Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir sunucunun Karabük civarında çekim yaparak yeni nesil Nissan Qashqai'yi detaylı olarak incelediği bir otomobil tanıtım içeriğidir.
- Video, Qashqai'nin üçüncü neslinin Türkiye'deki C-SUV lider pozisyonunu geri kazanma çabasını anlatarak başlıyor ve aracın dış tasarımı, boyutları ve teknik özelliklerini inceliyor. Ardından bagaj hacmi, arka koltuk alanı, kokpit özellikleri, sürüş deneyimi, yakıt tüketimi ve donanım seçenekleri detaylı olarak ele alınıyor.
- Videoda Qashqai'nin 1.3 litrelik benzinli motor ve CVT şanzımanı, 12 voltluk mild hibrit sistemi, CMF altyapısı, konfor özellikleri ve titreşim sönümleme performansı hakkında bilgiler veriliyor. Ayrıca aracın fiyat aralığı (626 bin liradan başlayıp 800 bin lira civarına kadar) ve güvenlik donanımları da inceleniyor.
- Yeni Nesil Nissan Qashqai'nin Önemi
- Yeni nesil Nissan Qashqai, üçüncü nesil olarak piyasaya sürülmüş ve Qashqai'nin geri alması gereken önemli bir pozisyonu var.
- Qashqai uzun yıllar boyunca C-SUV'ların lideriydi, özellikle Türkiye'de büyük başarıya ulaşmıştı.
- Ekonomik şartlar ve ikinci nesil makyajlı versiyonun rekabette zorlanması nedeniyle Qashqai bu pozisyonunu yitirmiş oldu.
- 00:24Rekabet ve Yeni Nesil Qashqai'nin Amacı
- Dacia Duster'ın C-SUV olarak listelenmesi ve zirveye yerleşmesi, Qashqai'nin rekabetini zorlaştırdı.
- Son ekonomik şartlar altında otomobillerin fiyatları yükseldi, ancak Duster hala B-SUV'larla benzer fiyat seviyesinde.
- Nissan, Qashqai'nin üçüncü nesliyle liderlik koltuğuna oturmak ve eski pozisyonunu geri kazanmak istiyor.
- 01:29Video İçeriği
- Videoda önce Nissan Qashqai ile tanıştırılacak, sonra otomobilin detayları anlatılacak.
- Bagaj, arka koltuklar, kokpit, sürüş, motorlar ve şanzımanlar hakkında bilgi verilecek.
- Video uzun olabilir, ancak otomobilin etrafında dolaşarak tanıtım yapılacak.
- 01:56Tasarım Özellikleri
- Yeni Qashqai klasik bir Nissan Qashqai tasarımı sunuyor, ancak yeni bir otomobil.
- Farlar iki katlı tasarıma sahip, alt bölüm normal LED farlar, üst bölüm gündüz farları.
- Otomobilin ızgarası eskisinden daha geniş, bu da otomobilin genişliğini vurgulamak için yapılmış.
- 02:56Boyut ve Aerodinamik
- Yeni Qashqai eskisine göre 3,20 cm daha geniş ve 3,50 cm daha uzun.
- Aerodinamik için tekerleklerin yanına doğru hava kanalı kullanılmış.
- Otomobilin boyu 3,50 cm uzamış, ancak Nissan kompakt boyutlarını korumak istemiş.
- 04:48Dış Tasarım Detayları
- Aks mesafesi 2,67 cm, 2 santimetrelik bir uzama var.
- Araç siyah boya, gri tavan, gri taban ve gri yan dikiz aynaları ile tasarlanmış.
- 19 inç jantlar kullanılmış, 225/55 yanaklı yüksek yanaklı lastikler takılmış.
- 05:50Altyapı ve Malzeme Seçimi
- CMF altyapıda yapılan çalışmalar ve farklı malzeme seçimleri ile otomobilin ağırlığı 60 kilogram azaltılmış.
- Kaputta, ön çamurlukta ve kapılarda alüminyum kullanılmış.
