Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, Onur Çakı tarafından sunulan bir motosiklet tarih anlatımıdır. Sunucu, aşı sonrası keyifsiz olduğunu belirterek, izleyicilere aşı olmalarını tavsiye ederek başlıyor.
- Video, Yamaha Tenere motosiklet serisinin 1968'den günümüze kadar olan hikayesini anlatıyor. Fransız Jean-Claude Oliver'in Paris-Takar rallisindeki başarıları ve Yamaha'nın bu yarışlarda Tenere modelini geliştirmesi detaylı şekilde aktarılıyor. Video, Tenere'nin farklı versiyonlarının (XT600, XTZ750, X1200, X700) teknik özellikleri ve zaman içindeki gelişimini kronolojik olarak sunuyor.
- Yamaha Tenere'nin Hikayesi
- Konuşmacı, aşı olduğunu ve biraz keyifsiz olduğunu belirterek, izleyicilere aşı olmayı ihmal etmemelerini tavsiye ediyor.
- Yamaha Tenere'nin hikayesi, çöllerden başlayıp bugüne kadar gelen bir motosiklet serisi olarak anlatılıyor.
- "Tenere" kelimesi çöl anlamına geliyor ve Tuareg dilinden gelmektedir.
- 01:00Yamaha'nın İlk Offroad Motosikletleri
- Yamaha, 1968 yılında DT1 modelini çıkarttığında güvenilir, ucuz ve sağlam bir dual sport motosiklet pazar yaratmış, hem arazide hem de asfaltta kullanılabiliyordu.
- O dönemlerde offroad için geliştirilen motosikletler ağır, hantal ve pahalıydı, ancak DT1 bunların tam tersiydi.
- Yamaha, monocross süspansiyonla devrim yaratarak Amerikan pazarına TT500 ve S500L gibi dört zamanlı tek silindirli dual sporları sundu.
- 01:53X500'ün Başarıları
- X500, geniş arazilerde ve çöllerde torklu motoru, hafif ve ince şasisi ile sürmesi çok zevkliydi.
- Fransız Jean-Claude Oliver, X500'ü 10.000 kilometrelik Abidijan-Niş rallisine girdi ve Paris-Takar rallisinde de başarılı oldu.
- İlk Paris-Takar rallisinde Yamaha X500 kullanan CRL New ve Cles Conte ilk iki sırayı kazandı, sonraki yıl da ilk dört sıra X500'ün oldu.
- 03:22Tenere'nin Doğuşu
- Sonraki senelerde Paris-Dakar'da işler istedikleri gibi gitmemiş, bu nedenle Yamaha X550 olarak güncelledi ve Dual Intex sistem adını verdikleri çift hava giriş sistemli karbüratörleri entegre etti.
- Oliver'in gazlamasıyla ralli için özel geliştirilmiş XT600 modeli ortaya çıktı, 30 litrelik yakıt deposu, alüminyum salıncak kolları ve önde disk frenlere sahipti.
- XT600, 595 cc motoru 46 beygir güç ve 51 newton metre tork üretiyordu, 5 vitesli şanzımanda gücü zincirle aktarıyordu ve ağırlığı 163 kiloydu.
- 04:31Tenere'nin Gelişimi
- XT600, piyasaya sürüldükten sonra 10 yıl içinde Avrupa'da 61.000 adet satılmıştı.
- 1985 yılında 51 litrelik yakıt kapasiteli Tenere, Paris-Dakar'da ikinci oldu ve pilotu Oliver'di.
- Oliver, motorun gücünden memnun olmadığı için ertesi yıl Yamaha FZ750'nin dört silindirli motorunu alarak FZ750 Tenere yaptı, ancak motor ağırlaşınca sadece 12. oldu.
- 05:17Tenere'nin Yarış Başarıları
- 1987 yılında Yamaha yarış motoru geliştirme departmanı sıvı soğutmalı tek silindirli 750 cc GZT'yi geliştirdi.
- Yarış takımına yeni gelen Stefan Peter Hansel, yarışlar rotayı kaybedince 18. oldu, Oliver ise yarışta düşüp kolunu kırmasına rağmen devam edip yarışı 7. sırada bitirdi.
- Yarış modeli geliştirilirken piyasaya çıkacak normal kullanıcı versiyonu da geliştiriliyordu, 360 derece kranklı 750 cc çift silindirli XTZ750 Super Tenere Paris motosiklet fuarında görücüye çıktı.
- 06:41Tenere'nin Modern Versiyonları
- 1991 yılında piyasaya XTZ660 T 5 valfli yeni bir 660 cc motorla geldi, 48 beygir güç üretiyordu.
- 2008 yılında Yamaha yenilediği Tenere'yi piyasaya sürdü, XT600 Z 660 cc su soğutmalı motor 48 beygir güce karşılık 58 newton metre tork veriyordu ve 22 litre yakıt deposuna sahipti.
- 2010 yılında X1200 Z Super Tenere duyuruldu, sıralı iki silindirli 1200 tenere 110 beygir güç üretiyordu, 6 vitesli şanzımana sahipti ve gücü şafta aktarıyordu.
- 08:05Tenere'nin Son Dönem Modelleri
- 2009 yılında XT660 Z'nin yerine geçecek olan tamamen yeni Teneri 700 piyasaya çıktı, peygamber devesi tasarım hatlarıyla bir robotu harmanlayan harika bir tasarımıyla motoru MT7'den tanıdık 689 cc lik sıralı iki silindirli bir makinaydı.
- Teneri 700'ün bir de ralli versiyonu çıktı, normal versiyona göre daha fazla koruma ve offroad tip elcikler gibi özelliklerle geliyordu.
- Sonraları X1200 Z'nin elektronik süspansiyonla donatılmış versiyonu Z geldi, Yamatenin macerası devam ediyor ve Teneri 700'ün kategorisindeki en yakışıklı makinalardan biri olduğu belirtiliyor.