Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir sunucunun Barcelona'da Yamaç'ın yeni otomatik şanzımanını incelediği ve Sinan adlı bir arkadaşıyla birlikte motosiklet sürüşü yaptığı bir içeriktir.
- Video, otomatik şanzımanın ne olduğu, özellikleri, performansı ve manuel vitesle karşılaştırması üzerine odaklanmaktadır. Sunucu, şanzımanın tam otomatik bir sistem olduğunu, DCT'ye kıyasla tek kavramalı olduğunu ve motosikletteki sequential şanzımana benzediğini açıklamakta, ayrıca D ve D Plus modları, manuel modu ve motorun sürüş modları arasındaki ilişkiyi detaylı şekilde anlatmaktadır.
- Videoda ayrıca şanzımanın şehir içi ve virajlı yollardaki performansı test edilmekte, özellikle D Plus modunun vites atma zamanlaması ve virajlarda vites atma davranışları hakkında eleştiriler yapılmaktadır. Otomatik şanzımanlı motosikletlerin engelli insanlar için sağladığı avantajlar da vurgulanmaktadır.
- Yamaç'ın Yeni Otomatik Şanzımanı
- Yamaç'ın tarihi bir gününde Barcelona'da yeni otomatik şanzımanların lansmanı yapılıyor.
- Bu şanzıman yarı otomatik değil, tam otomatik bir sistem olup, DCT'ye kıyasla tek kavramalı çalışıyor.
- Motosikletteki sequential (sıralı) şanzıman sistemi, otomobildeki gibi her vites içinde vites değiştirme yapmıyor.
- 01:42Şanzımanın Çalışma Prensibi
- Şanzıman, 2,80 kilo ağırlık ekleyerek dışarı tarafa çıkıntı yapmadan tasarlanmış.
- D moduna alındığında debriyajsız, vitesle uğraşmadan kalkabiliyor, motor gidiyor, vites atıyor, yavaşlıyor ve vites düşüyor.
- Sol tarafta aktivatör bulunuyor ve ayak hareketinin aynısını yaparak vitesi yükseltiyor veya düşürüyor.
- 02:40Debriyaj ve Sürüş Deneyimi
- Sağ tarafta çıkıntı içindeki aktivatör, debriyajın yarım kavrama işini yapıyor.
- Şehir içinde kalkış sakin ve agresiflik 2-0 seviyesinde, D+ modunda tüm işler kendi kendine yapılıyor.
- D+ modunda bile otomatik gazlanmaz, hayvan gibi gaz atıldığında vites atıyor, normal gaz açıldığında devir bandını sonuna kadar kullanıyor.
- 04:56Modlar ve Kullanım
- Şanzımanın D ve D+ iki modu var, D+ modu biraz daha üst devirlerde vites atıyor.
- Şehir içinde gazlarken bağlantı hissi alınamıyor, bu durumda manuel moda geçilerek motorun kendi modları seçilebiliyor.
- Manuel modda sürüş modları değiştirilebiliyor, street ile başlayıp sport moduna geçildiğinde motorun haleti ve ruhiyesi değişiyor.
- 07:04Viraj ve Gaz Yokken
- Viraj ABS ile çalışmadığı için virajın içinde vites atması gibi durumlar söz konusu.
- Hard sürüşte otomatik modda sürülmediği için viraj alırken vites geçişleri motorda sarsıntı yaratmıyor.
- Gaz yokken manuel moda geçilerek el ile vites değiştirme yapılması gerekiyor.
- 07:48Otomatik Vites Sistemi
- Motosiklette sollamaya çıkmak için vites düşürme işlemi gösteriliyor, ancak vitesler arasında doğrudan geçiş değil, bir vites aşağı düşüp uzamasını beklemek gerekiyor.
- Otomatik modda yazı sert çekildiğinde bir vites aşağı alınıyor, ancak gaz verirken vites düşmüyor, aniden gaz açıldığında sarsıntısız bir şekilde vites düşüyor.
- Manuel olarak vites değiştirmek için artıya basarak arttırılıyor, eksiye basarak eksiltiliyor ve baş parmağıyla kontrol edilebiliyor.
- 09:15Engelli Kullanıcılar İçin Avantajlar
- Otomatik vites sistemi, parmak veya ayağı sorunlu olan engelli kişilerin de motosiklet kullanabilmesini sağlıyor.
- Bu sistem sayesinde daha fazla insan motosiklet sahibi olabilir ve motosiklet keyfine daha fazla varabilir.
- Manuel vitesle sürüşte herhangi bir sorun yaşanmadı, vitesler sarsıntılı değil, düzgün bir şekilde düşüyor ve arttırılıyor.
- 10:30Sürüş Deneyimi
- Sürüş sırasında günün başında ve sonunda sürüşün farklı olduğu, İspanya'da alışma sürecinin olduğu belirtiliyor.
- Şanzıman otomatik modda çok beğenildi, ancak virajlarda fren yaparken veya dönüşte gazlamayı durdurup sakin gitmeye başladığında sorun yaşanabiliyor.
- Normal kuyruk şifreli manuel bir motor varmışçasına eğlendikleri, tek farkın hıdır yapıp teker alamadıkları belirtiliyor.
- 13:07Şanzıman Teknolojisi
- Şanzıman Opel'deki Easytronic gibi yavaş değil, otomotiv şanzıman tipiyle sıralı şanzıman yapısı bambaşka şeyler.
- Şanzımanın sırası değiştirilmiş, normalde boş iki şeklinde giderken, bu modelde bir iki, üç, dört, beş, altı şeklinde gidiyor.
- Bu geçişin devrimsel olduğu, Ema'da da benzer sürprizler görüleceği ve yeni modellerde de bu teknolojinin kullanılacağı belirtiliyor.