Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Bu video, bir sunucu ve Vedat adlı arkadaşı tarafından gerçekleştirilen detaylı bir otomobil inceleme içeriğidir. Sunucu normalde bilgisayar teknolojileri inceliyor ancak bu kez bir Cherry kullanıcısı olarak farklılık yapmak istediğini belirtiyor.
- Video, Türkiye'de ilk kez tanıtılan Cherry J7 plug-in hibrit modelinin kapsamlı bir incelemesini sunmaktadır. İnceleme, aracın dış tasarımından başlayarak iç özelliklere, teknik detaylara ve güvenlik sistemlerine kadar uzanmaktadır. J7 modelinin 4,50 metre uzunluğa, 1,865 metre genişliğe ve 1,67 metre yüksekliğe sahip olduğu, 1200 kilometre menzili olduğu ve hem motor hem de frenleme ile şarj edilebildiği belirtilmektedir.
- Videoda ayrıca aracın 1.5 turbo şarjlı benzinli motor, 1500 cc'lik dört silindirli DHT şanzıman, 18.30 batarya kapasitesi, 91 km saf elektrikli menzil ve 0-100 km hızlanması 8.50 saniye gibi teknik özellikleri detaylı olarak anlatılmaktadır. Araçta 540 derecelik kamera, elektronik kapı kulpları, AC ve DC şarj seçenekleri, 500 litre bagaj hacmi ve 60 litre yakıt deposu bulunmaktadır. Video, Türkiye'ye gelen nihai model olmadığını, lansman için gelen bir test aracı olduğunu belirterek, nihai modelde bazı değişikliklerin olabileceğini vurgulamaktadır.
- Cherry J7 Plug-in Hibrit Tanıtımı
- Türkiye'de ilk kez Cherry'nin J7 plug-in hibrit aracı tanıtılıyor.
- Araçın toplam menzili 1200 kilometre olarak belirtiliyor, ancak test edilmeden kesin bir değer verilemiyor.
- Video, araç dövme veya övme videosu değil, sadece belli başlı özelliklerini göstermek amacıyla hazırlanmış.
- 01:52Dış Tasarım Özellikleri
- Araç tasarımsal olarak farklı bir görünüm sunuyor, ön ızgaralar daha sert bir görünüm katmış.
- Araç 4,50 metre uzunluğa, 1865 cm genişliğe ve 1,67 metre yüksekliğe sahip.
- Dikiz aynalarının alt kısmında 540 derecelik kamera bulunuyor, bu sayede aracın her yönü görülebiliyor.
- 03:15Kapı ve Şarj Özellikleri
- Araçta elektronik kapı kulpları bulunuyor ve kapılar çok yumuşak açılıyor, arka kapılar ise biraz daha sert kapanıyor.
- Araçta hem AC hem DC şarj seçeneği bulunuyor, bu sayede hızlı şarj desteği sunuluyor.
- Araçta hem evde hem de dışarıda şarj etme imkanı mevcut.
- 04:56Arka Tasarım ve Bagaj
- Arka spoiler tarafında iki tane şerit LED bulunuyor, normalde Tiggo 8'lerde tek orta kısımda bulunuyordu.
- Bagaj hacmi 500 litre olarak belirtiliyor, arka koltuklar katlandığında toplam 1265 litre kapasiteye sahip.
- Araçın toplam ağırlığı 1,75 ton (yaklaşık 1,80 ton) olarak belirtiliyor.
- 06:19Bagaj İçeriği ve Yakıt Deposu
- Bagajda iki ayrı kapağı bulunuyor ve şarj kabloları araçla beraber geliyor.
- Bagajda lastik tamir kiti, aydınlatma ve acil durumlarda kullanılacak reflektör bulunuyor.
- Yakıt deposu kapasitesi 51 litre'den 60 litreye yükselmiş.
- 08:17Jantlar ve Güvenlik Özellikleri
- Jantlar 19 inç olup, aerodinamik katması için daha kapalı bir ızgara yapısı bulunuyor.
- Türkiye versiyonu için lastikler değişecek.
- Araçta otomatik aynalar ve kör nokta uyarı sistemi bulunuyor.
- 09:20Araç İç Mekan Özellikleri
- Normal Tiggo 8 modellerinde kontağı açtığınızda koltuk otomatik olarak son ayarladığınız konuma gelirken, bu modelde kontağı açtığınızda koltuk öne doğru kayıyor.
- Direksiyon simidi Pro Max modelindeki gibi aynı ve dokunmatik tuşlar bulunuyor, ancak bazı tuşlar aslında altta butonlarla çalışıyor.
- Direksiyonun sol tarafında far kontrolcüsü, sağ tarafında ise vites kontrolcüsü yer alıyor ve sinyaller sinyal kolunun üzerine alınmış.
- 10:42Araç Kontrolleri ve Donanım
- Far kontrolcüsü üzerinden ön sis, arka sis, parlaklık ayarı ve farların hangi modda açılacağı (otomatik, uzun, kısalar veya kapalı) ayarlanabiliyor.
- Araçta Sony hoparlörler bulunuyor ancak ses sistemi çok güçlü değil.
- Kapılardaki kumandalar Tiggo 8 modellerine göre daha eksik ve test aracı olduğu için bazı özellikler aktif değil.
- 12:05Araç Çalıştırma ve Sürüş Özellikleri
- Araçta start-stop sistemi yok, frene bastığınız gibi direkt araç çalışıyor.
- Arka camlar neredeyse tamamen açılabiliyor, üstü 12 santim civarında fazlalık açılıyor.
