Yapay zekadan makale özeti
- Kısa
- Ayrıntılı
- Otomobil Günlükleri kanalında sunucu ve eşi Ayşe, 2021 model makyajlı Seat Ibiza'ya veda videosu çekiyor. Sunucu, Emre'ye satmadan önce aracın detaylı incelemesini yapıyor.
- Video, Seat Ibiza'nın tarihçesi ve teknik özellikleriyle başlayıp, aracın dış tasarımı, iç mekanı, bagaj kapasitesi ve arka koltuk özellikleri hakkında bilgiler sunuyor. Ardından aracın sürüş deneyimi, yol tutuşu, süspansiyon sistemi, yakıt tüketimi ve performansı test ediliyor. Son bölümde ise Seat Ibiza ile Polo modeli arasında karşılaştırmalar yapılıyor.
- Videoda aracın 1.0 TSI motoru, 110 beygir gücü, 200 Nm torku, 7 ileri DSG şanzımanı gibi teknik özellikleri detaylı şekilde anlatılıyor. Ayrıca aracın yakıt tüketimi (şehir içi 5-6 litre, uzun yolda 7-8 litre), maksimum hızı (160-170 km/s) ve Polo ile kalite farkları, ses yalıtımı gibi konularda karşılaştırmalar yapılıyor.
- 00:26İbiza Veda Videosu
- Bugün İbiza'ya veda videosu yapılıyor, araba 2021 yılında makyajlı hale geldiğinden bu yana 10 turbosunu bulamamışlar.
- Pazar günü arabayı Emre'ye satacaklar, vakti olmadığı için bugün yağmurlu olmasına rağmen arabayı yıkattıktan sonra video çekiyorlar.
- İbiza 1984 yılında üretilen bir araba olup, Seat tarihinde başka firmanın dahil olmadan kendi öz benlikleri ile tasarladıkları ilk araba olarak geçiyor.
- 01:34İbiza'nın Özellikleri
- Bu İbiza beşinci nesli olup 2017 yılında üretime başlamış, Türkiye'ye 2017 yılında girmiş ve 2021 yılında makyajlanmış.
- Araba 1 litrelik atmosferik 3 silindirli 80 beygirlik motorla, 1 litre TSI motorla, 1.6 dizel motorla ve 1.5 TSI motorla satılıyor.
- İbiza fiyat performans otomobili olarak alınmış, segmentte Fiesta, Rio ve I20 gibi diğer otomobillerle karşılaştırılmış.
- 02:44Donanım Paketleri
- Bu otomobil 2021 model 2022 çıkışlı makyajlı hali versiyonu ve Style donanım paketi ile geliyor.
- Eskiden Excellence donanım paketleri daha lüks versiyonu, F farları daha sportif versiyonu, Style'lar ise orta paketli baz paketli versiyonuydu.
- Makyajla beraber 1.5 turbo motor geldi ve FR donanım paketi getirildi, ancak TSI motor yakıt ve performans açısından en verimli motor olarak değerlendiriliyor.
- 04:11Platform ve Teknik Özellikler
- Bu arabanın platformu Volkswagen'in MQB A platformu olup, Pololarla veya Audi A1'ler ile aynı platforma sahip.
- Makyajlı Style paketinde ön tarafta LED uzun kısa farlar, konsol, bagaj kapağının üzerindeki yazı karakteri, iç konsol ve direksiyon değişiyor.
- Araç 1.0 litre TSI motorla geliyor, Polo'daki, Golf'deki, Skoda Scala'daki ve Octavia'daki motorun aynısı olup, 110 beygir güç ve 200 Nm tork üretiyor.
- 05:44Performans ve Dış Tasarım
- Araç 1100 kg ağırlığında olup, 7 ileri kuru kavramalı DSG şanzımana bağlı ve 0-100 km/s hızlanması 10.30 saniye.
- Fabrika verilerine göre 193 km/s son hızı var fakat test sırasında 225 km/s net görülmüş.
- Ön tarafta LED aydınlatmalar, gündüz aydınlatmaları, halojen sis lambaları ve çarpışma önleme sistemi bulunuyor.
- 06:32Görüş ve Bagaj Özellikleri
- Araçta sert çizgiler var, ön camın arasında kelebek yok ve dikiz aynaları çok beğeniliyor.
- Arka tarafta küçük stop lambaları, ortada el yazısı gibi yazılmış İbiza yazısı, arka park sensörleri ve orta kalitede geri görüş kamerası bulunuyor.
- Bagaj hacmi 355 litre olup, Polo'nun 351 litre bagaj hacmine göre 4 litrelik bir fark var ve bagaj içi püskürtme kaplı.
- 08:04Arka Koltuk Özellikleri
- Arka tarafta üç kafalık var ancak araba ruhsatta beş kişilik olup, üç yetişkin sığmıyor.
- Arka tarafta koldan bulunmuyor ve kocaman bir şaft tüneli var.
- Ön koltukların altında havalandırma menfezi var ve ısıtıyor, bu özellik önceki modellere göre daha iyi.
- 09:03İç Mekan Özellikleri
- Tavanda tutamak bulunmuyor, arka tarafta aydınlatma varken ön tarafta sadece ön tarafta aydınlatma bulunuyor.
