ses deneyimi sunuyor.
- Direksiyonun sol tarafı multimedyayı kontrol etmeyi sağlıyor.
- Üst paketlerde gelen 7 inç boyutlu dijital gösterge paneli, rakiplerine göre geride kalmış durumda.
- 13:00Sürüş Deneyimi ve Konfor
- Nissan Juke hala kompakt bir otomobil olup şehir içinde gezerken sıkıntı yaşanmıyor.
- Direksiyon standart ve eco modlarda yumuşak, sport modda ise daha dirençli ve manevraları kolaylaştırıyor.
- Yüksek oturuş pozisyonu sayesinde görüş açısı iyi ancak geri görüş aynası küçük olduğu için park ederken zorlanılabilir.
- 14:20Konfor ve Yalıtım
- Juke, Captur'a göre biraz daha konforsuz olup sert bir süspansiyon ayarı ve 19 inç jantlar konfor açısından dezavantaj yaratıyor.
- Amortisörler hafif bozukluklarda iyi sönümlü ancak derin çukurlarda kapamasını hissettiriyor.
- Rüzgar sesi 110 km/saat'e kadar rahatsız edici değil, motor sesi ise çok gelmiyor ancak titreşim hissediliyor.
- 16:07Motor ve Şanzıman
- 1.0 DCT motor 115 beygir güç ve 200 Nm tork üretiyor, 7 ileri çift kavramalı DCT şanzımana eşlik ediyor.
- Motor isteksiz geliyor ve ara hızlanmalarda zorlanıyor.
- Şanzıman kulakçığa verdiği tepkiler güzel ancak kalibrasyon istiyor gibi görünüyor, son viteste yüksek hızlarda yüksek devirlerde çalışıyor.
- 18:06Sürüş Asistanları ve Fren Sistemi
- Kör nokta asistanı sinyal verildiğinde uyarı veriyor, şerit takip asistanı ise şeritten çıktığınızda sadece frenleme yapıyor.
- Mesafe takip ve ön çarpışma asistanı bulunuyor ancak adaptif özelliği eksik.
- Fren pedalı ilk başta sert geliyor ancak 19 inç jantların içindeki diskler iyi iş yapıyor ve araç doğrultusunu kaybetmeden durmayı başarıyor.
- 19:28Nissan Juke'nin Sürüş Özellikleri
- Spor modunda direksiyon direnci hevesli sürüşlerde yardımcı oluyor, normal modda ise hafif.
- 19 inç jantlar sert olmasına rağmen süspansiyon ortalama seviyede, 2008 modelindeki gibi şaşırtıcı bir performans göstermiyor.
- Juke yüksek gövdesine rağmen stabil bir sürüş sunuyor, gövde direksiyon komutlarına hızlı cevap veriyor ancak ağırlık transferi dengesini bozuyor.
- 20:17Güvenlik ve Genel Değerlendirme
- Nissan ESP sistemi kontrol kaybını önlüyor ancak müdahaleleri biraz korkutucu olabiliyor.
- Juke rakiplerinden parlayarak öne çıkmadığı bir araç, ortalama güzel bir B-Crossover olarak değerlendiriliyor.
- Hıza duyarlı olarak kilitlenen kapıların olmaması ve ayarlarda kendine dair bir seçenek bulunamaması sinir bozucu.
- 21:09Motor ve Yakıt Tüketimi
- 1.0 DGT motor, 1187 ile 1260 kg arasında değişen boş ağırlık ve 7 ileri DCT üçlüsü çok iyi bir iş çıkarmıyor.
- Test ortalaması 7.30 litre yakıt tüketimi, normal bir kullanıcı dikkat etmezse 8 litrelerde bile gezebilir.
- 46 litrelik depo Juke'da hızlı boşalıyor.
- 21:48Fiyatlandırma ve Değerlendirme
- 6 ileri manuel Tekna paketi %50 ÖTV diliminde kalan tek seçenek ve lansmana özel 1600 liralık indirimle 229.900 liraya alıcı bekliyor.
- Otomatik versiyonu 297.900 liraya, DCT versiyonu ise 68.000 liraya çıkıyor.
- En pahalı versiyon olan 1.0 DGT DCT Platinum Premium paketi lansmana özel 349.900 liraya, indirim kalkınca 370.500 liraya satılıyor.
- 22:40Rakiplerle Karşılaştırma ve Sonuç
- 19 inç jantlar hem fazla ses yapıyor hem de maliyet artırıyor, 18 inç jantlar daha iyi olabilirdi.
- Yurt dışında sunulan çift renk seçeneğinin Nissan'da olmaması garip, birçok rakip bunu sunuyor.
- Arka yaşam alanı Peugeot 2008 ve Hyundai Kona'ya göre dar, inanılmaz titreşimli tek bir motorla bu piyasada işin zor.
- 23:25Genel Değerlendirme
- Yeni Nissan Juke bütün B-Crossover müşterilerine hitap ediyor, güzel güvenlik donanımları, Boss ses sistemi ve spor koltukları sunuyor.
- Kalabalıklaşan segmentte hala orijinal formülünü daha olgun şekilde yansıtan tasarımıyla yeni Nissan Juke, yeni evli çiftlere veya üniversite çağına gelmiş çocuklarına uzun süre binsin diye araba düşünen ailelere mantıklı bir seçenek.
- Rakipler çok orada, karar kullanıcıya kalmış.