Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir sunucunun Afyonkarahisar'daki Türkiye'nin en büyük mermer ocağında Türkiye'nin ilk yerli kaya kamyonunu tanıttığı bir belgesel formatındadır. Videoda Akif Bey (proje başındaki makine mühendisi), Tarık Bey (Akif Bey'in oğlu) ve Mustafa adlı bir kişi yer almaktadır.
- Video, Türkiye'nin ilk yerli kaya kamyonunun (Belden Kırma Haya kamyonu) tanıtımını konu alıyor. Kamyonun teknik özellikleri, dış görünümü, iç mekanı ve sürüş deneyimi detaylı olarak gösterilmektedir. Kamyon, 20 ton boş ağırlığı ve 30-35 ton taşıma kapasitesiyle, %55 yerlilik oranına sahip (motor ve şanzıman hariç) bir offroad araç olarak tanıtılıyor.
- Videoda ayrıca kamyonun 6x6 veya 4x4 sürüş seçeneği, 3 defransiyel, 45 derece dönüş açısı, 20,5 ton ağırlık, 322 beygir motor gücü, 1300 newtonmetre tork ve 6 ileri 1 geri otomatik şanzıman gibi teknik özellikleri anlatılmaktadır. Şirketin zincir kesme makinesi gibi diğer iş makineleri de ürettiği ve bu makinaların Türkiye'de ilk yerli üretimini yaptığı belirtilmektedir.
- 00:46Türkiye'nin İlk Yerli Kaya Kamyonu
- Videoda Türkiye'nin ilk yerli kaya kamyonu tanıtılıyor.
- Kamyon tamamına yakını yerli olarak üretiliyor.
- Projenin başındaki isim Akif Bey, oğlu Tarık Bey ise Demir'in girişimidir.
- 01:14Projenin Hikayesi
- Proje 1997 yılından beri Akif Bey'in kafasında olan bir hayalin gerçeğe dönüşüydü.
- 2011 yılında aracın isimleri ve patentleri alınmaya başlandı.
- 29 Ekim 2019'da ilk çalıştırma ve yürüyüş yapıldı.
- 02:09Şirketin Diğer Girişimleri
- Şirket demircilikten geliyor ve Demma adında bir fabrikada mermer makineleri üretiyor.
- Mermer ocakları ve mermer işletmeleri de var.
- Avşar Maden Suyu adında bir maden suyu şirketi de bulunuyor.
- 03:01Kaya Kamyonunun Özellikleri
- Kamyonun ismi "Deve" çünkü develer zor şartlarda taşımacılık yapılabilecek, 50 derecede 9 gün aç susuz yaşayabilen ve çöküp kalkabilen hayvanlardır.
- Kamyonun boş ağırlığı 20.500 kg, taşıma kapasitesi 30 ton ve 6x6 istenildiğinde 4x4 de olabiliyor.
- Yerlilik oranı %55, motor Mercedes'ten, şanzıman ise ZF'ten alınıyor.
- 04:53Üretim Süreci
- Tersine mühendislikten başlayarak kullanılan araçlar incelendi ve özgün tasarımlar uygulandı.
- Prototipleri yapmakta hiçbir yatırım yapılmadı, mevcut fabrika şartları kullanıldı.
- Araç tamamen belgelendirme işlemleri tamamlanmış durumda ve iki tanesi kendi mermer maden ocaklarında kullanılıyor.
- 05:56Teknik Özellikler
- Aracın tam ismi "Belden Kırma Haya Kamyonu" çünkü offroad bir araç olarak belden kırma özelliğini ön plana çıkartıyor.
- 30 tonla %20 eğimi saatte 5 km hızla, boş iken %50 eğimi tırmanabiliyor.
- Araçta dört çeşit fren sistemi (disk frenleri, motor freni, egzoz freni ve park freni) ve otomatik şanzıman bulunuyor.
- 07:17İş Makinesi Araç Tanıtımı
- Araçta 23,5 inç jantlar ve 23,5 R25 iş makinesi lastikleri bulunuyor.
- Araç normalde 4x4 olarak kullanılıyor, çamurda saplanma durumunda 6x6'ya geçiliyor.