- Alüminyum gövde parçalarının tamiri konusunda dikkatli olunmalı, demir çapağına maruz kalmaması gerekiyor.
- 07:15Nissan Qashqai'nin Dış Görünümü ve Bagaj Özellikleri
- Videoda Karabük civarında çekilen Nissan Qashqai'nin dış görünümü inceleniyor ve suyun değerli olduğu vurgulanıyor.
- Qashqai'nin stop lambaları bir önceki nesilden alınmış gibi görünüyor, ancak tavanın eğimi ve spoiler ile daha sportif bir görünüm sunuyor.
- Üst donanımlarda elektrikli bagaj kapağı bulunuyor ve bagaj hacmi 443 litre ile 504 litre arasında değişiyor, en üst donanımda en küçük bagaj hacmi sunuluyor.
- 08:23Bagaj Hacmi ve Kullanışlılık
- Nissan, yedek lastik su ölçümünü dürüstçe açıklamış ve yaklaşık 50 litre fark olduğunu belirtmiş.
- Dört tekerlekten çekişlilerde ve 20 inç janta sahip olan Qashqai'lerde arkada çok kollu bağımsız aks bulunuyor, ancak bu çıkıntılar bagaj duvarında yer alıyor.
- Bagajda iki değişken zemin bulunuyor, bu zeminler bagajı dikine ikiye bölüyor ve farklı eşyaları ayrı bölgelere yerleştirmeyi sağlıyor.
- 10:53Arka Koltuk Özellikleri
- Arka koltuklarda 2 santimetrelik artış önemli olsa da, bir önceki nesilde de arka koltuk genişliği ve diz mesafesi konusunda sorun yaşanmıyordu.
- Araçta sabit bir cam tavan bulunuyor, baş mesafesi iyi ve tavan kapalı olursa kasvetli bir his veriyor.
- Arka koltuklarda koltuk sırtlıklarında cepler, iki USB portu (C tip ve eski tip) ve havalandırma çıkışı bulunuyor.
- 12:43Orta Bölüm ve Kokpit
- Dört tekerlekten çekişe sahip araçta orta yükseklikte bir şaft tüneli kullanılmış, bu nedenle orta koltukta oturmak zor olabiliyor.
- Orta bölümde iki çocuk koltuğu ve bir yetişkin seyahat edebilir, ancak baş mesafesi konusunda sınırlara yaklaşmış durumda.
- Kokpit tamamen farklı bir bakış açısı sunuyor, en üst donanıma sahip araçta deri benzeri malzemeler ve yumuşak malzemeler kullanılmış, kalite algısı çok iyi.
- 15:22Nissan Qashqai'nin Kokpit Özellikleri
- Nissan'ın son dönemde kullandığı arayüz çok kişiselleştirme potansiyeline sahip, ancak tepkileri biraz gecikmeli olabiliyor.
- Araçta fiziki ses açma düğmesi, manuel çevirmeli düğmeler ve kaçış düğmeleri bulunuyor.
- Araçta 360 derece kamera sistemi var, aynalardaki iki kamerayla otomobilin tüm çevresini görebiliyorsunuz.
- 16:16Gösterge Tablosu ve Saklama Alanları
- Dijital gösterge tablosu iki farklı modda kullanılabiliyor: grafikler şeklinde veya kadranlar şeklinde.
- Kapı içeceği, vites kolunun önünde küçük bir saklama alanı, vites kolunun arkasında iki bardaklık bulunuyor.
- Kol dayanağının altında tepsi ve iki USB portu (USB C ve normal USB) mevcut, ayrıca 12 voltluk bir soket bulunuyor.
- 18:07Kokpit Kalitesi ve Genel Değerlendirme
- Kokpit için seçkinlik ve kalite algısı eskisiyle kıyaslanamayacak kadar yükselmiş, rekabette oldukça güçlü.
- Nissan Qashqai için tek güç kaynağı 1.3 litrelik benzinli motor, manuel şanzımanlı veya CVT şanzımanlı olarak sunuluyor.