- Araçtan kalktığınızda motor otomatik olarak kapanıyor ve batarya seviyesi düşük olduğunda uyarı veriyor.
- 13:44Arka Koltuk ve Konfor
- Araç Tiggo 8'lerden biraz daha küçük boyutta ve yüksek, 19 inçlik jantlar bulunuyor.
- Arka koltukta diz boyu ve yaklaşık 15 cm'lik kafa mesafesi var, ön ayaklar rahat.
- Arka koltuklarda izofixler eklenmiş ancak yatma özelliği bulunmuyor.
- 15:40Arka Koltuk Özellikleri
- Arka koltukta Tip-C ve Tip-A portları bulunuyor, klima sıcak havayı direkt üflüyor.
- Sağ yolcu koltuğu için ayar mekanizması koltuğun yanına yerleştirilmiş, bu sayede sağ tarafa eğilmeden koltuk ayarlanabiliyor.
- Arka kısımda okuma ışıkları tuşlu olarak kontrol edilebiliyor.
- 17:12Jaku 7 Plug-in Hibrit İç Dizayn İncelemesi
- Jaku 7'nin plug-in hibrit versiyonunun iç kısmında sağ ve sol bacakların daha dar kaldığı, konsolun geniş ve rahat olduğu belirtiliyor.
- Kol dayama kısmı otomatik açılıyor, kolçak altına aydınlatma eklenmiş ve bardaklıklar bulunuyor.
- Araçta sadece bir tarafta kablosuz şarj ve soğutma özelliği mevcut, telefon soğutma için kanalda havalandırma fonksiyonu bulunuyor.
- 18:30İç Dizayn Detayları
- Araç farklı ve lüks görünüme sahip ancak premium havası sezdirmiyor, ön döşemeler sert malzemeye sahip ve mermerimsi kaplama yapılmış.
- Sol kısımda alcantara gibi kadifemsi dokulu kumaş kaplama var, hoparlörlerin olduğu kısım metal yapılmış ve aynaların konumu hoşuma gidiyor.
- Araçta sürgülü kapak yerine normal kapak bulunuyor, bu trafikte görüş açısını kaybettirebilir.
- 20:16Araç Kontrolleri ve Sunroof
- Orta konsolda dokunmatik olmayan tuşlar bulunuyor, arka kapılarla beraber açılıyor ve sunroof tuşu S tuşu olarak yer alıyor.
- Araç çalışması için frene basmak gerekiyor, start tuşu yok.
- Yaklaşık 1,5 metrekarelik geniş bir sunroof cam tavan bulunuyor, Türkiye'ye gelecek pakette Jaku 7 PV modelinde farklı olacak.
- 21:37Kapı ve Koltuk Özellikleri
- Kapı kollarında eksiklikler var, kumanda basit tutulmuş ve el kolça çok geride kalmış.
- Jaku 8'de kapı kollarında tuşlu olacak, tuşa basıldığında kapı açılacak.
- Koltuk kendine otomatik öne alıyor.
- 22:47Sürüş Modları ve Ekran Özellikleri
- Kadran biraz küçük görünse de direksiyonun arkasından direkt görülebiliyor, elektronik direksiyon yok, dört yönlü manuel ayarlı.
- Araçta normal, spor ve eco olmak üzere üç farklı sürüş modu bulunuyor.
- Ana ekranda ev tuşu ve heve tuşu var, ev modunda direkt elektrikli moda alınabiliyor.
- 24:56Plug-in Hibrit Sistemi
- Sistem ayarlarında şarj durumu ve pil kapasitesi görüntülenebiliyor, motor çalıştırıldığında bile araç kendini şarj ediyor.
- Araçta hem frenden hem motordan hem de aracın dışında bulunan güç girişinden (AC ve DC) şarj edilebiliyor.
- Araç boşta çalışırken bile beş dakikada yüzde bir şarj ediyor, sürüş esnasında daha hızlı şarj ediyor ve menzil 1200 kilometreye kadar çıkıyor.
- 27:28Güvenlik Sistemleri
- Acil durum freni ve mevcut arka çapraz trafik uyarısı sistemi bulunuyor.
- Çapraz trafik uyarı sistemi, park yerinden çıkarken sağından ve solundan gelen araçları algılayıp müdahale etmezseniz aracı durdurabiliyor.
- Şerit takip asistanı ve uyarı sistemi mevcut, hassasiyeti buradan seçebiliyorsunuz.
- 27:59Araçta Bulunan Güvenlik Sistemleri
- Araçta şerit takip asistanı, açık kapı uyarı sistemi, kör nokta uyarı sistemi ve arka çalışma uyarısı bulunuyor.
- Sürücü takip asistanı, GSR 2 yasasına göre sürücünün uyumasını kontrol ediyor.
- Araçta değişken kamera donanımı mevcut ve micro SD kart takılarak araç kayıtları yapılabilir.
- 30:21Araç Özellikleri
- Araçta 1.5 turbo şarjlı benzinli motor ve 1500 cc'lik dört silindirli DHT şanzıman bulunuyor.
- Akü kapasitesi 18.30 e düşürülmüş ve elektrikli menzili 91 kilometre olarak belirtilmiş.
- 0-100 hızlanması 8.50 saniye, toplam menzil 1200 kilometre olarak söyleniyor.
- 31:51Elektrikli Kullanım Özellikleri
- Elektrikli kullanımda hız limiti 120 km/saat olarak belirtilmiş.
- Hız 120-140 km/saat civarında benzinli motor devreye giriyor.
- Araç hem benzinli hem elektrikli olarak aynı anda kullanılabiliyor.