Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir motosiklet uzmanının X-Max 250 model motosikletlerin varyatör iyileştirmesi ve montajı hakkında detaylı bir eğitim içeriğidir. Uzman, iki farklı kilometre sayısındaki (46.000 km ve 4.200 km) X-Max 250 motosikletlerde varyatör iyileştirmesi uygulamasını göstermektedir.
- Video, varyatörün sökülmesi ve çalışma düzeninin incelenmesiyle başlayıp, ön ve arka varyatör kitlerinin montajı sürecini adım adım göstermektedir. Ayrıca varyatör kayışlarının doğru gramajı, yayların doğru kullanımı ve varyatördeki aşınma sorunlarının nedenleri hakkında teknik bilgiler sunulmaktadır.
- Videoda varyatör iyileştirmelerinin X-Max ve X-City modellerinde uygulanmasıyla elde edilecek avantajlar (titreşim azalması, toz tutmama, tork kullanımının iyileştirilmesi, yakıt tasarrufu) da açıklanmaktadır. Yeni varyatörün kuru çalışma prensibi ve bu sayede sağladığı avantajlar da detaylı şekilde anlatılmaktadır.
- 00:12Xbox 250 Varyatör İyileştirmesi Tanıtımı
- Video, Xbox 250 modellerinin varyatör iyileştirmesi üzerine yapılan parçaların montajı ve işlevlerini anlatmaktadır.
- İki adet X Max 250 modeli incelenmektedir; biri 46 bin kilometrede, diğeri 4.200 kilometrede olup her ikisinde de sonuçlar gözlemlenecektir.
- Varyatörün fazla yağlanmış olduğu ve bu yağın dışarıya grisi atmış olduğu gözlemlenmektedir.
- 00:48Varyatörün Çalışma Prensibi
- Motorun marşına basıldığında kayışın salınım gerçekleştirdiği ve gaz verildiğinde kayışın düzelmeksizin arkaya tahrik vermesi durumunda varyatörlerde vuruntu yapmaya başladığı gözlemlenmektedir.
- Ön varyatörde krank tarafında duran hareketli plaka, kayışı tutarak krankın ürettiği hareketi arka taraftaki debriyaj aksamına ve prizdirek vasıtasıyla dişli kutusuna aktarır.
- Bu varyatör sadece Yaman'ın bu modelinde, daha doğrusu Minerallinin bu modeline özel bir varyatördür ve galetler bir yağ havuzunun içinde çalışmaktadır.
- 02:54Yeni Varyatörün Özellikleri
- Mevcut galetlerle üretilen galetler arasındaki temel farklılık gramajları ve geometrik özellikleri aynı olmasına rağmen kullanılan polimer ve içerideki ağırlığın soğutma yeteneğidir.
- Yeni polimer sayesinde varyatörler hiçbir yağa ihtiyaç duymadan tamamen kuru bir şekilde çalışabilmektedir.
- Bu da daha sıcak çalışma ortamı dahil olmak üzere daha stabil bir güç yetisi sağlar.
- 03:25Varyatörün Temizlenmesi
- Varyatörün ön kısmında kayışı tutan bölümde herhangi bir yağ kalmaması gerekmektedir.
- Temizlik işlemi için ince boya fırçası kullanılabilir.
- Temizlenen varyatörün üzerine herhangi bir yağ uygulamaksızın üretilen galetler yerleştirilmektedir.
- 04:48Arka Varyatörün İyileştirilmesi
- Arka varyatörün merkezindeki yay, arka varyatörün açılıp kapanmasını kumanda etmektedir.
- Deforme olmuş olan yay yerine yeni bir yay yerleştirilmektedir.
- Debriyaj plakalarını tutan yaylar, uyguladığı giriş kuvveti sayesinde dönme hareketi gerçekleştirerek plakaları savrularak volantın üzerine temas ettirir.
- 06:40Debriyajın Değiştirilmesi
- Debriyaj değiştirme gerekçesi, motorda kalkış değeri düşük olması ve kayış ile motorun torkunun kalkışı yeterli olmadığı için kalkışta zorlanma ve vibrasyon gerçekleştirmesidir.
- Debriyaj plakalarının hareketini iyileştirmek için pabuçlar yerinden çıkarılıp yatakları temizlenip tekrar monte edilmektedir.
- Yayların tansiyonu biraz daha yüksek olduğundan, normale göre takriben 300-500 devir/dakika arasında daha yukarıda kavramayı ve kalkış yapmayı sağlamaktadır.