- Kapı içleri sert plastik malzemeden yapılmış, ön tarafta kolumu dayadığım yerler suni deri ile kaplanmış, arka tarafta plastik kaplı.
- Kapı açma kolları önde krom kaplı, arkada krom kaplı değil ve aynaların üzerinde LED sinyal lambaları bulunuyor.
- 09:44Kontrol Paneli ve Donanım
- Dört cam tek tuşla açılıp kapanıyor, otomatik silecek ve hız sabitleme bulunuyor.
- Sportif bir ekran, deri kaplı direksiyon (derinlik ve yükseklik ayarı), dijital çift taraflı klima ve iki USB Type-C çıkışı var.
- Şanzıman kolu, stop-start ve deri kaplı el freni kolu yer alıyor, arkasında iki bardaklık ve bir kolçak bulunuyor.
- 10:36Güvenlik Sistemleri
- Otomobilin en büyük avantajı front assist (çarpışma önleme) ve LED şerit takip sistemi.
- Şerit takip sistemi yumuşak çalışıyor, şerit ortalaması yok ve pinpon oynar gibi gidiyor.
- Sinyal verince diğer şeride geçebiliyorsunuz.
- 11:56Kullanıcı Deneyimi
- Konsol yumuşak materyalden yapılmış, kalitesi beğenilmemiş, eski konsolda daha iyi.
- Araba rahat, sürümü kolay, kullanışlı, şehir içinde ve dışında herkes rahatlıkla kullanabilir.
- Her iki yan aynası ve dikiz aynasının görüş özelliği çok beğeniliyor.
- 12:47Aydınlatma ve Klima
- Farlar çok beğeniliyor, yol aydınlatması gayet güzel ve yolu ışıkta kavrıyor.
- Klima ısıtma olarak çok iyi, soğutma olarak ise I20'den daha iyi soğutuyor.
- Ekran dokunmatik olarak çok güzel algılıyor, geç geliyor ama algılaması iyi.
- 14:00Koltuk ve İç Mekan Detayları
- Kol dayaması ayarı güzel, iki önde oturan kişinin de kollarını rahatlıkla sığıyor.
- Makyaj aynalarında ışık yok.
- Açık gri gibi beyaza yakın bir renk kaplama var, içeriye aydınlık katıyor ama çizilebilir ve deforme olabilir.
- 15:40Fren ve Performans
- Fren ayarı çok hafif, ani bir şey çıktığında çat diye tutuyor.
- Dört disk fren sistemi var ve araba daha hafif olduğu için fren daha net.
- Gazlama çok sportif, bir litre turbo gibi keyifli, şehir içi kullanımda Polo daha yumuşak tepkiler veriyor.
- 16:53Polo ile Karşılaştırma
- Polo'da kullanılan direksiyon üzerindeki deri, materyaller, koltuk kumaşları ve tavan kumaşı daha kaliteli.
- Bu araba daha az ses alıyor, lastik sesleri yaklaşık 60 km'den sonra, rüzgar sesi yaklaşık 100 km'den sonra geliyor.
- Üç silindirli motor titreşimi daha fazla hissediliyor, motor sesi yüksek devirlerde tatlı geliyor.
- 18:27Yol Tutuşu ve Süspansiyon Özellikleri
- Arabanın sert süspansiyonları uzun yolda avantaj sağlarken, arka tarafta torsiyon süspansiyonu nedeniyle oynaklık yaratıyor.
- Sportif sürüşte arka tarafta oynaklık kazaya dönüşebilir, bu nedenle dikkatli sürüş gerekiyor.
- 16 inç lastik ve 30-35 mm spor yay takılırsa yol tutuş problemi neredeyse ortadan kalkar, ancak 150-160 km/h üzerinde virajlarda arka tarafta sıkıntı çıkabilir.
- 19:11Direksiyon ve Yakıt Tüketimi
- Arabanın direksiyon tepkileri oldukça net, VAG grubunun en net direksiyonları Audi ve Seat modellerinde bulunuyor.
- Yakıt tüketimi uzun yolda 7,30 litre, uzun sürede 7,10 litre, Polo'dan 1 litre daha fazla yakıyor.
- Polo daha sakin kullanıma elverişliken, bu araba daha sportif kullanmaya itiyor.
- 20:45Performans Testi
- Dik bir rampada 150 km/h hıza ulaşabilen araba, bu sınıfta performansı oldukça iyi.
- Düz yolda ani bir yere çıktığında gaza basıldığında araba güçlü bir şekilde ilerliyor.
- Arabada eco modu bulunuyor, bu mod devreye girdiğinde motorla şanzıman arasındaki kavrama ayrılıyor ve daha az yakıt yakmasına sebep oluyor.
- 23:30Genel Değerlendirme
- Sürüş zevki isteyenler için, çok para olmadan yeni bir araba almak isteyenler için uygun bir seçenek.
- Süslenebilen bir araba, sadece bir jant taksan da çok güzel duruyor.
- Yağmurlu ve soğuk havalarda bile 160-170 km/h hıza ulaşabilen Ibiza'nın performansı oldukça etkileyici.