- Motor Mercedes-Renault-Nissan ittifakı ortaklığında geliştirilmiş, 12 voltluk mild hybrid ile birlikte sunuluyor.
- 19:18Motor ve Şanzıman Özellikleri
- Motor 158 beygir güç ve 270 Nm tork üretiyor, manuel şanzımanla 260 Nm tork üretiyor.
- Manuel şanzımanlı versiyon sadece önden çekişte, otomatik şanzımanlı versiyon dört tekerlekten çekişli olarak satın alınabiliyor.
- CVT şanzıman düşük hızlarda motorun torkunu kullanarak kaçırma hissi oluşturmadan sabit devirlerde aracın hızlanmasını sağlıyor.
- 22:00Performans Değerlendirmesi
- Otoyoldaki ara hızlanmalar ve son hıza ulaşma istekliliği konusunda eski versiyona göre biraz geride kalıyor.
- Otoyolda dört tekerlekten çekiş sistemi fazla etkin değil, yüksek hızlarda doğrudan ön aksına aktarıyor gücünü.
- Performans hissi konusunda çoğu kişinin beklentilerini aşacak bir otomobil, güçlü ivmelenme ve ara hızlanmalar sunuyor.
- 23:46Nissan Qashqai'nin Mild Hibrit Sistemi
- Araç 12 voltluk bir mild hibrit sisteme sahip ancak bu sistem çok etkin çalışmıyor ve ayağınızı gazdan çektiğinizde motoru kapatma özelliği bulunmuyor.
- 12 voltluk sistem, 48 voltluk sistemlerden daha az etkili olup, durma hızlarının 12 km/saat altına düştüğünde motoru kapatabiliyor.
- 24:22Yakıt Tüketim Verileri
- 1421 kilometrelik bir rotada, yüksek hızlı, normal hızlı otoyol sürüşleri, dar virajlı yollar, köy yolları, şehir içi kullanım ve bozuk zeminler içeren bir test sonucunda ortalama 66 km/saat hızla 9 litre yakıt tüketimi elde edildi.
- Otoyolda sabit hız sürüşlerde (120-130 km/saat) 8,19-8,30 litre yakıt tüketimi yapılıyor.
- Eco modu tercih edildiğinde gaz pedalı duyarsızlaştırılıyor ve 110 km/saat hızla sabit hızlı sürüşte yakıt tüketimi 7,5 litre civarına düşebiliyor.
- Şehir içi hızlarda (30-32 km/saat) ortalama yakıt tüketimi 9,69 litre civarına ulaşıyor.
- Dört tekerlekten çekiş sistemi yakıt tüketimini 0,5-1 litre arasında artırıyor ve en üst donanım sadece dört tekerlekten çekişte satın alınabiliyor.
- Önden çekişli bir Qashqai satın alındığında yakıt tüketimi şehir içinde 8-8,5 litre civarına düşebilir.
- 27:34Altyapı ve Konfor
- CMF altyapı elden geçirilmiş ve neredeyse tamamen yenilenmiş bir yapıya sahip, önde MacPherson, arkada Torion çubuğu normal kurulumu bulunuyor.
- 19 inçlik jantlar, dört tekerlekten çekiş ve arkada çok kollu bağımsız aksa sahip kurulum sürüş konusunda çok iyi sonuçlara sahip.
- Konfor konusunda darbeleri sönümleme ve filtrenin başarısı çok iyi, hem şehir içi hem şehir dışı hızlarda titreşimleri ve zemin bozukluklarını iyi sönümlüyor.
- Aniden gelen büyük çukurlara düştüğünde kaba tepki veriyor, muhtemelen titreşimsizlik için kullanılan yeni bağlantı elemanları ve süspansiyon sisteminin kuvvetli rebound kapasitesi nedeniyle.
- İyi asfalt zeminler üzerindeki süzülme hissi bu sınıfta çok fazla bulunan türden değil, C5 Aircross'da bazı hallerde yarışabilir.