- Araçta üç defransiyel bulunuyor ve 45 derece dönüş açısı ile 16 metre çapında bir daire içinde manevra yapabiliyor.
- 08:07Teknik Özellikler
- Araç 20,5 ton ağırlığında ve Mercedes marka 322 beygir gücünde otomatik şanzımanlı.
- Araçta 1300 Newtonmetre tork bulunuyor ve 6 ileri 1 geri otomatik şanzıman mevcut.
- Araç Türkiye'nin en büyük mermer ocağında kullanılıyor.
- 09:55İç Mekan ve Kontroller
- Araçta silahlı taraftaki gaz pedalı, ortadaki hem fren hem şanzımanındaki yükü alıyor.
- Şanzımanda D (ileri), R (geri), 3, 2, 1 vitesler bulunuyor ve şanzıman kilitleme özelliği mevcut.
- Araçta motor freni, şanzımanla yapılan fren (roterdar sistemi) ve egzoz freni bulunuyor.
- 11:17Ekran ve Kullanım
- Araçta dokunmatik ekran bulunuyor ve motor harareti, şanzıman harareti, hız, motor devir saati, hava basınç göstergesi ve yakıt tüketimi görüntüleniyor.
- Araç ilk üretim prototip modellerden biri olmasına rağmen seri üretim modeli olarak müşteriye sunulabilecek.
- Araçta klima sistemi ve hidrolik direksiyon bulunuyor.
- 12:17Sürüş Deneyimi
- Araçta kemer sistemi mevcut ve frene basarak R vitese geçiş yapılıyor.
- Araçta damper sistemi bulunuyor ve araç otomatik olarak kendini kontrol ediyor.
- Araçta yerli yazılım kullanılıyor ve altı lastik birden kilitleme özelliği mevcut.
- 13:41Deve Kamyonu Tanıtımı
- Deve kamyonunun direksiyondan hissedilmez, ancak aracın çekişinden fark edilebilir.
- Kamyonun görevi Akif Bey ile birlikte imalat, montaj ve toplamada çalışmaktır.
- Kamyonun maksimum kullanım süresi 25-31 bin saat arasındadır.
- 14:46Kamyonun Özellikleri
- Makine 7 tonu kesebilir ve bir seferde 7 tondan fazla yük taşıyabilir.
- Kamyonun amortisör sistemi gazlı olup, önlerde 2, arka tarafta 4 plastik süspansiyon sistemi bulunmaktadır.
- Kamyonun yatma ihtimali yoktur, ancak şoförün dikkatsizliğinden kaynaklanan damper kısmı sorun yaratabilir.
- 17:15Şirketin Üretim Alanları
- Şirket, iş makineleri hariç tüm makinaları üretmektedir.
- Kesme makinaları, is makinaları ve zincir kesme makinesi gibi ürünler üretmektedir.
- Zincir kesme makinesi Türkiye'de ilk imalatını şirket yapmıştır ve dünya genelinde satılmaktadır.
- 17:52Gelecek Planları
- Şirket, deve kamyonunun 35 tonlu versiyonunu 2021'in ilk çeyreğinde çıkarmayı planlamaktadır.
- Gelecek yıllarda 40 ton, 50 ton ve 60 ton versiyonları da üretilecektir.
- Her sene bir model geliştirilecektir.
- 18:31Kamyonun Kullanımı
- Kamyonun taşıdığı taşlar blok halinde yurt dışına gönderilmektedir.
- Kamyonun hızı yaklaşık 10 km/saat olup, 4 çekerde bile çıkabilmektedir.
- Süspansiyon sistemi çukurları, tümsekleri ve darbeleri iyi sönümlüyor, bu da sürücüyü güvenmeye başlatmaktadır.
- 19:54Yük Boşaltma İşlemi
- Yük boşaltma işlemi için önce kamyon kilitlenir ve park freni aktif hale getirilir.
- Damper kolunu kendimize doğru çekerek ve gaz vererek yük boşaltma işlemi gerçekleştirilir.
- Yük boşaltma işlemi oldukça hızlı ve etkili bir şekilde gerçekleştirilir.