- 08:58Montaj ve Sonuç
- Kayışın bir dönme yönü vardır ve alıştığı yönde çalışması gerekir.
- Yağı tutmak için üretilmiş olan sac yağsız kullanıldığı için yerine monte edilmemekte, açık bırakılmaktadır.
- Ön varyatör gerekli devrini bulduğunda (5.000 devrin üzerinde) içinde biriktirmiş olduğu tozu dışarı atabilecektir.
- 11:30İkinci Motorun İyileştirilmesi
- İkinci 4.200 km'deki X Max motorunda düzleşmeler başlamış durumdadır ve birkaç bin kilometre içinde problem çıkartmaya başlayacaktır.
- Motorun kapağı mümkün mertebe yağdan arındırılmaktadır çünkü bırakılacak her yağ parçası tozlanmayı üzerinde tutacak ve galetlerin işlevini tam görememesine yol açacaktır.
- Piyasada genel bir kural olsa da, ustaların bunları yağlamak istemesine rağmen, bunları yağlamadan monte etmek gerekmektedir.
- 12:49Varyatör Kayışının Önemi
- Kayışın basınç oluşturup ötele ile alakalıdır ve krankın hareketini iyi iletebilmek için gramajı düşürmemek gerekir.
- Gramaj düşürüldüğünde motor devir çevirse bile plaka kayışın üzerinde boşa dönecek, aşınmalara yol açacak ve motorun ivmelenmesinde ve maksimum hızında düşüş gözlemlenecektir.
- Bazı modellerde fabrikanın değerleri düşük olduğu için gramaj artışına gidilmektedir, örneğin SYM'nin Joymax modelinde 18 gram yerine 19 gram üretilmektedir.
- 13:51Yay Problemleri ve Çözümleri
- Yaylarda gerekli oturma başlamış olabilir ve ilerleyen kilometrelerde aynı problem tekrarlanabilir.
- Yay hareketi sırasında kauçun üzerine tutunduğunda atlamalı bir şekilde kapanmak zorunda kalır ve bu durum arka plakanın açılması anlamına gelir.
- Ani açılma durumunda boşa çıkan kayışı ön varyatör toplamak için vuruntu yapar, bu özellikle 0-50 kilometre arasında düşük hızlarda gerçekleşir.
- 14:40Kauçu Tesviye İşlemi
- Kauçu tesviye edilerek yaya dokunmayacak şekilde inceltilmelidir.
- Bu işlem keskin bir bıçak ya da falçata yardımıyla yapılabilir, ancak parçanın soğumuş olmasına dikkat edilmelidir.
- Rulmanların içine yağ koymamak gerekir çünkü ısındığında dışarı çıkan yağ volant ve debriyaj ikilisine doğru gelir.
- 16:08Yayların Özellikleri ve Etkileri
- Yeni uygulanan yaylar, eski yaylara göre daha farklı malzemeden yapılmış olup 450 dereceye kadar dayanım göstermektedir.
- Eski yayların ortalama çalışma sıcaklığı maksimum 240 derecedir, bu sıcaklık üzerinde yay sabiti bozulmaktadır.
- Yeni yaylar sayesinde kalkış sırasında papucun volant üzerinde gerçekleştiği basıncı düşürüp yalama yapmasını engellemektedir.
- 18:00Montaj Sonrası Kontroller
- Montaj sonrasında takılan saç tıkırtı yapabilir, bu durumda eski segmanları kapatıp çıkıntının üzerinden segmanları takarak sacı aşağıya bastırabilir veya yeni bir segman takımı takabilirsiniz.
- Yeni yaylar sayesinde kayış stabil bir şekilde çalışıyor, gergi yayları kayışı sabitlemiş durumda ve varyatördeki gayretler sistematik kuvveti uyguluyor.
- Kayış lineer bir şekilde hareket etmekte, yukarı aşağıya olan harmonik salınımını bırakmıştır.
- 20:30Uygulamanın Sonuçları
- Soğuk ya da sıcak kalkış sırasında herhangi bir titreşim yapmaması gerekmektedir, çok soğuk havalarda kayış homojenliğini kazanana kadar 100-200 metre kadar ince titreşim yapabilir.
- Galitler toz tutmayacağı için aşınma ve toz temizliği gibi varyatör temizliklerine gerek kalmayacaktır.
- Arka varyatörde uygulanan yay sayesinde motor torkunu daha iyi kullanacak, ara hızlanmalar ve rampalardaki çekiş gücü artış gösterecektir, ayrıca yakıt sarfiyatında ortalama 100 kilometrede yarım litre kadar düşüş gözlemlenmiştir.