- 29:39Ses Performansı
- Otomobilde lastik yuvarlanma gürültüsü var, ancak bu doğal bir yuvarlanma gürültüsü değil, muhtemelen lastiklerde hasar olabilir.
- Otomobilin altında ufak tefek hasarlar var, izolasyon parçalarının bir kısmı yırtılmış olabilir.
- Rüzgar sesleri 120 km/saat hızının üstünde net bir şekilde duyuluyor, düşük hızlardaki sessizliği etkileyici olmasına rağmen yüksek hızlarda bu ses kaynakları nedeniyle konfor düşmeye başlıyor.
- 31:08Nissan Qashqai'nin Direksiyon ve Sürüş Özellikleri
- Nissan Qashqai'nin yeni versiyonu daha direkt bir direksiyon sistemiyle geliyor, eskiden yarı arazi direksiyonu ile üretiliyordu.
- Nissan arazi araçları üretme konusunda öne çıkan bir marka olmasına rağmen, Qashqai artık şehirli bir araç olarak tasarlanmış.
- Yeni direksiyon sistemi gayet direkt ve hızlı çalışıyor, geri bildirimleri makul seviyede, keyif veren ve güven veren bir sistem sunuyor.
- 32:15Yol Tutuş ve Çekiş Sistemi
- Qashqai yol tutuş konusunda çok kıvrak değil, konfora daha fazla önem veren bir otomobil.
- Virajlarda gövdenin yattığını hissediyorsunuz ancak tutunma kararlılığı konusunda eksikliği yok.
- Yeni nesilde kullanılan arka diferansiyel eskisine göre beş kat daha hızlı güç aktarımı yapabiliyor, bu da önden kayma eğilimini öteliyor.
- 33:06Süspansiyon ve Sürüş Deneyimi
- Süspansiyon sistemi ve çok kollu arka aks sürüşte baskın ve rahat bir şekilde hissediliyor.
- Sadece dört tekerlekten çekişli olan ve arkada torsiyon çubuğu olan standart versiyonlar hakkında konuşmak zor çünkü arka aks yapısı ve dört tekerlekten çekiş sistemi sürüşte baskın.
- Dar virajlı yollarda Qashqai biraz ağır kanlı kalıyor, direksiyonu, süspansiyon sistemi ve şasisi buna tam hazırlıklı değil.
- 34:15Fiyatlandırma ve Donanım
- Nissan Qashqai 626 bin liradan başlayan satış fiyatına sahip, 650-660 bin lira civarında otomatik şanzımanlı versiyonlar baz donanıma sahip.
- Baz donanımlı versiyonlarda aktif güvenlik donanımları bulunmuyor: şerit takip sistemi, otomatik fren yapabilen çarpışma önleme sistemi ve adaptif hız sabitleme sistemi.
- Üst donanımlarda Bose ses sistemi, büyük dijital gösterge, çift bölgeli otomatik klima, ısıtmalı direksiyon, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli hafızalı ön koltuklar ve elektrikli bagaj kapağı standart olarak geliyor.
- 35:25Güvenlik ve Rekabet Durumu
- Nissan Qashqai 2021 yılının sınıfındaki en güvenli otomobili seçildi, aktif güvenlik donanımlarında büyük başarıya imza attı.
- Yeni Euro NCAP çarpışma kriterlerine uygun olarak yapılan testlerde sınıfının en iyisi oldu.
- Qashqai artık bir adım önde değil, rakipleri bagaj, arka koltuk, kokpit çekiciliği, kalitesi ve sürüş konusunda daha iyi performans gösteriyor.
- 37:08Genel Değerlendirme
- Bu sınıfta gerçekten çok iyi bir seçenek, bagaj hacmi dışında önemli bir eksiği olmayan bir otomobil.
- Yakıt tüketimine ve bagaj hacmine dikkat edilmesi gerekiyor, geri kalanlar konusunda tavsiye edilebilecek bir otomobil.
- Sürüşünün kalitesi oldukça iyi, içinde bulunduğu örnek tam olarak bunları yansıtması da genel olarak iyi bir sürüşe sahip olduğu söylenebilir.